Shinichi Kokubu, primera víctima de la criba de Honda

El fabricante está valorando distintas opciones para sustituirle en el cargo. Este puede ser uno de los primeros movimientos que ha llevado a cabo la cúpula del fabricante del ala dorada, bien sea para tratar de retener a Marc Márquez o, de cualquier forma, para encarar el futuro de una forma distinta. A Kokubu, que ya no viajó hasta India la semana pasada y que tampoco está presente en Motegi, muy probablemente le siga en unos meses Tetsuhiro Kuwata, quien desempeña una función más administrativa que técnica.

Kokubu entró en Honda en 1986, y desde entonces fue derivando por distintos departamentos, sobre todo en lo relativo al Mundial de MotoGP, aunque también tuvo incidencia en el área de Fórmula 1 de la marca de la gran H.

En 2003, Kokubu fue el encargado del chasis de la RC211V, el primer prototipo de MotoGP del constructor del ala dorada. Más adelante (2008) también fue nombrado ‘Project Leader’ de la RC212V, la segunda generación de motos de MotoGP. En 2012 pasó a ser el director técnico, para convertirse, en 2016, en director general de la división técnica y de desarrollo del constructor.

La salida de Kokubu es significativa, sobre todo, porque se produce a mitad de temporada, y precisamente cuando Honda está sacudiendo su estructura para tratar de salir de la situación tan complicada que atraviesa.

Honda es el último clasificado de la tabla reservada a los constructores, donde cuenta con 123 puntos, dos puntos menos que Yamaha, a pesar de que el constructor de los diapasones dispone de dos motos menos. Además, el equipo decorado con los colores de Repsol, el oficial, figura el último de todos en la estadística de escuderías.

Kuwata, Kokubu y Alberto Puig

Photo by: Honda HRC