Los pilotos de Honda explican por qué Silverstone no le fue bien a su MotoGP

El circuito de Silverstone es, desde el pasado sábado, la tercera pista más rápida del calendario actual de MotoGP. Con la sensacional vuelta de pole de Jorge Martín, de 1:56.160, la velocidad media en el trazado de 5,9 kilómetros en Gran Bretaña aumentó hasta superar los 182 km/h. Con ello, la pista británica rebasó a Mugello en lo que respecta a los circuitos más rápidos del calendario actual.

Honda fue durante todo el fin de semana el más fuerte de los dos fabricantes japoneses de la parrilla. Pero los pilotos de la casa del ala dorada no pudieron acercarse a KTM, a Ducati y, ni mucho menos, a Aprilia.

Joan Mir salió desde la 12ª posición, después de haber logrado el pase directo a la Q2 en los entrenamientos del viernes. En la sprint, el mallorquín acabó séptimo, a unas pocas milésimas de Pedro Acosta con la KTM. En la carrera larga, Luca Marini fue el piloto de HRC más fuerte. Saliendo desde la 15ª plaza en parrilla, remontó hasta la novena.

Lo que más problemas causó a los pilotos de Honda en Silverstone fueron las numerosas curvas rápidas. Concretamente, el problema era el ritmo en la entrada de curva. "Me gustaría entrar más rápido en las curvas rápidas, pero si lo intento, me voy demasiado hacia el exterior", describió Marini ya el viernes sobre el problema de la RC213V.

Su compañero de equipo habló de forma muy similar. Cuando el campeón del mundo de 2020 fue preguntado el sábado sobre si podía mantenerse siquiera cerca de las Aprilia, Mir explicó: "En el segundo entrenamiento libre rodé detrás de Ai Ogura. Simplemente tienen mucho más agarre. En lo que respecta a nosotros, perdemos nuestro tiempo directamente en la entrada en curva. Ellos son algo más fuertes con el freno y luego pueden llevar más velocidad en las curvas. Y en la salida pueden abrir gas antes".

Joan Mir, Honda HRC

Foto de: Gold and Goose Photography / Getty Images

"Sobre todo en las curvas rápidas son muy fuertes. Y aquí hay un montón de ellas", fue el veredicto del mallorquín sobre sus rivales de Noale. Estos ocuparon las tres primeras posiciones durante todo el fin de semana de Silverstone, tanto en la Q2 de la clasificación como en las carreras.

Mir está "orgulloso", según dijo, de su carrera al sprint, que le llevó a ser séptimo. "Fue una carrera sólida. No teníamos el ritmo que me habría gustado, pero no cometí errores". En la prueba dominical, sin embargo, acabó por los suelos debido a un toque con Alex Rins.

Al menos, Marini pudo entrar en el Top 10 al ser noveno. Con ello, en las dos carreras del fin de semana, el piloto de Honda mejor clasificado terminó por delante del mejor corredor de Yamaha en ambos casos.

El #10 narró así su actuación: "Lamentablemente, nunca se me ve en las imágenes de televisión, pero realmente fue una carrera muy buena por mi parte, con adelantamientos muy buenos. Mi salida fue realmente mala. En las dos primeras curvas perdí muchísimas posiciones, pero luego pude remontar. Estoy muy satisfecho con la gestión de las reservas de combustible, de los neumáticos y con mis adelantamientos".

Después de que Marini saliera desde la 15ª posición en parrilla y al principio perdiera algunas posiciones, pudo recuperar su puesto original pronto. A continuación, el italiano adelantó sucesivamente a Pecco Bagnaia e Iker Lecuona, se benefició de la caída de Ai Ogura y después sobrepasó también a Jack Miller, Fabio Quartararo y Franco Morbidelli.

Luca Marini, Honda HRC

Foto de: Gold and Goose Photography / Getty Images

"Esto es lo que me propongo ahora también para el resto de la temporada", comentó Marini, y con ello se refiere a carreras fuertes con lo que le permita la Honda RC213V. "Con la moto que tenemos, en este momento apenas es posible hacer más. En la primera mitad de la temporada hemos cambiado todo lo posible, pero el comportamiento básico de la moto, es decir, el ADN, sigue siendo siempre el mismo".

"Por eso, simplemente intento seguir trabajando en mí mismo. Intento mantener mi base y sacar algo más de rendimiento aquí y allá. Eso vale sobre todo para la clasificación, porque ese es nuestro punto débil este año".

"Los domingos soy, a menudo, el piloto mejor clasificado con una moto japonesa. Eso demuestra que el potencial está ahí en carrera larga. Pero si cada vez salgo solo 15º o 16º, entonces se vuelve difícil. Realmente me gustaría salir en más carreras 8º o 9º. Eso sería fantástico".

En el equipo satélite, el LCR, el rookie Diogo Moreira llegó a meta décimo en las dos carreras del GP, después de haber salido 14º. Su compañero de equipo Cal Crutchlow, que sigue actuando como sustituto del lesionado Johann Zarco, contabilizó dos abandonos en su cita de casa por dos caídas.