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MotoGP GP de Japón

Marc Márquez rompe con Honda para firmar con Gresini en MotoGP

Marc Márquez correrá finalmente en el equipo Gresini en 2024 y con una Ducati después de pactar con Honda, “de mutuo acuerdo”, la rescisión del contrato que les unía hasta finales del año que viene, según informó este miércoles la propia marca.

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez y Honda se dicen 'adiós' de mutuo acuerdo. Así, el piloto y el fabricante japonés romperán una de las alianzas más fructíferas de la historia del Mundial de MotoGP, qua habrá dado un total de seis títulos mundiales a lo largo de once temporadas (2013-2023). De esta forma, el español pone fin al serial que ha monopolizado la atención informativa de un campeonato que entra en su fase decisiva con Pecco Bagnaia y Jorge Martín, los dos principales favoritos a llevarse el título, separados por solo tres puntos a seis grandes premios para el final.

Con esa maniobra, Marc Márquez competirá el próximo curso 2024 de MotoGP con la escudería de Faenza y tendrá como vecino de taller a su hermano, Alex Márquez, que evidentemente ha jugado un papel determinante en la decisión del #93. Aunque el equipo italiano habría preferido cerrar un acuerdo que fuera más allá de 2024, el contrato inicial de Márquez con Gresini es de solo un año, dado que el piloto quiere tener libertad absoluta para plantearse el futuro en 2025, cuando caduquen el gran grueso de los contratos de la parrilla.

 

En un principio, la estructura de Nadia Padovani, viuda de Fausto Gresini, tiene asignadas dos Ducati Desmosedici GP23 con vistas a 2024, aunque a nadie le extrañaría que la marca de Borgo Panigale hiciera algún movimiento en ese sentido para que un corredor de la dimensión del multicampeón pudiera disponer de la última versión del prototipo, la misma con la que correrán Pecco Bagnaia y Enea Bastianini, la pareja oficial del constructor boloñés; así como Jorge Martín y Franco Morbidelli, la de Pramac.

Motorsport.com entiende que Márquez, a sus 31 años, afrontará esta nueva etapa en su trayectoria sin la complicidad del grupo humano que le ha acompañado desde sus tiempos en Moto2. A pesar de los intentos por llevarse con él a sus técnicos, el de Cervera (Lleida) aterrizará en Gresini solo, después de que Ducati mostrara su reticencia a mostrar las entrañas de la moto más dominante del momento, a ingenieros que en 2025 podrían firmar por cualquier compañía competidora.

A pesar de las distintas informaciones aparecidas en las últimas semanas; algunas de ellas señalando la intención de Márquez de permanecer en Honda, y otras afirmando que ya había cerrado su paso a Gresini, el leridano dudó acerca de qué mono iba a enfundarse la próxima temporada hasta los últimos días. De hecho, ambas partes marcaron como fecha límite este mismo martes, para desencallar una situación que comenzaba a resultar incómoda para todas las partes involucradas. 

Alberto Puig, team manager de HRC, ha trabajado en las últimas semanas en un plan que no tenía otro objetivo que tratar de evitar el adiós del principal reclamo de Honda. No obstante, el poco margen de maniobra que tuvo el ejecutivo –no recibió la luz verde por parte de la cúpula de la compañía de Tokio al plan de contrataciones hasta el Gran Premio de Austria–, y la negativa de los ingenieros europeos de más renombre que fueron tanteados, jugó un papel capital en el desenlace del culebrón.

En Japón, el fin de semana pasado, trascendió que Honda había decidido prescindir de Shinichi Kokubu como si director general técnico –ya no estuvo en India, la prueba anterior–. Sin embargo, la promoción a su lugar de Shin Sato, otra pieza interna de la fábrica nipona, se ha mostrado un estímulo insuficiente como para convencer a Márquez se seguir apostando por la que hasta ahora había sido su casa, la que apostó por él para dar el salto a MotoGP, en 2013, tras coronarse en Moto2 (2012) y con la que ha sido capaz de acumular, hasta la fecha y al margen de las seis coronas de la clase reina, un total de 59 victorias, 101 podios y 64 pole position.

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