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Fórmula E ePrix de Ad Diriyah
DS Techeetah explica qué les costó el doblete en Ad Diriyah
El director del equipo DS Techeetah, Mark Preston, desvela el motivo de las penalizaciones que les llevaron a perder una más que posible victoria en el primer ePrix de la temporada.
Alex Kalinauckas
Publicado: 17 dic 2018, 11:34
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Jean-Eric Vergne y Andre Lotterer acababan de adelantar al hasta entonces líder y posterior ganador de la carrera, Antonio Félix da Costa, cuando tuvieron que cumplir una penalización por incumplir el artículo 27.9 de la normativa de Fórmula E, es decir, por exceder la potencia autorizada.
Esto les hizo caer hasta la quinta y séptima posición respectivamente, y aunque demostraron un ritmo impresionante para cruzar la meta finalmente segundo y quinto, nada pudieron hacer para evitar que da Costa consiguiera una victoria "histórica" para BMW Andretti.
Crónica del ePrix de Ad Diriyah:
Al igual que le ocurrió al Venturi de Felipe Massa, penalizado hasta en dos ocasiones después de la carera, las sanciones a Vergne y Lotterer se debieron a un problema con el software que gestiona el nivel de regeneración de energía.
"Básicamente fue el sistema de regeneración, similar a lo que le pasó a otros [como Lucas di Grassi, Sam Bird y Robin Frijns] en clasificación y en el shakedown", explicó Preston a Motorsport.com. "Tuvimos un problema similar, pero pensábamos que lo habíamos solucionado [después del libre, donde el equipo recibió una multa de 2000 euros por la infracción de cada coche]. Nos sucedió lo suficientemente pronto como para recibirla [multa], pero creíamos que lo habíamos arreglado y en carrera volvió a pasar".
"Ahora ya se ha sabido y muchos han tenido el mismo problema. Será la prioridad número uno. Intentamos algunas cosas para encontrar una solución rápida, pero más adelante habrá una solución mejor".
"Cuando frenas, el sistema de regeneración tiene que mantenerse por debajo de un cierto nivel de kW para cumplir las reglas. Si te pasas de esa línea, lo cual es bastante difícil –los frenos deberían bloquear o algo así– y luego el sistema de control tiene que reaccionar porque ahora tenemos el sistema de freno electrónico (brake by wire). Por eso creo que todos sufrieron el problema".
¡Aprovecha!:
Preston reconoce que el problema está relacionado con la introducción del sistema de freno activo en el Gen2, pero no estaba seguro de "por qué no se vio en los test".
"[Supongo que] surge por la competencia en un verdadero fin de semana de carreras", dice. "Nos pone a todos al límite al tratar de ser competitivos, a veces suceden más cosas en la carrera que en los test".
Cuando se le preguntó si el equipo acabó frustrado por no conseguir la victoria en la primera carrera de la temporada, Preston contestó: "Sí, por supuesto, pero igualmente fuimos muy rápidos".
“La estrategia funcionó bien, a pesar del drive through. El coche era súper rápido, los pilotos también, todas las decisiones de los ingenieros fueron excelentes, y las nuestras fueron muy buenas".
"Afrontamos la próxima carrera de manera muy positiva, de verdad, y tendremos una buena Navidad, supongo", zanja.
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