Las novedades de la Fórmula E en la temporada 2018/2019

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Las novedades de la Fórmula E en la temporada 2018/2019
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Coautor: Jose Carlos de Celis
13 dic. 2018 17:57

Cambios en la parrilla de pilotos y equipos, en el reglamento, en el formato de las carreras ¡y con un coche de Fórmula E completamente nuevo para 2018/2019!

La Fórmula E llega a su quinta temporada, curso que arrancará en las calles de Ad-Diriyah, Arabia Saudi. Durante los cuatro años del campeonato de monoplazas eléctricos surgieron varias innovaciones, tanto en la tecnología como respecto a la interacción con los aficionados.

Todos los equipos tenían que utilizar chasis y tren motriz iguales en 2014/2015. Un año más tarde, tuvieron la libertad de desarrollar más piezas del coche, y posteriormente se han producido una serie de cambios aerodinámicos en las últimas dos temporadas en el chasis de Dallara.

Más de Fórmula E:

¿Cuáles son las novedades en la Fórmula E 2018/2019?

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1. Gen2: el coche más rápido

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Foto de: Dom Romney / LAT Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
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Foto de: Dom Romney / LAT Images

Después de cuatro temporadas con el chasis SRT_01E Renault Spark, el campeonato eléctrico utilizará un nuevo coche denominado Gen2 con un código SRT05e, que puede producir aún más potencia y puede completar un ePrix entero (no habrá, por primera vez, cambio de monoplaza durante la carrera).

La potencia máxima del Gen2 es de 250 kW, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h. La aceleración del coche de 0 a 100 km/h solo dura 2.8 segundos.

2. Fin a la duración de las carreras por número de vueltas

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Felipe Massa, Venturi y Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M5 Electro

Felipe Massa, Venturi y Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M5 Electro
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3 y Nelson Piquet Jr., Panasonic Jaguar Racing, I-Type 3

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3 y Nelson Piquet Jr., Panasonic Jaguar Racing, I-Type 3
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Además de no cambiar de coche, las vueltas ya no determinarán la duración de la carrera. La Fórmula E establece una duración de 45 minutos más una vuelta para los 22 pilotos. De esa manera se abren muchas variantes estratégicas a la hora de cómo gestionar la batería del coche.

3. Nuevos equipos y pilotos

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Foto de: BMW AG

Gary Paffett, HWA Racelab, VFE-05

Gary Paffett, HWA Racelab, VFE-05
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA

Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA
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Foto de: Alexander Trienitz

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05
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Foto de: Malcolm Griffiths / LAT Images

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

La nueva temporada cuenta con un equipo nuevo, HWA Racing, que tiene como pilotos a Gary Paffett y Stoffel Vandoorne. Esta escudería será reemplazada por Mercedes de cara a la sexta temporada.

Andretti y Techeetah se convirtieron en equipos de fábrica después de asociarse con BMW y DS Automobiles respectivamente, mientras que e.dams ahora es Nissan tras la marcha de Renault.

Muchas caras nuevas llegan a la parrilla como Alexander Sims (BMW Andretti), Max Gunther (Dragon), Oliver Rowland (Nissan e.dams) y los mencionados de HWA. Aquí la parrilla completa de pilotos, coches y equipos.

4. 'Modo ataque' a lo Mario Kart

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Para hacer que las carreras sean aún más impredecibles, la Fórmula E introdujo la función 'Modo ataque', donde los pilotos deben pasar por una trazada alternativa que en principio les hará perder tiempo pero luego les dará la posibilidad de activar 25 kW de potencia adicionales durante unos momentos (nunca se podrá usar en las dos primeras vueltas). La duración y el número de veces que lo podrán usar lo comunicará la FIA a los equipos para que no saquen provecho táctico de ese arma. En este vídeo se ve su funcionamiento, inspirado en Mario Kart.

5. Halo... con luces

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque

Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Maximilian Günther, Dragon Racing, Penske EV-3 con las nuevas luces LED magenta en el Halo, en modo hiperboost

Maximilian Günther, Dragon Racing, Penske EV-3 con las nuevas luces LED magenta en el Halo, en modo hiperboost
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque

Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Jérôme d'Ambrosio, Mahindra Racing, M5 Electro con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque

Jérôme d'Ambrosio, Mahindra Racing, M5 Electro con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Maximilian Günther, Dragon Racing, Penske EV-3 con las nuevas luces LED del Halo

Maximilian Günther, Dragon Racing, Penske EV-3 con las nuevas luces LED del Halo
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque

Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Luces LED en el Halo del coche de SéŽbastien Buemi, Nissan e.Dams

Luces LED en el Halo del coche de SéŽbastien Buemi, Nissan e.Dams
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Foto de: Malcolm Griffiths / LAT Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3 con las nuevas luces LED azules del Halo, en modo ataque
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

La FIA lleva a la Fórmula E para esta temporada el Halo, el dispositivo de seguridad de la cabeza de los pilotos. Estará instalado en el Gen2 tras posponerse su entrada el pasado año, y contará con luces LED que ayudarán a interpretar diversos momentos de la carrera.

Las luces del Halo serán de color azul cuando un coche esté en 'modo ataque' y magenta cuando se active el fanboost.

6. El fanboost lo podrán aprovechar más pilotos

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Maro Engel, Venturi Formula E Team, pasa a Andre Lotterer, Techeetah

Maro Engel, Venturi Formula E Team, pasa a Andre Lotterer, Techeetah
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Tom Dillmann, NIO Formula E Team, NIO Sport 004 Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Tom Dillmann, NIO Formula E Team, NIO Sport 004 Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1
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Foto de: Dom Romney / LAT Images

Alexander Sims BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18, Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18

Alexander Sims BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18, Antonio Felix da Costa, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18
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Foto de: Andrew Ferraro / LAT Images

Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19, Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19, Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

El cuestionado 'hiperboost', el extra de 100 kJ de potencia que tienen durante unos segundos los más apoyados por los aficionados en redes sociales lo podrán disfrutar hasta cinco pilotos. Solo lo podrán utilizar una vez después del minuto 22 de la carrera.

7. Expansión por el mundo

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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

Presentación del Ad Diriyah E-Prix

Presentación del Ad Diriyah E-Prix
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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

Presentación del Ad Diriyah E-Prix

Presentación del Ad Diriyah E-Prix
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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

Presentación del Ad Diriyah E-Prix

Presentación del Ad Diriyah E-Prix
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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

Presentación del Ad Diriyah E-Prix

Presentación del Ad Diriyah E-Prix
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Foto de: General Sports Authority, Saudi Arabia

Sanya (República Popular de China) será la tercera ciudad del continente asiático sede de la Fórmula E este año después de Ad-Diriyah y Hong Kong. Mónaco volverá a celebrar una carrera tras perderse la cita el año pasado y, tras haberse planteado usar un diseño similar a la Fórmula 1, la Fórmula E decidió volver a usar una pista corta como en la tercera temporada. Por su parte, Suiza mantendrá un ePrix cambiando a Zurich por Berna (aquí el calendario completo).

8. Guantes biométricos

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Foto de: Abt Sportsline

Crash, Sam Bird, DS Virgin Racing

Crash, Sam Bird, DS Virgin Racing
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Foto de: FIA Formula E

Antonio Felix da Costa, Amlin Aguri en problemas

Antonio Felix da Costa, Amlin Aguri en problemas
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Foto de: FIA Formula E

Crash Robin Frijns, Amlin Andretti Formula E Team

Crash Robin Frijns, Amlin Andretti Formula E Team
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Foto de: FIA Formula E

Choque de Robin Frijns, Amlin Andretti Formula E Team

Choque de Robin Frijns, Amlin Andretti Formula E Team
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Foto de: LAT Images

A la hora de ayudar al rescate de un piloto accidentado, todos los pilotos deberán usar obligatoriamente los guantes biométricos aprobados por la FIA durante cada ePrix y en todas las pruebas a las que asista más de un equipo.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula E
Autor Wisnu Setioko
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