Aspar sugiere que el reglamento debería impedir a Ducati tener ocho MotoGP

La actual parrilla de MotoGP está comandada, a nivel técnico y deportivo, por Ducati. Los de Borgo Panigale recogieron en 2022 los frutos de muchos años de trabajo, con un enfoque vanguardista a nivel tecnológico, y siendo el punto de referencia para el resto de fábricas en lo que a innovación se refiere. 

Gracias a ello, los italianos cuentan con una de las motos más completas y competitivas de la parrilla, si no la que más. Sin embargo, el mérito de su éxito ha quedado en entredicho por el elevado número de Desmosedici que habituó a alinear Ducati en los últimos cursos.

Con el cambio de marca de Gresini, que pasó de competir con Aprilia a hacerlo con Ducati, la casa roja acabó alineando ocho unidades en la parrilla de salida de MotoGP en 2022 (nueve en aquellos grandes premios en los que participó Michele Pirro como wildcard). 

Más motos en pista implica más información y datos, así como más oportunidades para probar evoluciones sin comprometer los resultados de la fábrica. 

En ese sentido, Jorge Lorenzo aseguró a los micrófonos de DAZN, en el último episodio de la serie Cuatro Tiempos, que ve el futuro "bastante rojo" para las próximas campañas, "sobre todo con Dall'Igna. Si continúa en Ducati, creo que van a tener la mejor moto en muchos de los siguientes cuatro o cinco años", vaticina el balear.

"La cabeza de Gigi siempre está dos pasos por delante, y dentro del box trabajan prácticamente como un equipo de Fórmula 1. Cada año van a mejor, y ahora han conseguido a ocho pilotos muy buenos, sobre todo tres que ya tienen la madurez para ser rápidos y constantes: Pecco Bagnaia, Enea Bastianini y Jorge Martín", añade el #99. 

Jorge Martínez Aspar, expiloto y propietario de la estructura que lleva su nombre, interrumpió a Lorenzo: "¿Pero no crees que Ducati tiene una ventaja, además de por Gigi, porque tienen ocho motos? Tienen mucha más información que los demás. Yo creo que tal vez el reglamento debería obligar a que no fuese así". 

"Que tengan cuatro o seis... quizás tendrían un poco menos de ventaja, pero ganarían igual", le contestó el mallorquín.

"El método de trabajo que tienen es distinto al resto", continuó Aspar. "Los viernes normalmente las Ducati nunca están arriba, y el sábado y sobre todo el domingo aparecen. Creo que es una de las grandes ventajas de tener ocho motos". 

La polémica está servida: ¿debería la organización establecer un tope de unidades por fabricante? Sus declaraciones llegan pocas jornadas después de que Jorge Viegas, recientemente reelegido presidente de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), asegurara que "la idea es que VR46 corra con Yamaha en 2024". 

Después de que cesase su relación con el RNF, que venía ejerciendo como equipo satélite desde 2019, Yamaha solo dispondrá en 2023 de las dos M1 oficiales, lo que dificultará aún más su desarrollo.