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Acosta quedará libre a final de 2023 si KTM no le sube a MotoGP

Pedro Acosta quedará liberado del último año de contrato con la casa austríaca si en 2024 no dispone de una plaza en la máxima categoría al manillar de una RC16.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Ajo

El campeón de Moto3 en 2021 y mejor debutante del año 2022 en Moto2, el piloto español Pedro Acosta, afrontará el próximo curso su segunda temporada en la clase intermedia, en la que tratará de alcanzar, por segunda vez en su corta y fulgurante carrera, el título mundial.

El murciano, que esta pasada campaña compartió garaje en el equipo Ajo-KTM con Augusto Fernández, se convertirá en la punta de lanza del proyecto liderado por Aki Ajo para revalidar el título por tercera vez, tras los conquistados por Remy Gardner (2021) y el propio Fernández (2022), una corona que abrió a ambos la puerta del equipo Tech3 de MotoGP.

La intención de Acosta es dar el salto a la clase reina en 2024, y hacerlo con una de las motos de la casa de Mattighofen, tal y como estipula su actual contrato.

En agosto de 2021, KTM firmó un acuerdo con el chico de Murcia que juntaba sus destinos hasta final de 2024, con el firme compromiso de que el último año fuera ya en la clase mayor. Sin embargo, una declaraciones del director deportivo del fabricante han abierto la puerta a la especulación.

La renovación de Augusto Fernández por un solo año, hasta final de 2023, se entiende como un comodín que se guarda KTM para hacer sitio en el rebautizado GasGas Tech3 a Acosta en 2024. Sin embargo, en una entrevista con Motorsport.com, Pit Beirer admitió que, en los últimos años, habían estado lanzando a pilotos demasiado jóvenes a la primera línea, saltos que en la mayoría de casos acabaron mal, como fueron los de Iker Lecuona, Gardner o Raúl Fernández, tras una sola temporada.

"Si entras en la categoría de MotoGP estás bajo presión", dijo Beirer. "Personalmente, creo que hemos empujado a demasiados grandes pilotos de Moto2 muy rápido a MotoGP. Por lo tanto, también una segunda buena temporada en Moto2 no perjudicaría a algunos pilotos".

Lo cierto es que ninguno de esos jóvenes talentos tuvo la oportunidad de un segundo año en la categoría reina, Lecuona y Gardner tuvieron que emigrar a SBK, mientras que Fernández encontró acomodo en RNF, la nueva formación satélite de Aprilia.

Por si te lo perdiste:

Si, tal y como indica el contrato de Acosta, el murciano debe llegar a MotoGP en 2024, Augusto Fernández correría una suerte similar a la de sus predecesores.

"Nuestra motivación no es sustituir a Augusto después de una sola temporada. Es más bien una motivación para mantener a Pedro tranquilo y desarrollarlo como un futuro talento", dijo Beirer. "Pedro es un futuro diamante de este paddock, eso está claro. Pero creo que no hay que precipitarse en promocionarlo" a la siguiente categoría.

"No queremos hablar ahora de lo que Pedro puede hacer el año siguiente, y si está preparado para ir a MotoGP", advierte el ex piloto de motocross.

Las declaraciones de Beirer, por su puesto, no han pasado desapercibidas para las personas que gestionan la carrera deportiva del Tiburón de Mazarrón, que recordaron a Motorsport.com las condiciones del contrato que une a Pedro con KTM, y entre las que destaca que el fabricante le garantiza una RC16 para 2024.

Ahora mismo, la casa de Mattighofen tiene a cuatro pilotos bajo contrato, tres de ellos hasta final de 2024: Brad Binder y Jack Miller en el equipo oficial, y Pol Espargaró en GasGas-Tech3. Por lo que, salvo desastre o imprevisto, la segunda moto del equipo satélite es la única que podría quedar libre, sumándose Augusto a la lista de damnificados tras una primera y única temporada en la clase reina con KTM.

En el entorno de Acosta reina la tranquilidad y se remiten a un contrato que quedaría disuelto si, antes de una fecha limite a mediados de 2023, no le garantizan una RC16, con la totalidad del resto de fabricantes picando a la puerta del corredor para recibirle con los brazos abiertos.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Ajo, recuperará en 2023 su habitual número 37, tras haber tenido que cambiarlo por el 51 en 2022 al estar ocupado
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