Silverstone no tiene excusa

La pésima imagen dada por el circuito de Silverstone debe servir como ejemplo para evitar que una situación parecida se pueda repetir.

Silverstone no tiene excusa

Convendremos la mayoría que el aplazamiento del Gran Premio de Qatar de 2009 por culpa de la lluvia que cayó sobre el desierto entra dentro de lo razonable dada la excepcionalidad de lo sucedido aquel domingo en Losail. Sin embargo, que los responsables de Silverstone responsabilicen a la lluvia por la infinidad de problemas que finalmente provocaron la cancelación del Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP del pasado fin de semana suena a broma de mal gusto.

La peor parte se la llevó Tito Rabat, que todavía deberá permanecer algunos días ingresado en el Hospital Universitario de Coventry, tras ser brutalmente arrollado el sábado a mediodía por la Honda de Franco Morbidelli. Pero al margen de esa evidencia, todos los implicados en el campeonato salieron perdiendo.

En primer lugar, es evidente que los trabajos de reasfaltado que se llevaron a cabo a principios de año no se hicieron como es debido. Eso es algo que ya denunciaron los pilotos de Fórmula 1 hace meses. Lewis Hamilton llegó a apiadarse públicamente de sus colegas de MotoGP, sobre todo por la gran cantidad de baches que no solo no se nivelaron, sino que en muchos casos se agravaron.

Lo pilotos explican los motivos de la cancelación:

“Si quien hizo el trabajo de reasfaltado cobró por ello se lo tendría que hacer mirar”, dijo Marc Márquez, el actual campeón del mundo, tras la primera jornada de ensayos. El español no pasa por ser precisamente uno de los pilotos que más se quejan habitualmente.

“Tras ver la telemetría de la primera sesión, pensé que el sensor de la suspensión se había estropeado. El efecto de los baches era brutal. De hecho, hasta comparé los datos con la moto del compañero de equipo para ver si todo estaba bien”, reconoce a Motorsport.com un ingeniero de pista de una de las escuderías punteras de Moto2.

La compañía encargada de esos trabajos es Aggregate Industries, que por el momento no se ha manifestado al respecto de los últimos acontecimientos.

Así hablaba en su día Silverstone del nuevo asfalto:

 

Al margen de devolver el dinero a todos los aficionados que compraron una entrada para ver las carreras el domingo y reasfaltar de nuevo el circuito como es debido, los hechos son suficientemente graves como para sacar conclusiones y reaccionar por el bien de todos los implicados.

Y la más evidente es que alguien debería haber anticipado que, tratándose de Inglaterra, que lloviera entraba dentro de las posibilidades con vistas al evento. En cualquier circuito, pero evidentemente en Silverstone, donde se han celebrado carreras en mojado desde el día de su inauguración.

Ducati se queja por la forma de convocar la reunión:

Llegados a este punto es bueno escuchar a los pilotos más reflexivos, y en ese sentido uno de los más lúcidos es Andrea Dovizioso.

“El problema es que no hay una comisión del campeonato que se encargue de supervisar cómo se hacen esos trabajos. El promotor, en este caso el circuito, contrató a una empresa y cada uno de ellos tiene su estándar. Pero es evidente que, si ninguna de esas dos partes pudo prever los efectos que tendría la lluvia, alguien debió hacerlo”, convino el de Ducati, en uno de los razonamientos más cuerdos de un fin de semana de locos.

↓ Las imágenes del bochornoso GP de Gran Bretaña ↓

Secado de la pista en Silverstone
Secado de la pista en Silverstone
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Safety car
Safety car
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Secado de pista en Silverstone
Secado de pista en Silverstone
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Safety car
Safety car
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Safety car
Safety car
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Silverstone mojado
Silverstone mojado
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Las motos siendo sacadas de la parrilla
Las motos siendo sacadas de la parrilla
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Miembro del Pramac Ducati cubre la moto
Miembro del Pramac Ducati cubre la moto
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Stuart Pringle, director ejecutivo de Silverstone
Stuart Pringle, director ejecutivo de Silverstone
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Reunión de los Team managers
Reunión de los Team managers
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Pit lane
Pit lane
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Safety car
Safety car
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Secado de pista en Silverstone
Secado de pista en Silverstone
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Loris Capirossi, dirección de carrera
Loris Capirossi, dirección de carrera
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Johann Zarco, Monster Yamaha Tech 3 saliendo de la reunión de seguridad
Johann Zarco, Monster Yamaha Tech 3 saliendo de la reunión de seguridad
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Banderas
Banderas
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aficionados
Aficionados
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Marc Marquez, Repsol Honda Team, saliendo de la reunión de seguridad
Marc Marquez, Repsol Honda Team, saliendo de la reunión de seguridad
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Johann Zarco, Monster Yamaha Tech 3 saliendo de la reunión de seguridad
Johann Zarco, Monster Yamaha Tech 3 saliendo de la reunión de seguridad
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Ducati Team, saliendo de la reunión de seguridad
Jorge Lorenzo, Ducati Team, saliendo de la reunión de seguridad
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Equipos de TV bajo la lluvia
Equipos de TV bajo la lluvia
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Stuart Pringle, director ejecutivo de Silverstone
Stuart Pringle, director ejecutivo de Silverstone
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

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