Quartararo avisa a Yamaha de que tiene "muy poco tiempo" para convencerle

El francés fue campeón del mundo de MotoGP con Yamaha en 2021 con solo 23 años, pero en las dos últimas temporadas no he dispuesto de una moto suficientemente competitiva como para luchar otra vez por el campeonato. Acabando su contrato a finales del próximo año, Fabio Quartararo advierte al fabricante de Iwata que tiene "muy poco tiempo" para convencerle de seguir compitiendo con sus colores.

Los primeros meses de 2024 serán un auténtico hervidero de pilotos buscando aclarar su futuro, hasta 17 de los actuales 22 miembros de la parrilla de MotoGP acaban contrato, solo Brad Binder (KTM), Luca Marini (Honda), Alex Rins (Yamaha), Johann Zarco (LCR) y el debutante Pedro Acosta (GasGas), tiene contrato más allá del próximo curso. Entre los que acaban, nombres de la relevancia del bicampeón del mundo Pecco Bagnaia, de los campeones Quartararo y Joan Mir, de corredores que están en su mejor momento, como Jorge Martín y, sobre todos ellos, la figura de un Marc Márquez que tras dejar Honda ha firmado solo un año con Gresini para estar libre de cara a ese mercado.

Con este panorama, los primeros meses del próximo año serán cruciales para empezar entender la configuración la parrilla de 2025, una de las que puede entrañar más cambios, o al menos más sonados, de los últimos años.

Antes de acometer cualquier cambio o negociación, los pilotos dejarán pasar unas semanas para comprender hasta que punto fabricantes como Honda o Yamaha son capaces de acortar los plazos para cerrar la brecha que, actualmente, les separa de los constructores europeos.

Uno de los que va a estar muy pendiente es, lógicamente, Quartararo, que tras el test de Valencia del pasado mes de noviembre, no acabó del todo convencido con el material que le llevó Yamaha al primer ensayo de pretemporada 2024.

De cara al futuro, el deseo del galo es que su actual equipo mejore y pueda seguir con ellos.

"Por supuesto, Yamaha me dio la oportunidad de estar en MotoGP. Yo les di un título. La relación es buena. Como piloto, me encantaría poder volver al máximo nivel, a luchar por las victorias y por el título con ellos", aseguró Fabio en conversación con Motorsport.com.

Photo by: Yamaha

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Tras un paso irregular por Moto3 y Moto2 (2015-2018), Quartararo dio el salto a MotoGP con Petronas, el equipo satélite de Yamaha, en 2019, siendo una auténtica sensación en su año de rookie. En 2021, en su primer curso en el equipo oficial, se proclamó campeón del mundo, antes del desplome en el que vive, actualmente, la marca nipona.

"Hemos estado en lo más alto y en lo más bajo, y me gustaría volver a lo más alto con ellos", explica.

El problema es que las cosas van muy deprisa y el mercado de pilotos se va a mover de inmediato, en el momento en que se entienda si los fabricantes han dado con la tecla en sus prototipos 2024.

"La cuestión es que tenemos muy poco tiempo para hacerlo, sobre todo para que yo mismo me convenza de que es un proyecto ganador", advierte el francés. "Por supuesto, si siento que no tengo un proyecto ganador y que tengo que irme, tendré que dar ese paso", asegura un Quartararo que el pasado mes de junio despidió al que había sido su mánager durante ocho años, para tomas personalmente las riendas de su vida deportiva.

En Yamaha, sobre todo en el brazo europeo, son conscientes de la situación y están haciendo todo lo que están en sus manos para presionar a Japón, incluso incorporando ingenieros 'robados' a Ducati o motoristas procedentes de la Fórmula 1.

"Veo que Yamaha está empujando mucho y me encantaría que lograran dar un paso adelante importante", algo para lo que, desde el pasado mes de noviembre, el fabricante contará con las nuevas concesiones, que les otorga unas ventajas que esperan aprovechar.

A la espera de ver si Yamaha es capaz de reaccionar, ahora mismo es difícil vislumbrar dónde podría encajar Quartararo de cara a 2025, aunque el propio piloto dio alguna pista, al admitir que estará pendiente de lo que es capaz de hacer Marc Márquez tras su cambio a Ducati, y, sobre todo, de las prestaciones con la Desmosedici de Pramac, del que ha sido su compañero en Yamaha y Petronas durante toda su carrera en MotoGP, el italiano Franco Morbidelli.

"Será muy interesante ver qué va a pasar el año que viene con Marc", asegura Fabio. "Pero más aún con Franco [Morbidelli], que ha sido mi compañero de equipo durante mucho tiempo. Así que estoy interesado en ver qué hará con una Ducati oficial y lo rápido que puede adaptarse", no en vano ahora mismo, para 2025, las dos Desmosedici full factory de Pramac están libres y, posiblemente, sean más accesibles, ahora mismo, que las del equipo oficial.

"Va a ser una primera mitad de 2024 importante para mí", zanja el chico de la Costa Azul, poniendo el mes de junio como fecha límite para decidir su futuro.

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

Quartararo, que este mismo año despidió a su manager ( Éric Mahé), afrontará junto a su amigo y asistente, Thomas Maubant, un momento clave para su futuro