Aragón 2022: cuando Márquez sembró el caos tras su cuarta operación en el brazo

En 2023 el Gran Premio de Aragón no apareció en el calendario de la temporada MotoGP, lo que llevó a pensar que el promotor del campeonato, Dorna, cumplía con su 'amenaza' de iniciar una rotación entre los cinco circuitos de la península: Portimao, Jerez, Montmeló, Motorland y Cheste, para que, cada año, 'descansara' alguno. Este curso, sin embargo, el trazado de Alcañiz ha vuelto al ruedo, sin que ninguna del resto de instalaciones haya causado baja, quedando para más adelante el sistema rotacional.

Así pues, han transcurrido más de 700 días desde la última carrera celebrada en Motorland, el 18 de septiembre de 2022, un domingo que no era uno más en la vida de alguno de los protagonistas del campeonato.

Unos meses antes, durante el Gran Premio de Italia celebrado en Mugello del 27 al 29 de mayo, se supo que Marc Márquez había tomado la decisión de no disputar la carrera italiana, pese a que el sábado se había clasificado 11º para la parrilla de salida.

Aquel mismo domingo, Marc viajó hasta Rochester (Minnesota), para ingresar en la prestigiosa Clínica Mayo y ponerse en manos del doctor Joaquín Sánchez-Sotelo, que le serró el húmero derecho, corrigió la rotación del 33% del hueso y se lo volvió a fijar con unos clavos.

La operación resultó ser "un éxito", según el parte médico, pero mantuvo de baja al entonces corredor de Honda durante siete carreras: la misma de Mugello, Barcelona, Sachsenring, Assen, Silverstone, Red Bull Ring y San Marino, reapareciendo el fin de semana del GP de Aragón 2022, del 16 al 18 de septiembre.

Márquez acabó 11º el FP1 y solo pudo ser 12º en el FP3, que entonces marcaba el corte, por lo que pasó por la Q1 y terminó tercero, no logrando luchar por la pole y situándose 13º en la parrilla de salida. El domingo, desde esa quinta fila de salida, Marc buscó una remontada marca de la casa, con la mala suerte de que primero chocó con Fabio Quartararo y, más adelante, siempre en la primera vuelta, con el japonés Takaaki Nakagami, que además se lesionó la mano, fue baja tres carreras y tuvo que ser operado varias veces de una lesión de la que sigue teniendo secuelas.

Según explicó el propio Marc tras abandonar la carrera junto al galo y el nipón, tras el primer contacto una pieza de la Yamaha quedó enganchada en la rueda de su moto y eso bloqueó la rueda trasera y propició el impacto con Nakagami.

No fue, sin duda, ni la vuelta soñada para Márquez, ni lo que esperaban los fans, ver como tres pilotos dejaban la carrera antes de acabar la primera vuelta. Pero, sobre todo, fue el principio del fin de las opciones a su segunda corona mundial de Quartararo.

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing, regresa al box tras la caída en Aragón 2022

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El francés llegó a Motorland liderando el campeonato con 30 puntos de ventaja sobre Bagnaia, y salió de allí con solo 10 y cinco carreras por delante, en las que el italiano le pulverizó. Nunca sabremos qué hubiera pasado de no haberse producido aquel incidente. Como curiosidad, después de la caída en la pista por el toque con Márquez, Fabio regresó al box con un scooter, con el que también se cayó en el vial, tal y como explicó él mismo al final del día.

Última victoria de Bastianini con Gresini

El GP de Aragón 2022 también fue la última victoria de Enea Bastianini en su triunfal año en Gresini. Aquella temporada, con una moto satélite 2021, el corredor de Rimini ganó cuatro carreras, la inaugural de Qatar, Texas y Le Mans entre las siete primeras del curso, teniendo que esperar hasta Motorland, ocho carreras, para sumar el cuarto triunfo y último para Gresini, antes de dar el salto, en 2023, al equipo oficial Ducati, con el que solo lleva dos victorias, una en 2023 y la del pasado GP de Gran Bretaña 2024.

Por detrás de Enea, cruzaron la meta Pecco Bagnaia, a 42 milésimas en un final ajustadísimo y con adelantamiento en las últimas curvas de la Bastian; y Aleix Espargaró, que completó el podio a 6.1 segundos del ganador. Curiosamente, el entonces compañero de Bastianini en el equipo Gresini, Fabio di Giannantonio, cruzó la meta penúltimo (19º) a más de 31 segundos.

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