Quartararo: "A pesar de no ganar, mi mejor año fue 2022, porque la Yamaha era muy inferior"

Hace dos años, Pecco Bagnaia le brindó a la marca de Borgo Panigale el segundo título de su historia en MotoGP y el primero en 15 años, después de que Casey Stoner se estrenara en 2007 con una Desmosedici que solo era capaz de dominar él. El segundo Mundial para la compañía de Bolonia presentó unas hechuras completamente distintas, después de que Ducati encontrara la fórmula para proyectar el que, para muchos, es el prototipo más dominante de la historia del campeonato.

Una moto que en ese 2022 le permitió a Bagnaia recuperarle a Fabio Quartararo 91 puntos, la mayor desventaja de siempre, antes de celebrar su coronación en Valencia, donde hace diez días encadenó su segundo entorchado.

Para el Diablo, el panorama ha cambiado una barbaridad en los últimos tres años, en los que se ha ido diluyendo en la tabla de puntos en la misma proporción que su Yamaha iba perdiendo pegada. Del título de 2021 pasó al subcampeonato del ejercicio siguiente, para finalizar el décimo la temporada que se cerró en Cheste hace menos de dos semanas. Los podios acumulados en Austin, India e Indonesia, todos ellos terceras posiciones, fueron las tres únicas ocasiones que un corredor de Yamaha se subió al cajón, en la peor etapa imaginable para la compañía de Iwata, que tiene ante sí un desafío mayúsculo para volver a pelear por victorias y títulos.

Preguntado por esa inercia que le ha llevado de sumar su primer Mundial en la categoría de las motos pesadas (2021), a terminar en el top ten por solo nueve puntos de ventaja sobre el undécimo (Jack Miller), Quartararo no duda lo más mínimo cuando se le pregunta por su rendimiento y por las armas que tiene a su alcance.

"Ya desde 2021, el año en el que gané el título, se vio claramente que la Yamaha era peor que la Ducati, que no estaba al mismo nivel. Pero entonces, a pesar de tener debilidades también tenía puntos de fuerza", explica el piloto de Niza, en una charla mantenida con Motorsport.com.

"El año pasado, a pesar de no ganar el título, creo que fue mi mejor año, porque la moto era muy inferior". añade el #20, que en las últimas fechas ya se ha descartado como candidato a coronarse en 2024, porque la distancia que separa a su M1 de la legión de Desmosedici (ocho en total) que prácticamente monopolizan la parrilla, le ha dejado sin margen de maniobra. "Ahora, la desventaja respecto de los demás es demasiado grande y me impide marcar la diferencia. El 2024 será un gran desafío para Yamaha", remacha Quartararo.