Aprilia pide poder trabajar en el motor 2020; KTM se opone

Se llegó a un acuerdo entre los equipos de MotoGP con el objetivo de reducir los costes esta temporada (y la próxima) para remediar, al menos en parte, los efectos negativos de la pandemia por COVID-19.

La Comisión de Grandes Premios había formalizado que el desarrollo de motores y aerodinámica no se permitirá durante 2020, alargándolo hasta 2021 para comenzar con los paquetes aprobados, y luego dejar espacio para el desarrollo a los equipos con concesiones, entre ellos Aprilia.

En los últimos años, los equipos de MotoGP deben congelar el motor antes de la primera carrera para todo el curso, mientras que las fábricas que califican para concesiones (Aprilia y KTM), pueden seguir desarrollando sus propulsores.

La disposición de la Comisión de Grandes Premios congeló el desarrollo de motores 2020, sin hacer ninguna distinción entre equipos, parando cualquier trabajo desde el pasado mes de marzo.

Con esta decisión, la fábrica que sale peor parada es, ahora mismo, Aprilia Racing. Según ha podido saber Motorsport.com, el equipo de Noale habría pedido una excepción para poder intervenir en su motor antes del GP de debut de la temporada 2020, programado en Jerez para el 19 de julio.

KTM, hizo pública su oposición a través de los medios alemanes. “Cinco de los seis fabricantes han acordado congelar los motores tras el test de Qatar 2020, pero hay un equipo que no quiere homologar el motor hasta la primera carrera para aprovechar unos meses de desarrollo”, exponen desde Mattighofen.

En realidad, Aprilia no tiene intención de intervenir en el rendimiento del nuevo propulsor de cuatro cilindros, solo pide trabajar en la fiabilidad. Durante el test de Doha, tuvieron problemas de juventud y la RS GP20 no logró completar una tanda larga de vueltas.

Entre el personal técnico dirigido por Romano Albesiano existe la preocupación de tener que lidiar con roturas, el departamento de carreras está cerrado hasta el 25 de mayo. El tiempo para trabajar solo sería un mes, un período muy corto para comenzar el trabajo de desarrollo que no se refiera solo a la fiabilidad.

También debe recordarse que tanto Honda como Ducati han tenido la excepción de trabajar en la fiabilidad de algunas partes en el pasado, para lo cual ya existe un precedente sobre el tema.

Aprilia Racing ha realizado una gran inversión en el nuevo diseño del motor que se lanzó de acuerdo con las reglas vigentes. El escenario cambió por el coronavirus, pero la Casa de Noale no quiere correr riesgos y trata de corregir los fallos de un propulsor que no está desarrollado, ya que se encendió por primera vez antes de Navidad.

Una negativa, sería una forma de desalentar al Grupo Piaggio precisamente cuando ha decidido apoyar la actividad en MotoGP. Una verdadera autoevaluación del sistema.