Pepe Martí valora su primera temporada en Fórmula E y ansía el Gen4

Pepe Martí dio un salto a lo desconocido el pasado curso, cuando se cambió a la Fórmula E con CUPRA Kiro. Y aunque algunos dudaron, su primera temporada ha demostrado que no fue un error, con dos podios como mejores momentos del campeonato.

Ahora, el rookie que ya se ha comprometido a seguir con CUPRA Kiro en la categoría eléctrica para 2027, repasa ante CUPRA cómo ha sido su debut. Y haciendo una valoración general en la primera de las '5 preguntas a Pepe Martí', dijo: "El balance es positivo. Al principio de temporada llegaba a un campeonato completamente nuevo para mí, con un coche muy diferente a todo lo que había pilotado hasta entonces y con muchísimo que aprender. La Fórmula E tiene muchas particularidades y necesitas tiempo para entenderlas".

"Durante el año hemos ido dando pasos hacia delante y he aprendido muchísimo. Conseguir dos podios, sumar puntos en bastantes carreras y acabar siendo el mejor rookie... una buena temporada. A la vez también soy consciente de que todavía tengo bastante margen de mejora. Sobre todo en clasificación, que es probablemente donde más me ha costado durante el año. El ritmo de carrera ha sido bueno y lo hemos demostrado varias veces, así que ahora el objetivo es conseguir ser más consistente durante todo el fin de semana".

Pepe Martí fue 13º en el mundial con 66 puntos, lastrado amenudo por sesiones de clasificación desordenadas que le obligaban a remontar en carrera. Y en todo lo ocurrido, sus dos momentos más destacados estaban claros: "Me quedo con el primer podio, en Mónaco. Fue un momento muy especial porque Mónaco es Mónaco y además era mi primer podio en Fórmula E. Cuando llegas a un campeonato nuevo siempre tienes esa duda de cuánto vas a tardar en estar delante y conseguir un resultado así relativamente pronto fue importante".

"Obvio que Sanya también fue importante porque volver al podio confirmó que lo de Mónaco no había sido algo aislado y que teníamos ritmo para estar arriba en circuitos diferentes. Pero si tengo que escoger solamente uno, me quedaría con Mónaco por lo que significó ese primer podio".

Después de competir varios años en Fórmula 3 y Fórmula 2, la escalera de acceso a una Fórmula 1 que no se le abría a Pepe, se adentró en un campeonato completamente diferente, y sobre qué es lo que más le sorprendió, respondió: "La cantidad de cosas que tienes que gestionar como piloto, en todo momento. Y también fuera de pista. La manera de competir es bastante diferente a lo que estaba acostumbrado en Fórmula 2 o Fórmula 3. La gestión de la energía, la comunicación con los ingenieros, entender cuándo atacar y cuándo guardar energía… hay muchas cosas sucediendo al mismo tiempo. Además, tienes un neumático para todas las condiciones y eso también cambia bastante la conducción y cómo afrontas cada sesión del fin de semana".

"Y quiero destacar el nivel del campeonato. Sabía que era alto, obviamente, pero cuando estás dentro te das más cuenta todavía. Hay campeones del mundo y pilotos con muchísima experiencia. Creo que todo eso me ha hecho un piloto bastante más completo y versátil".

Pepe Martí, Cupra Kiro

Foto de: Joe Portlock / Getty Images

Respecto a su relación con CUPRA, Pepe Martí admitió que había sido muy especial, y agradece que se le haya permitido conocer más profundamente toda la tecnología y la filosofía de la marca: "Ha sido muy especial, sobre todo porque siendo español, y además de Barcelona, hay una conexión bastante natural con CUPRA. Este año he podido conocer mucho más de cerca todo lo que hay detrás de la marca y no solamente la parte de competición".

"Con el Raval, además, vivimos días muy bonitos con la Fórmula E. Tener el CUPRA Raval Madrid E-Prix, correr en España con CUPRA KIRO y ver toda la activación que hubo alrededor del coche fue algo muy especial".

"Es importante también conocer de cerca cómo tecnología y la filosofía de electrificación que representamos en competición también tienen una conexión con los coches de calle. Al final, como piloto es bonito sentir que formas parte de algo que va más allá de simplemente subirte al coche y competir los fines de semana. Y creo que CUPRA tiene una identidad bastante joven e inconformista con la que me siento cómodo. Cuando decidí correr en Fórmula E era un reto, quería cambiar y ser mejor piloto. Esa forma de ser, de perseguir ser mejor, la veo también día a día en CUPRA".

Ahora, la Fórmula E se adentra en una nueva era, la del Gen4, un coche todopoderoso que amenaza con cambiarlo todo. El piloto admite que no ha podido estrenarlo todavía, pero quiere enfrentarse pronto al desafío: "Tengo muchas ganas de probarlo. Aún no me he subido, lo haré antes de los test oficiales pero no hay fecha aún. Lo estoy deseando. Es un cambio enorme y al principio va a ser un reto para todos porque tendremos que olvidarnos un poco de lo que conocemos hasta ahora de la Fórmula E y empezar de nuevo".

"El coche va a tener muchas más prestaciones y también elementos nuevos, como el diferencial delantero, que yo nunca he utilizado. Así que habrá que entender cómo funciona todo y adaptarse la conducción. Ahí estará una de las claves: el que antes entienda el coche tendrá ventaja sobre el resto".

"Para los pilotos también va a ser bastante más exigente y creo que las sensaciones van a acercarse todavía más a las de un coche de prestaciones muy altas. Yo tengo buenas expectativas. Es un paso adelante enorme para la Fórmula E como Mundial y para llegar a aún más público. Y, en nuestro caso, como CUPRA KIRO, tendremos que aprovechar cada kilómetro de test para aprender todo lo posible y llegar a la primera carrera lo mejor preparados que podamos", concluyó.