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Quartararo: "No importa qué carcasa usamos o en qué pista estemos, la sensación es la misma"

Con un esfuerzo de última hora forzando tres vueltas al neumático nuevo blando trasero, Fabio Quartararo hizo su mejor tiempo del día para acabar el 15º en la Práctica del GP de los Estados Unidos.

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El corredor francés de Yamaha, que la próxima temporada correrá con Honda, con quien ya ha llegado a un acuerdo, se toma las apariciones ante los medios con filosófica, tratando de no echar más leña al fuego que rodea a este nuevo proyecto del equipo de Iwata con el motor V4 que, por lo que se ve, no acaba de funcionar.

Tras los malos resultados de Tailandia y Brasil, no se esperaba en los Estados Unidos una reacción de la moto japonesa, pero con el cambio de pista y recuperando de nuevo la carcasa estándar en la rueda trasera, no se vio tampoco ningún cambio significativo.

La jornada empezó con un FP1 en el que Fabio Quartararo solo pudo ser 18º, muy lejos de los primeros, pero no mejoró tras la pausa del mediodía, sobre todo porque la subida de las temperaturas convirtió el asfalto de Austin en una pista de patinaje.

"Se han visto muchas caídas y muchas banderas amarillas, sobre todo al principio de la sesión", explicó Fabio, que no fue uno de los nueve pilotos afectados.

"Creo que todos esperaban que el agarre fuera similar al de la sesión de la mañana, pero el de la mañana era un poco mejor y sí, los primeros 20 minutos de la Práctica fueron difíciles", admitió el corredor francés.

Fabio Quartararo explicándole a Jorge Martín lo que le espera el próximo año

Fabio Quartararo explicándole a Jorge Martín lo que le espera el próximo año

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Quartaro, pese a la falta de competitividad de la Yamaha, siempre es capaz de hacer algo de magia a una vuelta y, a menudo, pasar el corte de  la Q2. Esta vez, con la carcasa estándar de Michelin, parecía que tenía una oportunidad.

"Todo sigue iIgual, quiero decir que realmente no importa qué carcasa usamos o en qué pista estamos, la sensación es la misma y no entendemos cómo funciona la moto", apuntó.

"Quiero decir, podemos cambiar la moto de arriba abajo, hacerla más larga o más corta y la sensación no cambia, así que para mí, esto es más que un problema de la moto, es que no entendemos por qué al hacer algunos cambios importantes no podemos ver la diferencia, incluso si es a peor, no podemos verlo", zanjó.

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