Aprilia y KTM podrán desarrollar el motor hasta final de junio

El pasado mes de marzo se anunció que dentro de las medidas para la contención del gasto, los fabricantes que compiten en el Mundial de MotoGP no podrían desarrollar sus motores en el periodo 2020-2021.

Todos los equipos viajaron a Qatar para celebrar unos test de pretemporada a finales de febrero, dejando en aquel país todo el material con vistas al arranque del Mundial, el 8 de marzo.

Sin embargo, debido a la crisis global por coronavirus la carrera de MotoGP fue suspendida. Los equipos empaquetaron en cajas todas sus pertenencias, incluidos los motores con los que iban a comenzar la temporada 2020.

Ese material, tras varias semanas en Qatar, viajó a España y está en poder de Dorna en unos almacenes en la provincia de Lleida.

El 23 de marzo se anunció la decisión de que las fábricas no podían trabajar en el desarrollo de los motores, y que las muestras de Qatar iban a quedar congeladas hasta final de 2021 tras llegar a un acuerdo los equipos, tanto los que no califican para concesiones (Honda, Ducati, Yamaha y Suzuki), como los que sí lo hacen (Aprilia y KTM).

Sin embargo, la marca de Noale nunca estuvo de acuerdo en ese punto al considerar que tenía derecho a seguir trabajando en su nuevo propulsor, que daba problemas de fiabilidad en los test, al no calificar para concesiones.

Esta misma semana se supo que Aprilia estaba trabajando en la durabilidad de las piezas, mientras KTM se negaba a que pudieran hacerlo al considerar que infringía el acuerdo.

La FIM comunicó oficialmente este viernes que da de plazo hasta el 29 de junio para que tanto Aprilia como KTM entreguen una muestra física del motor a la FIM, y será entonces cuando queden congelados hasta final de 2021.

“La Grand Prix Commission ha decidido que la homologación de las especificaciones del motor 2020/21 para los fabricantes de la clase MotoGP que se benefician de las concesiones puede posponerse. Esto significa que ahora se requiere a KTM y Aprilia suministrar motores de muestra al Director Técnico antes de la fecha límite del 29 de junio 2020”.

De esta manera, los dos fabricantes tienen un margen de un mes y medio para seguir trabajando en sus respectivos propulsores.

Las concesiones solo pueden perderse

En el mismo comunicado, la FIM anuncia que para la temporada 2020 los equipos de fábrica de MotoGP solo pueden perder las concesiones, no pueden ganarlas.

Al ser una temporada que, a priori, será reducida, una serie de malos resultados podría abocar a algún equipo a calificar nuevamente para concesiones. Por ese motivo, la Comisión introduce un cambio en las regulaciones:

“Durante la temporada 2020, las concesiones solo pueden perderse, pero no ganarse”.

Eso significa que si Aprilia y KTM hicieran los resultados suficientes, perderían las concesiones, en cambio si, por ejemplo, Suzuki tuviera una temporada muy mala, no volvería a ganarlas.

Por último, tal y como ya adelantó Motorsport.com, para la temporada 2020 se anulan todos los wild card previstos, una decisión que volverá a la normalidad en 2021, siempre y cuando la situación mejore para entonces.

Fotos: todos los detalles de la revolucionaria Aprilia RS-GP 2020

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