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Rainey: “No creo que el título de Schwantz tenga menos valor porque yo no pudiera correr”

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Rainey: “No creo que el título de Schwantz tenga menos valor porque yo no pudiera correr”
Por:
25 jul. 2020 8:00

En una entrevista exclusiva con Motorsport.com, el tricampeón del mundo de 500cc, Wayne Rainey, analiza la legitimidad de los títulos ante la ausencia de otros pilotos lesionados.

Entre la reducción en el número de grandes premios de este Mundial de MotoGP y la posibilidad de que Marc Márquez se perdiera varias carreras por lesión, el debate acerca del valor del futuro campeón ha centrado gran parte del foco en la primera semana de campeonato.

En estas circunstancias es difícil encontrar a nadie mejor para hablar de ello que Wayne Rainey, que este jueves por la tarde atendió por teléfono a Motorsport.com.

Pregunta. ¿Considera que un Mundial con solo 13 o 14 grandes premios tiene menos valor que uno más largo?

Respuesta. La pandemia lo ha alterado todo y también este campeonato. Pero, para mí, una temporada de diez, 11, 12, 13 o 14, tiene exactamente el mismo valor. El certamen ha ido creciendo hasta casi las 20 citas, pero que este año se quede en 13 pruebas no afecta para nada a su valía. Es lo mismo para todos los pilotos, que saben lo que hay y son conscientes de que un error penaliza más. Eso sí, tendrá un efecto en la estrategia de quienes pretendan pelear por ganar el Mundial.

P. Márquez, el año pasado, en Austin, se cayó y dispuso de 17 grandes premios para recuperar los puntos perdidos. Imagino que a menos oportunidades para enmendar el error, mayor es la presión para quien lo comete.

R. Exactamente. Pero un campeonato de 12 o 14 carreras es un Mundial igualmente. En mis tiempos nunca eché de menos más pruebas. 

P. Hace unos días, Alberto Puig, team manager de HRC, dijo que un hipotético campeón que no fuera Márquez no estaría del todo satisfecho si ganaba sin Marc en pista [en el caso de que se perdiera varios grandes premios].

Lo que dijo Alberto Puig:

R. Si hay alguien que sabe que eso no es verdad, ese es Alberto. Si pensáramos así también podríamos decir que él ganó su único gran premio [en Jerez, en 1995] porque Mick [Doohan] se cayó. Sobre aquella carrera, Alberto seguramente piensa que se impuso porque Doohan cometió un error. Lo mismo hay que aplicar a Marc. Circulaba líder, se fue largo y salvó una caída casi segura, luego protagonizó una remontada increíble hasta que dejó de serlo. Volvió a cometer un error; los demás no lo hicieron. Márquez no puede culpar de ese fallo a nadie y tampoco pienso que sus rivales piensen que la carrera o el Mundial sea menos valioso porque el campeón cometa un error.

El accidente de Márquez en Jerez:

Y creo que Marc estará de acuerdo con eso. Eso [caerse] nos ha pasado a todos. Me refiero a que uno podría pensar lo mismo en mi caso y el de Kevin [Schwantz] en 1993. Yo lideraba la tabla, me caí y el Mundial lo ganó él. En ningún caso pienso que el título de Schwantz tenga menos valor porque yo no pudiera correr. Yo cometí un error, Kevin no lo hizo y ganó el título. El campeón es quien suma más puntos a lo largo de la temporada, no hay más. Todas las pruebas cuentan, especialmente en un curso tan particular como este. Marc cometió un error; Quartararo, no. 

P. De todas formas, Puig matizó sus comentarios este jueves argumentando que hablaba desde su vivencia personal con Doohan, en aquella carrera de 1995. 

Puig aclara sus comentarios:

R. Es que, para Marc, después de la salvada y la remontada, un podio habría sido un resultado espectacular. Y estoy seguro de que cuando se cayó es lo primero que pensó. Nadie va a ganar todas las carreras, de modo que hay que tratar de acercarse al podio tanto como se pueda y tantas veces como se pueda. Habrá que ver cómo le va este fin de semana, pero veo a Quartararo muy sólido.

P. ¿Y qué opina de que Marc quiera volver a correr cinco días después de operarse?

R. Esto lo hemos visto antes. Hace unos años con Lorenzo; ahora, con Marc. Creo que es parte de la ‘locura’ de los pilotos. Quieren intentar volver lo antes posible y tratar de estar lo más arriba posible para sumar algunos puntos. Marc quiere ver si es capaz. Pero, sí, en este caso la herida está muy tierna y deberá medirse con rivales muy buenos, que además no están lesionados. Además, por lo que la mayoría dice, la Honda no es una moto fácil de conducir. Pero él es el único que puede tomar esa decisión. Creo que si puede encontrar la forma de controlar el dolor, es capaz de sumar algunos puntos. Me sorprendería que peleara por la victoria, pero Marc es Superman.

P. Parece que Yamaha tiene algunos problemas de fiabilidad en el motor y, además, existe una carencia de velocidad punta. Esa falta de velocidad no es nueva en la marca.

Alarma en Yamaha:

R. Efectivamente, ya en mi época Yamaha era una de las motos más lentas de la parrilla. Recuerdo que, en Hockenheim, mi moto era 25 km/h más lenta que la Honda de Ito. Pero, como vimos en Jerez, no se trata solo tener el prototipo que más corre. Allí es necesario que sea ágil, y el ADN de Yamaha es ese, que sea ‘fácil’ de conducir. La filosofía de Honda es la de demostrar que son los que su moto es la que tiene más caballos, aunque eso ha habido temporadas en que les ha sido contraproducente, hasta el extremo de hacerles perder algún título. Creo que la Yamaha ha mejorado mucho este año respecto de la del año pasado, y probablemente ese déficit de velocidad ya nos les penalice tanto. Hay subidas en Brno pero, ¿en qué otras pistas van a necesitar tanta potencia?

P. Bueno, hay dos carreras en el Red Bull Ring.

R. Probablemente allí sí les pueda afectar un poco. Pero en una temporada completa todo se iguala. Quartararo, por ejemplo, acumula varias pole position con una moto que sobre el papel no era la más rápida.

Todos los campeones de 500/MotoGP desde 1974

Galería
Lista

1974 - Phil Read, MV Agusta

1974 - Phil Read, MV Agusta
1/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 10
Victorias 4
Podios 7
Poles 4
Vueltas rápidas 1
Puntos 82

1975 - Giacomo Agostini, Yamaha

1975 - Giacomo Agostini, Yamaha
2/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 10
Victorias 4
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 4
Puntos 84

1976 - Barry Sheene, Suzuki

1976 - Barry Sheene, Suzuki
3/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 10
Victorias 5
Podios 6
Poles 4
Vueltas rápidas 3
Puntos 72

1977 - Barry Sheene, Suzuki

1977 - Barry Sheene, Suzuki
4/47

Foto de: LAT Images

Carreras 10
Victorias 6
Podios 7
Poles 7
Vueltas rápidas 6
Puntos 107

1978 - Kenny Roberts, Yamaha

1978 - Kenny Roberts, Yamaha
5/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 11
Victorias 4
Podios 7
Poles 2
Vueltas rápidas 6
Puntos 110

1979 - Kenny Roberts, Yamaha

1979 - Kenny Roberts, Yamaha
6/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 12
Victorias 5
Podios 7
Poles 5
Vueltas rápidas 4
Puntos 113

1980 - Kenny Roberts, Yamaha

1980 - Kenny Roberts, Yamaha
7/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 8
Victorias 3
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 4
Puntos 87

1981 - Marco Lucchinelli, Suzuki

1981 - Marco Lucchinelli, Suzuki
8/47
Carreras 11
Victorias 5
Podios 6
Poles 7
Vueltas rápidas 5
Puntos 105

1982 - Franco Uncini, Suzuki

1982 - Franco Uncini, Suzuki
9/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 12
Victorias 5
Podios 7
Poles 1
Vueltas rápidas 1
Puntos 103

1983 - Freddie Spencer, Honda

1983 - Freddie Spencer, Honda
10/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 12
Victorias 6
Podios 10
Poles 6
Vueltas rápidas 3
Puntos 144

1984 - Eddie Lawson, Yamaha

1984 - Eddie Lawson, Yamaha
11/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 12
Victorias 4
Podios 9
Poles 2
Vueltas rápidas 3
Puntos 142

1985 - Freddie Spencer, Honda

1985 - Freddie Spencer, Honda
12/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 12
Victorias 7
Podios 10
Poles 10
Vueltas rápidas 6
Puntos 141

1986 - Eddie Lawson, Yamaha

1986 - Eddie Lawson, Yamaha
13/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 11
Victorias 7
Podios 10
Poles 7
Vueltas rápidas 6
Puntos 139

1987 - Wayne Gardner, Honda

1987 - Wayne Gardner, Honda
14/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 15
Victorias 7
Podios 11
Poles 10
Vueltas rápidas 8
Puntos 178

1988 - Eddie Lawson, Yamaha

1988 - Eddie Lawson, Yamaha
15/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 15
Victorias 7
Podios 12
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 252

1989 - Eddie Lawson, Honda

1989 - Eddie Lawson, Honda
16/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 15
Victorias 4
Podios 13
Poles 1
Vueltas rápidas 3
Puntos 228

1990 - Wayne Rainey, Yamaha

1990 - Wayne Rainey, Yamaha
17/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 15
Victorias 7
Podios 14
Poles 3
Vueltas rápidas 6
Puntos 255

1991 - Wayne Rainey, Yamaha

1991 - Wayne Rainey, Yamaha
18/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 15
Victorias 6
Podios 13
Poles 6
Vueltas rápidas 8
Puntos 233

1992 - Wayne Rainey, Yamaha

1992 - Wayne Rainey, Yamaha
19/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 13
Victorias 3
Podios 8
Poles 0
Vueltas rápidas 3
Puntos 140

1993 - Kevin Schwantz, Suzuki

1993 - Kevin Schwantz, Suzuki
20/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 14
Victorias 4
Podios 11
Poles 6
Vueltas rápidas 2
Puntos 248

1994 - Mick Doohan, Honda

1994 - Mick Doohan, Honda
21/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 14
Victorias 9
Podios 14
Poles 6
Vueltas rápidas 7
Puntos 317

1995 - Mick Doohan, Honda

1995 - Mick Doohan, Honda
22/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 13
Victorias 7
Podios 10
Poles 9
Vueltas rápidas 7
Puntos 248

1996 - Mick Doohan, Honda

1996 - Mick Doohan, Honda
23/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 15
Victorias 8
Podios 12
Poles 8
Vueltas rápidas 4
Puntos 309

1997 - Mick Doohan, Honda

1997 - Mick Doohan, Honda
24/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 15
Victorias 12
Podios 14
Poles 12
Vueltas rápidas 11
Puntos 340

1998 - Mick Doohan, Honda

1998 - Mick Doohan, Honda
25/47

Foto de: Repsol Media

Carreras 14
Victorias 8
Podios 11
Poles 8
Vueltas rápidas 3
Puntos 260

1999 - Alex Criville, Honda

1999 - Alex Criville, Honda
26/47

Foto de: Repsol Media

Carreras 16
Victorias 6
Podios 10
Poles 2
Vueltas rápidas 2
Puntos 267

2000 - Kenny Roberts Jr, Suzuki

2000 - Kenny Roberts Jr, Suzuki
27/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 16
Victorias 4
Podios 9
Poles 4
Vueltas rápidas 3
Puntos 258

2001 - Valentino Rossi, Honda

2001 - Valentino Rossi, Honda
28/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 15
Victorias 11
Podios 13
Poles 4
Vueltas rápidas 10
Puntos 325

2002 - Valentino Rossi, Honda

2002 - Valentino Rossi, Honda
29/47

Foto de: Richard Sloop

Carreras 15
Victorias 11
Podios 15
Poles 7
Vueltas rápidas 9
Puntos 355

2003 - Valentino Rossi, Honda

2003 - Valentino Rossi, Honda
30/47

Foto de: Richard Sloop

Carreras 16
Victorias 9
Podios 16
Poles 9
Vueltas rápidas 12
Puntos 357

2004 - Valentino Rossi, Yamaha

2004 - Valentino Rossi, Yamaha
31/47

Foto de: Gauloises Fortuna Racing

Carreras 16
Victorias 9
Podios 11
Poles 5
Vueltas rápidas 3
Puntos 304

2005 - Valentino Rossi, Yamaha

2005 - Valentino Rossi, Yamaha
32/47

Foto de: Gauloises Fortuna Racing

Carreras 17
Victorias 11
Podios 16
Poles 5
Vueltas rápidas 6
Puntos 367

2006 - Nicky Hayden, Honda

2006 - Nicky Hayden, Honda
33/47

Foto de: Repsol Media

Carreras 17
Victorias 2
Podios 10
Poles 1
Vueltas rápidas 2
Puntos 252

2007 - Casey Stoner, Ducati

2007 - Casey Stoner, Ducati
34/47

Foto de: Ducati Corse

Carreras 18
Victorias 10
Podios 14
Poles 4
Vueltas rápidas 6
Puntos 367

2008 - Valentino Rossi, Yamaha

2008 - Valentino Rossi, Yamaha
35/47

Foto de: Bridgestone Corporation

Carreras 18
Victorias 9
Podios 16
Poles 2
Vueltas rápidas 6
Puntos 373

2009 - Valentino Rossi, Yamaha

2009 - Valentino Rossi, Yamaha
36/47

Foto de: Yamaha Motor Racing

Carreras 17
Victorias 6
Podios 13
Poles 7
Vueltas rápidas 6
Puntos 306

2010 - Jorge Lorenzo, Yamaha

2010 - Jorge Lorenzo, Yamaha
37/47

Foto de: Bridgestone Corporation

Carreras 18
Victorias 9
Podios 16
Poles 7
Vueltas rápidas 4
Puntos 383

2011 - Casey Stoner, Honda

2011 - Casey Stoner, Honda
38/47

Foto de: Repsol Media

Carreras 17
Victorias 10
Podios 16
Poles 12
Vueltas rápidas 7
Puntos 350

2012 - Jorge Lorenzo, Yamaha

2012 - Jorge Lorenzo, Yamaha
39/47

Foto de: Yamaha MotoGP

Carreras 18
Victorias 6
Podios 16
Poles 7
Vueltas rápidas 5
Puntos 350

2013 - Marc Marquez, Honda

2013 - Marc Marquez, Honda
40/47

Foto de: Repsol Media

Carreras 18
Victorias 6
Podios 16
Poles 9
Vueltas rápidas 11
Puntos 334

2014 - Marc Marquez, Honda

2014 - Marc Marquez, Honda
41/47

Foto de: Repsol Media

Carreras 18
Victorias 13
Podios 14
Poles 13
Vueltas rápidas 12
Puntos 362

2015 - Jorge Lorenzo, Yamaha

2015 - Jorge Lorenzo, Yamaha
42/47

Foto de: Yamaha MotoGP

Carreras 18
Victorias 7
Podios 13
Poles 5
Vueltas rápidas 6
Puntos 330

2016 - Marc Marquez, Honda

2016 - Marc Marquez, Honda
43/47

Foto de: Repsol Media

Carreras 18
Victorias 5
Podios 12
Poles 7
Vueltas rápidas 4
Puntos 298

2017 - Marc Marquez, Honda

2017 - Marc Marquez, Honda
44/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 18
Victorias 6
Podios 12
Poles 8
Vueltas rápidas 3
Puntos 298

2018 - Marc Marquez, Honda

2018 - Marc Marquez, Honda
45/47

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Carreras 18
Victorias 9
Podios 14
Poles 7
Vueltas rápidas 7
Puntos 321

2018 - Marc Marquez, Honda

2018 - Marc Marquez, Honda
46/47

Foto de: Srinivasa Krishnan

2019 - Marc Marquez, Honda

2019 - Marc Marquez, Honda
47/47

Foto de: Srinivasa Krishnan

Carreras 19
Victorias 12
Podios 18
Poles 10
Vueltas rápidas 12
Puntos 420

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Sobre este artículo

Campeonatos MotoGP
Pilotos Kevin Schwantz , Wayne Rainey
Equipos Yamaha Factory Racing
Autor Lewis Duncan