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Yamaha en apuros: envió los motores a Japón para revisarlos
Yamaha mandó a Japón los motores con los que Maverick Viñales y Valentino Rossi corrieron en Jerez para tratar de encontrar la raíz del problema que obligó al italiano a abandonar, y al español a descorchar tres de los cinco propulsores disponibles.
Germán Garcia Casanova
Editado: 23 jul 2020, 9:50
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Pese al espectacular doblete conseguido por sus máquinas en el Gran Premio de España, con la victoria de Fabio Quartararo y el segundo puesto de Maverick Viñales, existe preocupación en Yamaha por la fiabilidad de los motores de la M1 2020, que en el primer gran premio del curso, en Jerez, dieron problemas.
Según ha podido saber Motorsport.com, Viñales montó hasta tres motores durante el primer fin de semana del curso, mientras que Valentino Rossi utilizó dos, terminando la carrera del pasado domingo antes de tiempo por, precisamente, un fallo en su M1.
Una unidad de cada uno de los pilotos fue enviada el mismo domingo a Japón, para ser revisada en profundidad, aunque el motor no se puede abrir en ningún caso, y está previsto que este fin de semana Maverick monte su cuarto motor y Rossi, el tercero.
En la parte final de la carrera, programada a 25 vueltas, la moto de Rossi empezó a perder potencia y a falta de seis giros para el final entró en ‘modo seguro’, un sistema de autoprotección para evitar posibles roturas de motor, lo que le llevó a dejar la M1 #46 apoyada en uno de los muros del circuito y abandonar la prueba.
“He tenido un problema con la moto. Se encendió una alerta en el dashboard (la pantalla de información), y por tanto he tenido que parar. Ahora los chicos están controlando qué ha sucedido, pero ha sido un problema técnico”, explicó el corredor italiano el domingo.
En la atípica temporada 2020, de momento programada a 13 grandes premios, el tema no es menor, ya que en una circular emitida el pasado 28 de mayo, la Grand Prix Commission anunció que el número de motores a disposición de los pilotos es de solo cinco para un curso de cómo máximo 14 grandes premios, dos más para los pilotos de Aprilia y KTM, por calificar para concesiones.
De esta manera, cuando solo se ha disputado un gran premio, Viñales habría ya descorchado el 60% de los propulsores que tiene a su disposición y este próximo fin de semana montará el cuarto, lo que no quiere decir en ningún caso que esos propulsores hayan quedado fuera de servicio, pero sí genera preocupación, ya que en pretemporada no dieron ningún problema y en cambio, en Jerez, con las altas temperaturas, empezaron a darlos.
Solicitud al resto de constructores
La mayor preocupación de Yamaha reside en la dificultad que están teniendo para entender por qué los motores dan problemas e incluso se estarían planteando bajar el régimen de giro (las revoluciones), limitando la potencia, algo que sería un problema grave, ya que la mayoría de rivales les pasan con facilidad en las rectas.
Al no poder abrir los motores, ni cuando se envían a la fábrica en Japón, los equipos disponen de medios para revisar las piezas, incluso minicámaras con las que inspeccionar el interior.
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Uno de los sistema para saber qué problema afecta a un motor es analizar los gases que emana por el tubo de escape. Para ello existen unos sensores denominados termopar.
Antes de cada temporada, los equipos deben facilitar el listado de piezas que utilizarán durante el curso, incluidos esos sensores del tubo de escape, y comunicar cualquier cambio.
Con la congelación de desarrollo vigente, ningún equipo puede cambiar piezas para mejorar el rendimiento de la moto, solo puede hacerlo por motivos de seguridad, como hizo Aprilia con el propulsor de la RSGP, pidiendo permiso a los constructores rivales.
El problema de Yamaha es que los que ha venido utilizando hasta ahora trabajan por debajo de 1200 grados, y ahora han detectado que necesitan un sensor termopar que analice las emisiones a ese rango de temperatura.
Eso ha llevado a Yamaha a tener que comunicar a la MSMA, la asociación de constructores, tal y como establece el reglamento, la incorporación a sus piezas para la temporada 2020 de nuevos sensores para medir a 1200 grados.
Y ha sido esa comunicación lo que ha puesto sobre aviso al resto de fabricantes, Honda, Ducati, Suzuki, KTM y Aprilia, que en el box azul pueden tener un problema de fiabilidad, pese al espectacular arranque de temporada en Jerez.
Las fotos de las carreras del Gran Premio de España en el Circuito de Jerez
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