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IndyCar Mid-Ohio

IndyCar- Palou explica el problema que le costó la victoria en Mid-Ohio

La carrera de IndyCar de Alex Palou en Mid-Ohio "fue divertida hasta que dejó de serlo" tras acabar segundo tras Pato O'Ward pese a liderar la mayoría de las vueltas.

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda

Alex Palou sufrió un problema en su última parada en boxes en la carrera de la IndyCar de Mid-Ohio el domingo, lo que acabó siendo la diferencia entre ganar y terminar segundo.

La primera mitad de la carrera fue la típica de dominio de Palou: salir desde la pole, liderar la mayoría de las vueltas y aplastar al resto con un destacado triunfo.

Sin embargo, el español de 27 años acabó de manera diferente, liderando 53 de las 80 vueltas de la carrera. Tuvo problemas con el desgaste de los neumáticos durante la mitad de la prueba y cometió un error en la calle de boxes que finalmente le llevó a la derrota.

"Tuvimos una parada lenta, no pude engranar la primera marcha", explicó. "Quizás estaba intentando ir demasiado rápido, así que probablemente fue culpa mía".

El Honda #10 del Chip Ganassi Racing de Palou abrió la primera carrera de la era híbrida de la IndyCar con una ventaja de más de seis segundos sobre su compañero de primera fila O'Ward con el Chevrolet #5 de Arrow McLaren.

Aunque ambos empezaron con el compuesto primario más duro y cambiaron a los alternativos más blandos en sus respectivas paradas (O'Ward en la vuelta 27 y Palou en la 28), el cambio favoreció al mexicano, que empezó a recortar distancias con el español.

El margen se redujo a 3.5s en la vuelta 45 y luego a 0.4s sólo nueve vueltas más tarde, en la vuelta 54, cuando O'Ward entró en boxes de nuevo.

Buscando evitar el undercut una vez más, Palou entró en boxes en la vuelta 55 y, al igual que O'Ward, volvió a cambiar a primarios, pero tuvo problemas al intentar arrancar el coche para acelerar al salir del pitlane. El error de Palou le costó caro y O'Ward le adelantó.

Palou, que llegaba como vigente ganador de la prueba, presionó a O'Ward, que se encontró con tráfico en la parte trasera de la parrilla, entre otros con Kyffin Simpson, compañero de equipo de Palou, pero no pudo recuperar el liderato y terminó segundo por 0.4993s.

"Fue divertido hasta que dejó de serlo para mí", dijo Palou, que amplió su ventaja en el campeonato a 48 puntos. "Tenía un gran coche".

Apunta:

"Me divertí mucho en la carrera. Corrí muy bien en el primer stint con los primarios. Creo que he ido muy fuerte con los primarios, un poco más de lo que esperábamos, y hemos ido un poco peor de lo que esperábamos con los alternativos".

"No pude tener el ritmo que quería. Estaba tratando de cuidar los neumáticos, y no me gustaban. Tenía grandes ampollas en los neumáticos delanteros, y el #5 comenzó a atraparnos".

"Luego nuestra vuelta de entrada fue bastante terrible, había tráfico, no engrané la primera marcha como normalmente porque sabía que tenía que hacer una vuelta de entrada a boxes loca. No funcionó".

"Intentamos recuperarlo en el último stint. Estuvimos un poco cerca, pero no lo suficiente. Sinceramente fue un buen día para el coche #10. Te sientes un poco peor cuando sabes que tenías el coche y todo lo que necesitabas para ganar, pero aún así, fue un buen día de podio".

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda, Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet, Scott McLaughlin, Team Penske Chevrolet, podium

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda, Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet, Scott McLaughlin, Team Penske Chevrolet, podio

Palou admitió que, si era capaz de acercarse lo suficiente a O'Ward, le rondaba por la cabeza la posibilidad de hacer un adelantamiento en picado, algo que estuvo a punto de ocurrir en la última vuelta.

"Era difícil adelantar", dijo Palou. "Y tuvimos que hacer un montón de adelantamientos ante los doblados. Pudo aprovecharlo en cada vuelta. Era difícil acercarse".

"Me he acercado mucho en la última vuelta al entrar en la curva 6. Iba a intentarlo, si él no se cerraba me iba a tirar y ver cuál era el resultado".

"Pero sí, no era el día. Al menos lo intentamos", concluyó.

El resumen de la carrera:

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