IndyCar Indianápolis: Lundgaard sorprende a Malukas y se lleva la victoria en el GP

Christian Lundgaard realizó un adelantamiento espectacular sobre David Malukas para ganar el Gran Premio de Indianápolis 2026 de la IndyCar.

El piloto danés de 24 años adelantó por el exterior a 18 vueltas del final en la curva 4, lo que a la postre le dio la segunda victoria de su carrera —y la primera con el McLaren de Arrow — con 4,6713 segundos de ventaja en el circuito de 2,439 millas y 14 curvas.

La victoria llegó en el mismo circuito en el que Lundgaard debutó en la IndyCar en 2021. También es la 28ª victoria en la historia de la IndyCar para McLaren y la décima desde su regreso a tiempo completo a la IndyCar en 2020.

Malukas terminó segundo, en lo que fue su mejor resultado desde que se unió al Team Penske. Graham Rahal, de Rahal Letterman Lanigan Racing, acabó tercero. 

Josef Newgarden, del Team Penske, fue cuarto, por delante del poleman Alex Palou, al volante del Honda #10 de Chip Ganassi Racing. 

Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), Louis Foster (Rahal Letterman Lanigan Racing), el novato Dennis Hauger (Dale Coyne Racing), Kyle Kirkwood (Andretti Global) y Nolan Siegel (Arrow McLaren) completaron las diez primeras posiciones.

La carrera del GP de Indianápolis 2026 de la IndyCar

Palou, que salió con el compuesto de neumáticos principal más duro, lideró el pelotón hasta la bandera verde, pero una mala salida lenta hizo que dañase la parte trasera de su coche tras un toque con Rinus VeeKay, quien sufrió sufriendo daños en el alerón.

A continuación, en la curva 1, varios coches se tocaron, incluido Pato O’Ward, que había salido desde la segunda posición y fue golpeado por Felix Rosenqvist. El novato Caio Collet y el seis veces campeón de la categoría Dixon también se vieron envueltos en el incidente y sufrieron daños importantes. 

El nuevo orden de carrera tras el incidente quedó así: Palou, Malukas, Rahal, Kirkwood y Romain Grosjean. Mientras tanto, Rosenqvist y VeeKay se dirigieron a un pitlane cerrado para recibir asistencia, lo que les costó una penalización y les obligó a reiniciar la carrera desde la parte trasera del pelotón. Rosenqvist también fue considerado culpable del accidente en la primera curva por Dirección de Carrera y se le impuso un drive-through.

Los boxes se abrieron finalmente en la vuelta 4 de 85, con Collet, Dixon, O’Ward y Rosenqvist, de nuevo, entre los que entraron a boxes. 

La reanudación se produjo en la vuelta 5, con Palou liderando ahora una llegada más tranquila a la curva 1 mientras el pelotón se reordenaba por detrás. Christian Rasmussen, de ECR, se salió de la pista en la curva 7 tras un toque y acabó regresando a boxes para retirarse de la carrera.

Kirkwood, que había salido séptimo, se aupó a la segunda posición tras un brillante adelantamiento a Malukas por el interior de la curva 1 en la vuelta 7. 

Dirección de carrera también impuso una penalización a Scott McLaughlin, del Team Penske, por un bloqueo, lo que le obligó a ceder tres posiciones en pista, relegándole al 14º puesto en la vuelta 10. Además, parecía tener un problema en el lado derecho de su alerón delantero. 

Palou lideraba a Kirkwood por 2,203s tras 10 vueltas. 

Dixon optó por salirse de la secuencia y entró en boxes en la vuelta 16, mientras que McLaughlin fue uno de los que entraron en el siguiente giro y cambiaron el alerón delantero. 

O’Ward entró en boxes en la vuelta 19, junto con su compañero de equipo Nolan Siegel, Dennis Hauger y Josef Newgarden. 

La bandera amarilla local se activó en la vuelta 21 después de que Alexander Rossi, de ECR, se detuviera en la recta principal. Abandonó el coche a pesar de que no se había activado la bandera amarilla en todo el circuito, que finalmente se activó momentos después de que saliera y saltara el muro hacia el pitlane. 

Palou y Kirkwood entraron en boxes para repostar en la vuelta 25, cediendo el liderato a Will Power, con Malukas en segunda posición. Palou y Kirkwood volvieron a la pista en 19ª y 20ª posición, respectivamente. 

Power lideró el pelotón en la reanudación de la carrera en la vuelta 27, manteniendo a raya a Malukas mientras Lundgaard adelantaba a Rahal. 

Un fuerte accidente en la vuelta 28 hizo que el Sting Ray de Robb chocara con un coche de Arrow McLaren en la curva 13, lo que obligó a Kyffin Simpson a intentar evitar el toque, pero fue entonces golpeado por Rosenqvist, quien saltó por encima de su alerón delantero y quedó suspendido en el aire brevemente. Rosenqvist se retiró de la carrera a consecuencia del accidente.

Power, por su parte, entró en boxes en la vuelta 31, cediendo el liderato a Malukas. Rasmussen volvió al pitlane para intentar volver a la pista en la vuelta 32. 

Malukas lideró el pelotón hasta la bandera verde en la vuelta 33, con Lundgaard y Rahal justo por detrás. 

La ventaja de Malukas sobre Lundgaard se amplió a 1,1s en la vuelta 39, mientras que Palou se metió en boxes y montó un juego nuevo de neumáticos alternativos más blandos. Kirkwood se metió en boxes desde la séptima plaza en la vuelta siguiente, pero un problema con la rueda delantera derecha dificultó su parada y acabó quedando por detrás de Palou en pista. 

Malukas siguió liderando tras 45 vueltas, con una ventaja de 1,7 s sobre Lundgaard y de 4,3 s sobre Rahal, tercero. 

Rahal entró en boxes desde la tercera posición en la vuelta 47 y montó un juego usado de neumáticos alternativos más blandos. Newgarden también entró en boxes al mismo tiempo y montó neumáticos alternativos más blandos. 

Malukas entró en boxes en la siguiente vuelta desde el primer puesto, pero avisó por radio de un posible problema en el motor. Sin embargo, montó un juego usado de neumáticos alternativos más blandos y volvió a la lucha. Lundgaard entró en boxes poco después también liderando en la vuelta 49, seguido de Foster, con el primero montando neumáticos alternativos usados. 

Power volvió a ponerse en cabeza, con una ventaja de 7 segundos sobre O’Ward y de 9,4 segundos sobre Simpson. Malukas regresó en cuarta posición, por delante de Lundgaard. 

Power amplió su ventaja hasta los 7,8 segundos en la vuelta 54, pero ahora era Malukas quien ocupaba la segunda posición, con Lundgaard tercero y Rahal cuarto, mientras que O’Ward bajaba a la quinta. 

Power entró en boxes en la vuelta 59 y montó un juego de neumáticos alternativos, cediendo el liderato a Malukas. Power volvió a salir en 15ª posición, pero fue sancionado con un drive-through por cruzar la línea del carril de boxes antes de tiempos.

Palou entró en boxes en la vuelta 63 desde la quinta posición. Foster entró en boxes desde la cuarta posición en la vuelta 65.  Lundgaard se metió en boxes en la vuelta 66 cuando ocupaba la segunda plaza, seguido por Rahal en la tercera. 

A 20 vueltas del final, Malukas se metió en boxes y montó un juego nuevo de neumáticos alternativos. 

Malukas, con una parada de 7,1s, salió por delante de Lundgaard por 1,3s, con Rahal a unos impresionantes 6,1s en tercera posición. 

Lundgaard salió con mucha fuerza de la curva 14 y se acercó al alerón trasero de Malukas, colocándose por el exterior en la curva 2 mientras rodaban en paralelo, pero el primero de ellos se puso en cabeza a la salida de la curva 4 a 18 vueltas del final. 

Mientras tanto, el Honda Andretti Global #28 de Marcus Ericsson fue empujado hacia el muro por un aparente problema mecánico a 17 vueltas del final. 

La ventaja de Lundgaard sobre Malukas se amplió a 2,5s a 13 vueltas del final. 

A seis vueltas de la bandera a cuadros, la ventaja de Lundgaard sobre Malukas se amplió a 3,4s, con Rahal a 4,5s por detrás.

El novato Mick Schumacher frenó tarde en la curva 7 en su lucha con Santino Ferrucci, pero luego le dio por detrás en la curva 9 y lo sacó de la pista a tres vueltas del final. Como resultado, Mick Schumacher recibió un drive-through por provocar un toque evitable. 

Lundgaard terminó ganando cómodamente, por delante de Malukas y Rahal. 

Resultados del GP de Indianápolis 2026 de la IndyCar

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph	Boxes	Puntos	Abandono
1	C. Lundgaard Arrow McLaren	7		85	1:55'40.2894		107.536	3	51
2	D. Malukas Team Penske	12		85	+4.6713 1:55'44.9607	4.6713	107.464	3	43
3	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		85	+7.9142 1:55'48.2036	3.2429	107.414	3	35
4	J. Newgarden Team Penske	2		85	+10.0292 1:55'50.3186	2.1150	107.381	3	32
5	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		85	+14.3630 1:55'54.6524	4.3338	107.314	3	32
6	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		85	+26.8420 1:56'07.1314	12.4790	107.122	4	28
7	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45		85	+28.1269 1:56'08.4163	1.2849	107.102	3	26
8	D. Hauger Dale Coyne Racing	19		85	+31.9325 1:56'12.2219	3.8056	107.044	3	24
9	K. Kirkwood Andretti Global	27		85	+34.1938 1:56'14.4832	2.2613	107.009	3	22
10	N. Siegel Arrow McLaren	6		85	+38.8437 1:56'19.1331	4.6499	106.938	3	20
11	M. Armstrong Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	66		85	+46.4710 1:56'26.7604	7.6273	106.821	5	19
12	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8		85	+50.1899 1:56'30.4793	3.7189	106.764	4	18
13	W. Power Andretti Global	26		85	+52.0287 1:56'32.3181	1.8388	106.736	3	18
14	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		85	+56.3708 1:56'36.6602	4.3421	106.670	3	16
15	R. van Kalmthout Juncos Hollinger Racing	76		85	+59.5853 1:56'39.8747	3.2145	106.621	4	15
16	S. McLaughlin Team Penske	3		85	+59.8703 1:56'40.1597	0.2850	106.617	4	14
17	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77		85	+1'00.1665 1:56'40.4559	0.2962	106.612	4	13
18	P. O'Ward Arrow McLaren	5		85	+1'06.2857 1:56'46.5751	6.1192	106.519	5	12
19	C. Collet A.J. Foyt Enterprises	4		85	+1'07.6701 1:56'47.9595	1.3844	106.498	4	11
20	M. Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing	47		85	+1'14.1292 1:56'54.4186	6.4591	106.400	3	10
21	R. Grosjean Dale Coyne Racing	18		84	+1 Vuelta 1:56'36.7538	1 Vuelta	105.414	4	9
22	M. Ericsson Andretti Global	28		61	+24 Vueltas 1:26'12.0214	23 Vueltas	103.558	3	8	Mechanical
23	F. Rosenqvist Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	60		28	+57 Vueltas 43'26.3824	33 Vueltas	94.327	3	7	Accidente
24	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21		28	+57 Vueltas 1:24'24.0159	40'57.6335	48.549	3	6	Mechanical
25	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20		20	+65 Vueltas 28'36.8339	8 Vueltas	102.286		5	Abandono
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