Quartararo: "Cuando tenemos una carcasa distinta a la habitual, nos lo pasamos mejor"

Fabio Quartararo, satisfecho al clasificarse directamente para la Q2 en Tailandia, vuelve a señalar a la carcasa de los neumáticos como el factor clave para definir los objetivos de Yamaha en cada carrera.

Debido a las condiciones de calor extremo, el proveedor único de neumáticos de MotoGP, Michelin, llevó al GP de India una carcasa más dura de lo habitual, una arquitectura que ya utilizaba hace seis años para resistir las temperaturas más altas. En Indonesia, hace dos semanas, volvió a introducir una configuración diferente a la habitual, un poco más dura, también, aunque no tanto como la de India. Lo bueno es que, con ambas, Fabio Quartararo acabó en el podio, y este viernes, de nuevo con la carcasa que pudo disfrutar en India, se metió directamente a la Q2.

El francés de Yamaha paró el crono en 1.30.074 y acabó octavo, a dos décimas y media del mejor tiempo establecido por Jorge Martín.

"Lo logré. Entrar directamente en la Q2 era el principal objetivo, y lo conseguimos y bien. Estoy contento. Cuando disponemos de una carcasa que es un poco distinta a la habitual nos lo pasamos mejor. Para nosotros es lo mismo, pero los demás no pueden utilizar toda la potencia", es la explicación del francés.

Pese a que los precedentes cercanos hablan de luchar por el podio en estas condiciones, Quartararo no quiere pecar de optimista, pero no descarta nada.

"Si hacemos una buena cronometrada puede que luchemos por terminar entre los cinco primeros, y por qué no por el podio", se animó finalmente.

Según Fabio, la Yamaha no cambia sea cual sea la arquitectura del neumáticos, lo que si cambian son las otras motos, lo que le permite acercarse más al resto.

"El tiempo lo consigo en la frenada. En las curvas uno, tres, doce. La falta de velocidad en recta es algo que intento olvidar, porque allí perdemos, al menos, dos décimas. Pero me lo quito de la cabeza", decía con una sonrisa de resignación absoluta.

Por si te lo perdiste:

Tras las dificultades de Phillip Island, al galo se le veía feliz de poder ser más competitivo.

"Australia es un circuito de fluidez natural de la moto. Esta pista es más difícil, pero puedes trasladarle más energía a la moto con tu cuerpo", explicó.

Durante la jornada se pudo ver la moto de Fabio con unos tubos de escape diferentes, los que ya probó en el test de Misano.

"Hemos probado los escapes largos varias veces y los ingenieros quisieron volver a probarlos. Lo hicimos, pero no sé muy bien por qué", zanjó el chico de la Costa Azul.