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Crash
Choque de Pastor Maldonado.
Safety car
Tenemos Safety Car por el impacto de Pastor Maldonado.
Pit stop
El líder de la clase GTE Pro, Lietz, a pits con el Porsche #91.
Maldonado baja del LMP2 de DragonSpeed y esto se convierte en abandono.
Así fue el accidente de Pastor Maldonado.
Siguen los trabajos en la zona del incidente. Se repara la barrera de neumáticos.
Según el sistema de cronometraje, la diferencia entre el Toyota #7 y el #8 se ha acrecentado a 3m33s.
La barrera de seguridad ha sido reparada. Pronto tendremos bandera verde.
Green flag
Regresamos a bandera verde y el Toyota #7 se encuentra al frente.
Penalización de tres minutos sobre el #3 de Rebellion por una violación en el tema de los neumáticos.
López sigue ganando tiempo en comparación del Toyota #8.
Diferencia de 1m31 segundos entre los dos Toyota en la parte frontal.
Mike Rockenfeller se encuentra ahora a los mandos del Corvette #63, mismo que comparte con Antonio García, y que marcha segundo en la división GTE Pro.
Entra el Rebellion #3 a cumplir con su sanción.
Pit stop
El Toyota #8 a la zona de pits.
Rusinov regresa al coche de G-Drive en la división LMP2.
Nakajima regresa a la pista
Restan 7 horas de carrera y el Toyota #7 se mantiene al frente con una ventaja de más de un minuto sobre el #8.
Clasificación de LM GT-Am tras 17 horas
| POS | # | EQUIPO | CAT. | COCHE | DIFERENCIA | VUELTAS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 85 |
KEATING MOTORSPORTSKEATING Ben
|
Am |
Ford GT
|
232 | 16 | |
| 2 | 56 |
TEAM PROJECT 1LINDSEY Patrick
|
Am |
Porsche 911 RSR
|
2:11.394 | 232 | 16 |
| 3 | 84 |
JMW MOTORSPORTBAPTISTA Rodrigo
|
Am |
Ferrari F488 GTE
|
1 Lap | 231 | 16 |
| 4 | 61 |
CLEARWATER RACINGCRESSONI Matteo
|
Am |
Ferrari F488 GTE
|
1:39.755 | 231 | 16 |
| 5 | 62 |
WEATHERTECH RACINGMACNEIL Cooper
|
Am |
Ferrari F488 GTE
|
1:43.069 | 231 | 18 |
Clasificación de LM GT-Pro tras 17 horas
| POS | # | EQUIPO | CAT. | COCHE | DIFERENCIA | VUELTAS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 51 |
AF CORSESERRA Daniel
|
Pro |
Ferrari 488 GTE EVO
|
238 | 18 | |
| 2 | 63 |
CORVETTE RACINGROCKENFELLER Mike
|
Pro |
Chevrolet Corvette C7.R
|
55.461 | 238 | 17 |
| 3 | 93 |
PORSCHE GT TEAMPILET Patrick
|
Pro |
Porsche 911 RSR
|
1:09.212 | 238 | 16 |
| 4 | 91 |
PORSCHE GT TEAMMAKOWIECKI Frédéric
|
Pro |
Porsche 911 RSR
|
1:27.585 | 238 | 16 |
| 5 | 67 |
FORD CHIP GANASSI TEAM UKTINCKNELL Harry
|
Pro |
Ford GT
|
2:32.447 | 238 | 17 |
Clasificación LMP2 tras 17 horas
| POS | # | EQUIPO | CAT. | COCHE | DIFERENCIA | VUELTAS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |
G-DRIVE RACINGRUSINOV Roman
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
257 | 26 | |
| 2 | 36 |
SIGNATECH ALPINE MATMUTTHIRIET Pierre
|
P2 |
Alpine A470 - Gibson
|
1 Lap | 256 | 26 |
| 3 | 38 |
JACKIE CHAN DC RACINGAUBRY Gabriel
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
1:56.124 | 256 | 25 |
| 4 | 28 |
TDS RACINGPERRODO François
|
P2 |
Oreca 07 - Gibson
|
2 Laps | 255 | 25 |
| 5 | 22 |
UNITED AUTOSPORTSDI RESTA Paul
|
P2 |
Ligier JSP217 - Gibson
|
4 Laps | 253 | 26 |
Clasificación LMP1 tras 17 horas
| POS | # | EQUIPO | CAT. | COCHE | DIFERENCIA | VUELTAS | PITS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
TOYOTA GAZOO RACINGCONWAY Mike
|
P1 |
Toyota TS050 - Hybrid
|
269 | 24 | |
| 2 | 8 |
TOYOTA GAZOO RACINGNAKAJIMA Kazuki
|
P1 |
Toyota TS050 - Hybrid
|
1 Lap | 268 | 24 |
| 3 | 11 |
SMP RACINGVANDOORNE Stoffel
|
P1 |
BR ENGINEERING BR1 - AER
|
5 Laps | 264 | 28 |
| 4 | 3 |
REBELLION RACINGMENEZES Gustavo
|
P1 |
Rebellion R13 - GIBSON
|
2.176 | 264 | 30 |
| 5 | 1 |
REBELLION RACINGSENNA Bruno
|
P1 |
Rebellion R13 - GIBSON
|
8 Laps | 261 | 27 |
Pit stop
Paró el Toyota #7 y se bajó Pechito dejando su puesto a Mike Conway.
Pit stop
Parada del líder en Lm GTE-Pro, el FErrari #51 con Daniel Serra al volante. Al llevar sus paradas desincronazadas, el nuevo líder es Rockenfeller en el COrvette #63 que comparte con Antonio García
Yellow flag
Amarilla en la zona de las Curvas Porsche por salida de pista de Menezes en el Rebellion #3 buscando el podio de Vandoorne en su SMP
Green flag
Retirado el Rebellion #3 volvemos a la pista completamente en verde
La diferencia entre los dos Toyota es de 80 segundos
Rockenfeller es el más rápido en LM GTE-Pro y lleva su diferencia hasta los 12 segundos con el Ferrari #51 y los 19 con el Porsche #93 con Pilette al volante
Tras pasar por boxes y perder 4 minutos, más los tres de 3 de penalización anteriores, el Rebellion #3 está a dos vueltas del SMP #11 con Vandoorne al volante que cierra el podio.
El Toyota #8 tiene 13 vueltas sobre la 7ª posición. Eso supone casi 45 minutos de ventaja. En caso de avería, ese es el margen que tendrían los mecánicos para trabajar sin perder la opción de sumar los títulos para llevarse el título mundial.
Yellow flag
Amarilla local camino de Indianápolis
Green flag
Volvemos a verde. Uno de los Jackie Chan rodaba muy lento. Concretamente el #38, el que va 3º con Tung al volante.
La lucha por el tercer escalón del podio en LMP2 se calienta con los problemas del Jackie Chan que llegó a boxes. Ya ha salido y su ventaja con el TDS #28 de Perrodo es de 17 segundos
Pit stop
Para el Toyota #8 en boxes y sigue Nakajima al volante
Pit stop
También han parado los dos primeros en LMP2, una vuelta separa al G Drive #26 con Rusinov al volante del Signatech #36 de Thiriet
Sigue habiendo los errores de primera hora de la mañana tan frecuentes como normales. Afortunadamente sin mayores consecuencias.
Pit stop
Paró el Toyota #7 con Conway al volante sin problemas.
A punto de cumplirse los 3/4 de carrera, los líderes son:
Toyota #7 en LMP1
G Drive #26 en LMP2
AF Corse Ferrari #51 en LM GTE-Pro
Keating Ford #85 en LM GTE-Am
Toyota #7 en LMP1
G Drive #26 en LMP2
AF Corse Ferrari #51 en LM GTE-Pro
Keating Ford #85 en LM GTE-Am
Por: Federico Faturos, Luis Ramírez, Sergio Lillo, Jose Carlos de Celis, Carlos Barazal, Pepe Román
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