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La Fórmula E prepara un morro que autocastigue los toques
La parte frontal del Gen2 recibirá un "lavado de cara" al final de la temporada 2019/20.
Alex Kalinauckas
Publicado: 6 ago 2019, 15:55
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Motorsport.com reveló que el actual Gen2, que se presentó antes de la temporada 2018/19 recientemente concluida, alargará su vida útil hasta el final de la campaña 2021/22. Dentro de ese plan, el coche recibirá una actualización de su aspecto exterior, incluyendo un nuevo diseño de alerón delantero y morro al estilo del que presentaba el Gen1 en la temporada 2016/17.
El director de circuitos de la FIA, Frederic Bertrand, ha revelado que la intención de cambiar el aspecto del coche incluye hacer que la parte delantera cause problemas a los pilotos si golpean la parte trasera de otro coche, pero sin poner en riesgo la seguridad.
Las primeras carreras de la era Gen2 en 2018/19 tuvieron un número significativo de toques entre monoplazas, y la FIA introdujo advertencias en forma de "tarjetas amarillas" para los pilotos ya que el coche era "muy duro".
El piloto de Porsche, Andre Lotterer, que compitió con DS Techeetah la temporada pasada, pidió un coche más frágil para favorecer carreras limpias, citando el ejemplo de que en el karting están prohibidos los parasoles reforzados.
“Introduciremos un diseño, un lavado de cara al coche, en la séptima temporada [2020/21] y esta pensado que la parte delantera seá un poco más frágil, de modo que si los pilotos se tocan habrá un autocastigo", explicó Bertrand a Motorsport.com.
“No queremos retroceder demasiado, por lo que necesitamos encontrar un equilibrio en el que el coche sea un poco más débil en la parte frontal, pero no demasiado. De lo contrario, pasaríamos el tiempos sacando banderas amarillas para recuperar los alerones delanteros, lo cual sería un problema".
“Ahí es donde estamos ahora, tratando de redefinir lo que podría ser un lavado de cara, para la segunda parte de la vida útil del coche".
"No sé si débil es la palabra correcta. Es más que cuando se compite en la mayoría de categorías de monoplazas, si empujas a quien está delante, pierdes el morro y tienes que volver a boxes".
"Quizás acabes con la carrera de quien te precede, pero también te castigas a ti mismo".
“La dificultad que tenemos en este momento es que quien va delante se daña, pero el que va detrás no. Y esto es un gran problema".
"Haremos un coche que sea un poco más auto-castigador. Frágil o débil no es el término porque seguirá siendo muy duro".
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Motorsport.com ha podido saber el rediseño del actual Gen2 desembocará en un 'Gen2.5' totalmente distinto.
Se espera que los cambios sean significativamente mayores que los elementos adicionales que se incorporaron al alerón delantero del Gen1 tras sus dos primeras temporadas.
También se ha sabido que el cambio en la parte delantera para hacer que se autocastigue a los pilotos está entre una serie de diseños que actualmente están siendo evaluados por la Fórmula E, la FIA y los equipos.
Un portavoz de la Fórmula E dijo a Motorsport.com que el trabajo en el nuevo diseño del Gen2 "todavía está en las primeras etapas".
Jose Maria Lopez, Dragon Racing, Penske EV-3 with damage Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
Photo by: Sam Bagnall / LAT Images
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