Crónica de carrera
Fórmula E ePrix de Marrakech
D'Ambrosio aprovecha la pifia absoluta de BMW y gana en Marrakech
Da Costa y Sims iban camino de darle un doblete a BMW pero se tocaron a falta de 9 minutos. D'Ambrosio ganó la segunda carrera de la temporada de Fórmula E.
Jose Carlos de Celis
Editado: 12 ene 2019, 16:05
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La Fórmula E está de enhorabuena con esta nueva era. La primera carrera del curso, la del ePrix de Ad Diriyah, había dejado el listón muy alto, pero la de Marrakech no decepcionó en absoluto. Primero fue Vergne el que falló en la salida, cayendo al fondo de la parrilla y teniendo que remontar. Da Costa parecía aprovecharlo y BMW iba camino del doblete, pero el portugués y su compañero Sims se tocaron a menos de diez minutos, provocando el abandono del que era líder del campeonato.
D'Ambrosio lo aprovechó y se llevó la victoria, que unida al tercer puesto que logró en Riad le coloca primero en la clasificación de pilotos.
Vergne remontó hasta la quinta plaza y Frijns y Bird acompañaron a D'Ambrosio en el podio de una carrera que tuvo emoción hasta, literalmente, el último segundo. Las diferentes estrategias, el uso del 'Modo ataque' y el coche de seguridad tras el accidente de los BMW (que se retiró cuando solo faltaba una vuelta) hizo que la segunda prueba volviera a ser apasionante.
Así fue la carrera del ePrix de Marrakech
Una hora antes del inicio, la FIA anunció que la utilización del 'modo ataque' sería como el de la primera prueba, dos usos de extra de potencia durante cuatro minutos cada uno.
Sam Bird salía desde la pole, y defendió esa posición en los primeros metros. A por él se lanzó el campeón del mundo Vergne, que partía segundo, pero frenó antes de la cuenta y se tocaron. Vergne trompeó y cayó a la última plaza. Ese incidente provocó que muchos pilotos tuvieran que evitar al francés y las posiciones cambiaron mucho tras la segunda curva respecto al orden en el que salían.
Tratando de evitar el choque, Di Grassi golpeó por detrás a Wehrlein, que poco después se vio obligado a abandonar, con un enfado y decepción muy visible. La mala suerte acompañó a Vandoorne, también k.o en los primeros instantes.
Da Costa había sido sancionado tras la clasificación por exceder la potencia máxima permitida en las vueltas "no rápidas" (pueden usar 200kW y registró 204.92kW) y pese a que salía sexto, con el lío se puso tercero y luego su compañero Sims no se lo puso muy difícil para que se colocara segundo.
Paffett pinchó y se salió, convirtiéndose en el tercer abandono de la carrera y completando un doblete de eliminados para HWA.
Cuando aún quedaba media hora, varios pilotos empezaron a usar el 'Modo ataque'. Bird formó un trenecito detrás de él, aunque ninguno de los primeros pilotos quizo hacer uso del extra de potencia en esos instantes. Da Costa atacó a Bird y se tocaron levemente, por lo que el británico tuvo que saltarse la chicane y eso lo aprovechó Sims para pasarle también, con lo que los dos BMW pasaron a liderar la carrera.
Mientras Da Costa y Sims se escapaban, Bird, Frijns, Di Grassi y D'Ambrosio luchaban por la tercera posición. Bird, con menos ritmo, perdió varias posiciones y Di Grassi hizo uso del 'Modo ataque' para situarse cuarto. Cuando quedaban 20 minutos, los dos BMW decidieron activar el plus de potencia y también lo hicieron casi todos los pilotos menos d'Ambrosio, que era tercero.
Vergne ya era octavo en ese momento, y Buemi, que también perdió terreno con el lío de la primera curva, 10º. El de Techeetah pasó a 'Pechito' López y llegó a la altura del grupo que luchaba por el tercer puesto. Di Grassi perdió posición con Frijns y Bird, que utilizaron su segundo 'Modo de ataque', y Vergne también le adelantó, situándose sexto.
Y llegó el movimiento que lo cambió todo. Sims intentó adelantar a Da Costa, se emparejaron y ambos apuraron la frenada, tocándose. Da Costa, que iba camino de repetir triunfo, acabó contra las protecciones, abandonando y perdiendo lo que al menos parecía un segundo puesto asegurado.
D'Ambrosio aprovechó el regalo y se puso primero, pero la aparición del Coche de Seguridad agrupó a todo el pelotón a falta de cinco minutos. Firjns y Bird, segundo y tercero, ya no tenían 'Modo de ataque', por lo que los pilotos a los que aún les quedaba un uso lo activaron para cuando se retirara el Safety Car.
Cuando se marchó, quedaba solo la vuelta final, y aunque Frijns se lanzó con todo, D'Ambrosio y Mahindra se llevaron el triunfo en el circuito urbano de Marrakech.
La siguiente carrera será en dos semanas, el ePrix de Santiago de Chile el 26 de enero.
Resultados del ePrix de Marrakech de Fórmula E 2018/2019
(haz scroll hacia la derecha si quieres ver la tabla completa)
Cla # Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Gap Abandono Puntos 1 64 
Jérôme d'Ambrosio 
Mahindra Racing 31 46'45.884 25 2 4 
Robin Frijns 
Virgin Racing 31 46'46.027 0.143 0.143 18 3 2 
Sam Bird Virgin Racing 31 46'46.345 0.461 0.318 18 4 27 
Alexander Sims BMW 31 46'46.624 0.740 0.279 12 5 25 
Jean-Eric Vergne 
Techeetah 31 46'47.116 1.232 0.492 10 6 36 
Andre Lotterer 
Techeetah 31 46'47.341 1.457 0.225 8 7 11 
Lucas di Grassi 
Audi Sport Team Abt 31 46'47.517 1.633 0.176 6 8 23 
Sebastien Buemi 
DAMS 31 46'48.339 2.455 0.822 4 9 20 
Mitch Evans Jaguar Racing 31 46'48.864 2.980 0.525 2 10 66 Daniel Abt 
Audi Sport Team Abt 31 46'49.898 4.014 1.034 1 11 7 
Jose Maria Lopez 
Dragon Racing 31 46'50.412 4.528 0.514 12 6 
Maximilian Gunther Dragon Racing 31 46'51.918 6.034 1.506 13 48 
Edoardo Mortara 
Venturi 31 46'52.674 6.790 0.756 14 3 
Nelson Piquet Jr. Jaguar Racing 31 46'52.717 6.833 0.043 15 22 Oliver Rowland 
DAMS 31 46'53.413 7.529 0.696 16 16 
Oliver Turvey 
NIO Formula E Team 31 46'55.125 9.241 1.712 17 8 
Tom Dillmann NIO Formula E Team 31 46'55.549 9.665 0.424 18 19 
Felipe Massa 
Venturi 31 46'56.134 10.250 0.585 dnf 28 
Antonio Felix da Costa BMW 25 34'44.633 6 vueltas 6 vueltas Incidente dnf 17 
Gary Paffett HWA Racelab 3 4'26.160 28 vueltas 22 vueltas Incidente dnf 94 Pascal Wehrlein Mahindra Racing 1 1'44.873 30 vueltas 2 vueltas Incidente dnf 5 
Stoffel Vandoorne HWA Racelab 1 2'35.147 30 vueltas 50.274 Incidente
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