Bagnaia mejoró su pilotaje “trabajando con los datos de Lorenzo”

Jorge Lorenzo pasó apenas dos temporadas en Ducati y necesito más de un año para entender la Desmosedici, de hecho cuando lo hizo y empezó a ganar carreras, la casa de Borgo Panigale ya había tomado la decisión de prescindir de él y cambiarlo por Danilo Petrucci en una de las maniobras más grotescas de la historia de MotoGP.

Pese a su paso fugaz, el balear dejó una importante herencia en el historial de datos con la moto rojo que, a día de hoy, se ha convertido en la gran dominadora del campeonato.

No son pocos los pilotos que ser han puesto al manillar de una Ducati habiendo reconocido estudiar sus datos o su posición sobre la máquina, el último Jorge Martín, el joven debutante del equipo Pramac.

El último en admitirlo es Pecco Bagnaia, doble ganador de carrera tras sus imponentes triunfos, en solo una semana, en Motorland y Misano.

Aunque todos los pilotos de la marca de Bolonia parecen ir rápido este año, Pecco marca una ligera diferencia que reside en su capacidad para frenar un poco más fuerte.

“Es algo en lo que he trabajado mucho, porque en mi primer año en MotoGP sufría mucho en las frenadas”, explicó Bagnaia el domingo por la tarde, tras imponerse en el Gran Premio de San Marino.

“En la última parte de la temporada 2019 me centré en ese aspecto y en trabajarlo mucho”, añadió Bagnaia, que tras dos años en Pramac esta temporada debuta como piloto oficial de fábrica.

“Ya en 2020 di un paso adelante en ese área, pero también trabajé mucho con una moto de calle en esta pista de Misano, para aprender a controlar mejor el neumático delantero. Lo bueno de nuestra Panigale (la moto deportiva de calle de Ducati) es que en términos de estilo de conducción y de neumáticos nos puede ayudar, debido a que los neumáticos que usamos son unos Michelin de resistencia, y la construcción es muy similar”, en referencia a los que montan las MotoGP.

“Así que el comportamiento de la Panigale en la parte delantera es similar al de la Desmosecidi”, añadió el corredor.

“He estado trabajando mucho con esos neumáticos y la moto de calle, y también he trabajado mucho con los datos de Jorge Lorenzo”, el piloto balear que tuvo que cambiar su estilo suave y de paso por curva de Yamaha, para convertirse en uno de los mejores frenadores de la parrilla en su segundo año en Ducati.

“He mejorado en la última parte de la frenada, ahora lo hago mucho más fuerte, tanto como puedo, y creo que eso me permite marca una diferencia en la entrada del giro”, relataba el de Torino.

“Lo bueno de la Ducati es que es muy estable, por lo que en las curvas rápidas podemos entrar con mucha velocidad sin que la moto se mueva mucho. Me siento muy bien en las curvas rápidas, en todos los circuitos”.

“Cuando piloto tengo sensaciones realmente geniales con el tren delantero, pero eso ha sido a partir de este año. Antes sufría un poco más, pero este año la seguridad que tengo con la parte delantera de la moto es increíble”, valoró.

Tras un inicio de temporada en el que no llegaban los resultados, Pecco optó por volver a la base inicial y centrarse en la puesta a punto.

“No cambiamos nada en la moto, la configuración es muy similar a la del año pasado”, apuntó.

“Pero la sensación ha crecido mucho y he mejorado la forma de manejar el neumático delantero, así que la sensación es genial y me ayuda a entrar en las curvas rápidas como esta”, en referencia a las sucesión de curvas rápidas de Misano, la 11, 12 y 13, donde el italiano marcó la diferencia sobre Fabio Quartararo para mantener al de Yamaha a raya.

Podio: ganador Francesco Bagnaia, Ducati Team

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images