Espargaró: "Bastianini me recuerda al mejor Pedrosa"

De la Bestia siempre se había destacado su capacidad de recuperación en las carreras largas, en las que, gracias al buen trato que su pilotaje dispensa a los neumáticos, podía llegar a las vueltas finales mucho más entero que el resto. La sublimación de esa sensación se materializó este fin de semana en Gran Bretaña, donde Bastianini logró su primer doblete, después de ser capaz de meterse en la primera fila de la parrilla y de arrancar bien, dos elementos que aún le permitieron ser más delicado, al no tener que remontar.

Arrancar el tercero hizo posible que durante las dos primeras vueltas se lo tomara con algo más de calma que el resto. A partir del tercer giro se puso a rodar por debajo de los dos minutos y no dejó de hacerlo hasta cruzar la meta como ganador. El piloto de Ducati fue el único que se mantuvo siempre –al margen de esas dos primeras vueltas– por debajo de esa frontera. Nunca bajó más allá de la cuarta plaza, y su mayor desventaja respecto de la cabeza nunca superó los 1,3 segundos, un margen que se dio, precisamente, al llegar al ecuador de la carrera (vueltas 10 y 11). Precisamente entonces forzó un pelín más y allí comenzó a recortar esa distancia con los primeros, hasta colocarse al frente del pelotón a dos giros para la bandera de cuadros. 

Enea Bastianini se fue para adelante en la misma medida que Aleix Espargaró se fue para atrás. El de Aprilia, que el sábado se sacó del sombrero una pole descomunal, con récord de la pista incluido, fue el mejor de los corredores de la marca de Noale. Terminó el sexto, a nueve segundos y medio del vencedor, sobre quien se deshizo en elogios hasta el extremo de compararle con una leyenda como Pedrosa.

"Enea me recuerda al mejor Dani. Fluye mucho, es muy suave acelerando y cuida mucho la goma trasera. Si logra entender qué le hace tan rápido en estas situaciones, se convertirá en el hombre a batir", soltó el mayor de los germanos de Granollers (Barcelona), rendido ante la habilidad del #23 y la delicadeza de la Ducati con los compuestos.

"La gran diferencia es la forma en que la Ducati trata la goma trasera; es increíble y, a la vez, muy frustrante". La clasificación de la carrera habla por sí sola, remachó el #41.