La FIA pasa a ser más estricta con los toques entre pilotos de Formula E

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La FIA pasa a ser más estricta con los toques entre pilotos de Formula E
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12 abr. 2019 17:50

La FIA tomará medidas estrictas en incidentes entre pilotos en la Fórmula E a partir de este fin de semana, según ha podido saber Motorsport.com.

También se introducirá un nuevo sistema de advertencia verbal para los pilotos involucrados en incidentes, algo que el director de los campeonatos de la FIA, Frederic Bertrand, ha descrito como “tarjeta amarilla”.

Además, si el contacto es lo suficientemente grave como para que haya una investigación inmediata, no habrá “tarjeta”, y los pilotos no lo podrán utilizar como un comodín para cometer una infracción una vez antes de ser penalizados.

El órgano directivo está tomando medidas después de que los accidentes de pilotos hayan sido protagonistas de casi todas las carreras de lo que va de temporada 2018/19 y de que las sanciones impuestas fueran criticadas por la inconsistencia de los castigos.

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Durante las primeras seis carreras de la era de los Gen2, la FIA ha evaluado que el nuevo coche es significativamente más robusto que su predecesor y no se "castiga" a los pilotos que son culpables de causar incidentes, ya que no sufren muchos daños en el monoplaza.

El piloto de DS Techeetah, Andre Lotterer, pidió recientemente que se hiciera más frágil la parte delantera de los coches de Fórmula E para generar carreras más limpias después de su incidente con Sam Bird en Hong Kong.

La FIA ha explicado a los pilotos esta nueva filosofía en la sesión informativa previa a la carrera en Roma, y ​​ahora se espera que los comisarios de esa carrera apliquen sanciones más estrictas a un piloto que sea considerado culpable por causar un incidente.

“Lo que acordamos con los jefes de equipo y con los pilotos, se debe claramente a la fuerza de los coches y se ha hecho para calmar un poco la sensación que tienen de estar pilotando turismos y no monoplazas”, explicó Bertrand a Motorsport.com.

Por si te lo perdiste:

“Es para compensar el hecho de que el coche no se rompe. Ese es más o menos el espíritu del cambio”.

"No hay una idea de gran cambio, solo es ser más estricto o ser un poco más duro con algunas sancione”.

"Nosotros aumentaremos la comunicación entre nuestro director de carrera y los equipos, de modo que en caso de que veamos comportamientos que no le gustan, él podrá realmente informarles y tener un sistema de advertencia”.

“Además de eso, el director de la carrera podrá informar a los comisarios como de costumbre cualquier cosa que no nos guste en caso de que el contacto sea demasiado severo desde el primer momento y pueda directamente ser sancionado”.

"Pero habrá un potencial sistema de tarjeta amarilla, que podría funcionar”. 

"Los comisarios son totalmente independientes en sus decisiones, por lo que no queremos interferir en el hecho de que tengan que decidir esto o aquello".

"Nosotros solo les pedimos que tomen en consideración el hecho de que deben, dentro de las reglas, que son las actuales, ser un poco más duros, de modo que compensemos y reduzcamos un poco el parecido con el karting".

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Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1, Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1, Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19
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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Vista aérea del circuito

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Foto de: Sam Bagnall / LAT Images

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Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05

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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

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Sam Bird, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

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Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Oliver Turvey, NIO Formula E Team, NIO Sport 004

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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3

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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05, cambiando una nariz

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Foto de: Sam Bagnall / LAT Images

Jérôme d'Ambrosio, Mahindra Racing, M5 Electro

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

José María López, GEOX Dragon Racing, Penske EV-3

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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Jérôme d'Ambrosio, Mahindra Racing

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Gary Paffett, HWA Racelab, VFE-05

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Felipe Massa, Venturi Formula E, Venturi VFE05

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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Alexander Sims, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.18

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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Edoardo Mortara Venturi Formula E, Venturi VFE05, locks up

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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Andre Lotterer, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

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Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

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Foto de: Sam Bagnall / LAT Images

 

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Campeonatos Fórmula E
Autor Alex Kalinauckas
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