Lucas di Grassi anuncia su retirada del automovilismo profesional

Lucas di Grassi se retirará de la competición al término de la temporada 2025-26 de Fórmula E.

El piloto, de 41 años, debutó como profesional en la Fórmula Renault Brasil en 2002, antes de embarcarse en una trayectoria de 24 años en la que ha disputado diversos campeonatos.

Sin embargo, Di Grassi es más conocido por su etapa en la Fórmula E, ya que se convirtió en el primer piloto en comprometerse con la categoría totalmente eléctrica cuando debutó en 2014 y ganó la carrera inaugural en Pekín.

Desde entonces, el brasileño ha disputado todas las temporadas, convirtiéndose en uno de los pilotos más exitosos al ganar el título de 2016-17 con Abt, además de 13 victorias en la categoría.

Pero al veterano le ha resultado más difícil últimamente, ya que no ha conseguido terminar por encima del 15º puesto en el campeonato desde 2023 y no ha sumado ningún punto en las seis primeras carreras de la temporada 2025-26 con Lola.

Di Grassi declaró antes del ePrix de Berlín de este fin de semana: "Tras toda una vida dedicada a las carreras, 2026 será mi última temporada como piloto de carreras profesional y el comienzo de un nuevo capítulo".

"El automovilismo ha sido mi vida desde que tengo memoria, dotándome de disciplina y determinación antes de que supiera por qué las necesitaba, y de un propósito en momentos en los que el camino por delante estaba lejos de ser claro".

Lucas di Grassi, Lola Yamaha ABT Formula E Team Lola-Yamaha T001

Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images

"Desde los suburbios de São Paulo hasta Mónaco, las carreras han moldeado mi vida de formas que nunca hubiera imaginado. Me han cambiado profundamente como piloto, persona, padre y ser humano. Lo di todo por este deporte y, a cambio, me ha dado una vida más allá de lo que jamás habría soñado".

"Estoy profundamente agradecido a mi familia, que me ha apoyado desde el primer día a través de cada sacrificio, decisión difícil, victoria y derrota. Sin su amor, paciencia y confianza, nada de esto habría sido posible. Es junto a ellos, especialmente a mi maravillosa esposa e hijos, con quienes he tomado esta decisión".

"Me gustaría dar las gracias de forma muy especial a la Fórmula E, donde he pasado los últimos 14 años rodeado de gente extraordinaria, gente que empezó a escribir en servilletas y creó un campeonato increíble que ahora considero mi hogar".

"Esta decisión viene acompañada de emoción, pero también de paz. Toda gran carrera tiene una última vuelta, y quiero que la mía se dispute con la misma intensidad, compromiso y amor que me han traído hasta aquí. Lo daré todo en mis últimas carreras».

Los planes de futuro de Di Grassi se anunciarán más adelante, pero, por ahora, completará el resto de la temporada de Fórmula E, que finaliza en Londres los días 15 y 16 de agosto.

"Lucas ha sido sinónimo de Fórmula E desde el principio", afirmó el director ejecutivo del campeonato, Jeff Dodds. "No solo ha competido, sino que ha creído en la misión de la movilidad eléctrica desde el primer día y su espíritu competitivo ha ayudado a impulsar esta categoría hasta donde se encuentra hoy".

Lucas di Grassi y Timo Glock, Virgin Racing

Foto: Sutton Images

"Aunque el final de esta temporada supondrá la despedida de un capítulo increíble al volante, esperamos que Lucas siga muy involucrado en el campeonato en el futuro".

"Su influencia en este deporte tendrá un impacto permanente. Me gustaría darle las gracias por su compromiso y la energía que ha aportado a cada carrera; ha sido un embajador increíble de lo que estamos construyendo, y sé que lo dará todo hasta el último centímetro de la carrera final".

Pero di Grassi también tuvo una carrera estelar fuera de la categoría totalmente eléctrica, ya que terminó subcampeón en la clasificación del Campeonato Mundial de Resistencia de 2016 con Audi.

Esa fue la última de sus tres temporadas completas en el WEC y también logró tres podios en las 24 Horas de Le Mans, todos con la marca alemana.

Di Grassi también disputó el campeonato de Fórmula 1 de 2010 con Virgin Racing, pero fue sustituido por Jérôme d’Ambrosio como compañero de Timo Glock para 2011.