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Entrevista

Rainey: “No creo que el título de Schwantz tenga menos valor porque yo no pudiera correr”

En una entrevista exclusiva con Motorsport.com, el tricampeón del mundo de 500cc, Wayne Rainey, analiza la legitimidad de los títulos ante la ausencia de otros pilotos lesionados.

Wayne Rainey, Yamaha, Kevin Schwantz, Suzuki

Entre la reducción en el número de grandes premios de este Mundial de MotoGP y la posibilidad de que Marc Márquez se perdiera varias carreras por lesión, el debate acerca del valor del futuro campeón ha centrado gran parte del foco en la primera semana de campeonato.

En estas circunstancias es difícil encontrar a nadie mejor para hablar de ello que Wayne Rainey, que este jueves por la tarde atendió por teléfono a Motorsport.com.

Pregunta. ¿Considera que un Mundial con solo 13 o 14 grandes premios tiene menos valor que uno más largo?

Respuesta. La pandemia lo ha alterado todo y también este campeonato. Pero, para mí, una temporada de diez, 11, 12, 13 o 14, tiene exactamente el mismo valor. El certamen ha ido creciendo hasta casi las 20 citas, pero que este año se quede en 13 pruebas no afecta para nada a su valía. Es lo mismo para todos los pilotos, que saben lo que hay y son conscientes de que un error penaliza más. Eso sí, tendrá un efecto en la estrategia de quienes pretendan pelear por ganar el Mundial.

P. Márquez, el año pasado, en Austin, se cayó y dispuso de 17 grandes premios para recuperar los puntos perdidos. Imagino que a menos oportunidades para enmendar el error, mayor es la presión para quien lo comete.

R. Exactamente. Pero un campeonato de 12 o 14 carreras es un Mundial igualmente. En mis tiempos nunca eché de menos más pruebas. 

P. Hace unos días, Alberto Puig, team manager de HRC, dijo que un hipotético campeón que no fuera Márquez no estaría del todo satisfecho si ganaba sin Marc en pista [en el caso de que se perdiera varios grandes premios].

Lo que dijo Alberto Puig:

R. Si hay alguien que sabe que eso no es verdad, ese es Alberto. Si pensáramos así también podríamos decir que él ganó su único gran premio [en Jerez, en 1995] porque Mick [Doohan] se cayó. Sobre aquella carrera, Alberto seguramente piensa que se impuso porque Doohan cometió un error. Lo mismo hay que aplicar a Marc. Circulaba líder, se fue largo y salvó una caída casi segura, luego protagonizó una remontada increíble hasta que dejó de serlo. Volvió a cometer un error; los demás no lo hicieron. Márquez no puede culpar de ese fallo a nadie y tampoco pienso que sus rivales piensen que la carrera o el Mundial sea menos valioso porque el campeón cometa un error.

El accidente de Márquez en Jerez:

Y creo que Marc estará de acuerdo con eso. Eso [caerse] nos ha pasado a todos. Me refiero a que uno podría pensar lo mismo en mi caso y el de Kevin [Schwantz] en 1993. Yo lideraba la tabla, me caí y el Mundial lo ganó él. En ningún caso pienso que el título de Schwantz tenga menos valor porque yo no pudiera correr. Yo cometí un error, Kevin no lo hizo y ganó el título. El campeón es quien suma más puntos a lo largo de la temporada, no hay más. Todas las pruebas cuentan, especialmente en un curso tan particular como este. Marc cometió un error; Quartararo, no. 

P. De todas formas, Puig matizó sus comentarios este jueves argumentando que hablaba desde su vivencia personal con Doohan, en aquella carrera de 1995. 

Puig aclara sus comentarios:

R. Es que, para Marc, después de la salvada y la remontada, un podio habría sido un resultado espectacular. Y estoy seguro de que cuando se cayó es lo primero que pensó. Nadie va a ganar todas las carreras, de modo que hay que tratar de acercarse al podio tanto como se pueda y tantas veces como se pueda. Habrá que ver cómo le va este fin de semana, pero veo a Quartararo muy sólido.

P. ¿Y qué opina de que Marc quiera volver a correr cinco días después de operarse?

R. Esto lo hemos visto antes. Hace unos años con Lorenzo; ahora, con Marc. Creo que es parte de la ‘locura’ de los pilotos. Quieren intentar volver lo antes posible y tratar de estar lo más arriba posible para sumar algunos puntos. Marc quiere ver si es capaz. Pero, sí, en este caso la herida está muy tierna y deberá medirse con rivales muy buenos, que además no están lesionados. Además, por lo que la mayoría dice, la Honda no es una moto fácil de conducir. Pero él es el único que puede tomar esa decisión. Creo que si puede encontrar la forma de controlar el dolor, es capaz de sumar algunos puntos. Me sorprendería que peleara por la victoria, pero Marc es Superman.

P. Parece que Yamaha tiene algunos problemas de fiabilidad en el motor y, además, existe una carencia de velocidad punta. Esa falta de velocidad no es nueva en la marca.

Alarma en Yamaha:

R. Efectivamente, ya en mi época Yamaha era una de las motos más lentas de la parrilla. Recuerdo que, en Hockenheim, mi moto era 25 km/h más lenta que la Honda de Ito. Pero, como vimos en Jerez, no se trata solo tener el prototipo que más corre. Allí es necesario que sea ágil, y el ADN de Yamaha es ese, que sea ‘fácil’ de conducir. La filosofía de Honda es la de demostrar que son los que su moto es la que tiene más caballos, aunque eso ha habido temporadas en que les ha sido contraproducente, hasta el extremo de hacerles perder algún título. Creo que la Yamaha ha mejorado mucho este año respecto de la del año pasado, y probablemente ese déficit de velocidad ya nos les penalice tanto. Hay subidas en Brno pero, ¿en qué otras pistas van a necesitar tanta potencia?

P. Bueno, hay dos carreras en el Red Bull Ring.

R. Probablemente allí sí les pueda afectar un poco. Pero en una temporada completa todo se iguala. Quartararo, por ejemplo, acumula varias pole position con una moto que sobre el papel no era la más rápida.

Todos los campeones de 500/MotoGP desde 1974

1974 - Phil Read, MV Agusta
Carreras 10
Victorias 4
Podios 7
Poles 4
Vueltas rápidas 1
Puntos 82
1975 - Giacomo Agostini, Yamaha
Carreras 10
Victorias 4
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 4
Puntos 84
1976 - Barry Sheene, Suzuki
Carreras 10
Victorias 5
Podios 6
Poles 4
Vueltas rápidas 3
Puntos 72
1977 - Barry Sheene, Suzuki
Carreras 10
Victorias 6
Podios 7
Poles 7
Vueltas rápidas 6
Puntos 107
1978 - Kenny Roberts, Yamaha
Carreras 11
Victorias 4
Podios 7
Poles 2
Vueltas rápidas 6
Puntos 110
1979 - Kenny Roberts, Yamaha
Carreras 12
Victorias 5
Podios 7
Poles 5
Vueltas rápidas 4
Puntos 113
1980 - Kenny Roberts, Yamaha
Carreras 8
Victorias 3
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 4
Puntos 87
1981 - Marco Lucchinelli, Suzuki
Carreras 11
Victorias 5
Podios 6
Poles 7
Vueltas rápidas 5
Puntos 105
1982 - Franco Uncini, Suzuki
Carreras 12
Victorias 5
Podios 7
Poles 1
Vueltas rápidas 1
Puntos 103
1983 - Freddie Spencer, Honda
Carreras 12
Victorias 6
Podios 10
Poles 6
Vueltas rápidas 3
Puntos 144
1984 - Eddie Lawson, Yamaha
Carreras 12
Victorias 4
Podios 9
Poles 2
Vueltas rápidas 3
Puntos 142
1985 - Freddie Spencer, Honda
Carreras 12
Victorias 7
Podios 10
Poles 10
Vueltas rápidas 6
Puntos 141
1986 - Eddie Lawson, Yamaha
Carreras 11
Victorias 7
Podios 10
Poles 7
Vueltas rápidas 6
Puntos 139
1987 - Wayne Gardner, Honda
Carreras 15
Victorias 7
Podios 11
Poles 10
Vueltas rápidas 8
Puntos 178
1988 - Eddie Lawson, Yamaha
Carreras 15
Victorias 7
Podios 12
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 252
1989 - Eddie Lawson, Honda
Carreras 15
Victorias 4
Podios 13
Poles 1
Vueltas rápidas 3
Puntos 228
1990 - Wayne Rainey, Yamaha
Carreras 15
Victorias 7
Podios 14
Poles 3
Vueltas rápidas 6
Puntos 255
1991 - Wayne Rainey, Yamaha
Carreras 15
Victorias 6
Podios 13
Poles 6
Vueltas rápidas 8
Puntos 233
1992 - Wayne Rainey, Yamaha
Carreras 13
Victorias 3
Podios 8
Poles 0
Vueltas rápidas 3
Puntos 140
1993 - Kevin Schwantz, Suzuki
Carreras 14
Victorias 4
Podios 11
Poles 6
Vueltas rápidas 2
Puntos 248
1994 - Mick Doohan, Honda
Carreras 14
Victorias 9
Podios 14
Poles 6
Vueltas rápidas 7
Puntos 317
1995 - Mick Doohan, Honda
Carreras 13
Victorias 7
Podios 10
Poles 9
Vueltas rápidas 7
Puntos 248
1996 - Mick Doohan, Honda
Carreras 15
Victorias 8
Podios 12
Poles 8
Vueltas rápidas 4
Puntos 309
1997 - Mick Doohan, Honda
Carreras 15
Victorias 12
Podios 14
Poles 12
Vueltas rápidas 11
Puntos 340
1998 - Mick Doohan, Honda
Carreras 14
Victorias 8
Podios 11
Poles 8
Vueltas rápidas 3
Puntos 260
1999 - Alex Criville, Honda
Carreras 16
Victorias 6
Podios 10
Poles 2
Vueltas rápidas 2
Puntos 267
2000 - Kenny Roberts Jr, Suzuki
Carreras 16
Victorias 4
Podios 9
Poles 4
Vueltas rápidas 3
Puntos 258
2001 - Valentino Rossi, Honda
Carreras 15
Victorias 11
Podios 13
Poles 4
Vueltas rápidas 10
Puntos 325
2002 - Valentino Rossi, Honda
Carreras 15
Victorias 11
Podios 15
Poles 7
Vueltas rápidas 9
Puntos 355
2003 - Valentino Rossi, Honda
Carreras 16
Victorias 9
Podios 16
Poles 9
Vueltas rápidas 12
Puntos 357
2004 - Valentino Rossi, Yamaha
Carreras 16
Victorias 9
Podios 11
Poles 5
Vueltas rápidas 3
Puntos 304
2005 - Valentino Rossi, Yamaha
Carreras 17
Victorias 11
Podios 16
Poles 5
Vueltas rápidas 6
Puntos 367
2006 - Nicky Hayden, Honda
Carreras 17
Victorias 2
Podios 10
Poles 1
Vueltas rápidas 2
Puntos 252
2007 - Casey Stoner, Ducati
Carreras 18
Victorias 10
Podios 14
Poles 4
Vueltas rápidas 6
Puntos 367
2008 - Valentino Rossi, Yamaha
Carreras 18
Victorias 9
Podios 16
Poles 2
Vueltas rápidas 6
Puntos 373
2009 - Valentino Rossi, Yamaha
Carreras 17
Victorias 6
Podios 13
Poles 7
Vueltas rápidas 6
Puntos 306
2010 - Jorge Lorenzo, Yamaha
Carreras 18
Victorias 9
Podios 16
Poles 7
Vueltas rápidas 4
Puntos 383
2011 - Casey Stoner, Honda
Carreras 17
Victorias 10
Podios 16
Poles 12
Vueltas rápidas 7
Puntos 350
2012 - Jorge Lorenzo, Yamaha
Carreras 18
Victorias 6
Podios 16
Poles 7
Vueltas rápidas 5
Puntos 350
2013 - Marc Marquez, Honda
Carreras 18
Victorias 6
Podios 16
Poles 9
Vueltas rápidas 11
Puntos 334
2014 - Marc Marquez, Honda
Carreras 18
Victorias 13
Podios 14
Poles 13
Vueltas rápidas 12
Puntos 362
2015 -  Jorge Lorenzo, Yamaha
Carreras 18
Victorias 7
Podios 13
Poles 5
Vueltas rápidas 6
Puntos 330
2016 - Marc Marquez, Honda
Carreras 18
Victorias 5
Podios 12
Poles 7
Vueltas rápidas 4
Puntos 298
2017 - Marc Marquez, Honda
Carreras 18
Victorias 6
Podios 12
Poles 8
Vueltas rápidas 3
Puntos 298
2018 - Marc Marquez, Honda
Carreras 18
Victorias 9
Podios 14
Poles 7
Vueltas rápidas 7
Puntos 321
2018 - Marc Marquez, Honda
2019 - Marc Marquez, Honda
Carreras 19
Victorias 12
Podios 18
Poles 10
Vueltas rápidas 12
Puntos 420
47

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