D'Ambrosio aprovecha la pifia absoluta de BMW y gana en Marrakech

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D'Ambrosio aprovecha la pifia absoluta de BMW y gana en Marrakech
Jose Carlos de Celis
Por: Jose Carlos de Celis , Redactor
12 ene. 2019 16:05

Da Costa y Sims iban camino de darle un doblete a BMW pero se tocaron a falta de 9 minutos. D'Ambrosio ganó la segunda carrera de la temporada de Fórmula E.

La Fórmula E está de enhorabuena con esta nueva era. La primera carrera del curso, la del ePrix de Ad Diriyah, había dejado el listón muy alto, pero la de Marrakech no decepcionó en absoluto. Primero fue Vergne el que falló en la salida, cayendo al fondo de la parrilla y teniendo que remontar. Da Costa parecía aprovecharlo y BMW iba camino del doblete, pero el portugués y su compañero Sims se tocaron a menos de diez minutos, provocando el abandono del que era líder del campeonato.

D'Ambrosio lo aprovechó y se llevó la victoria, que unida al tercer puesto que logró en Riad le coloca primero en la clasificación de pilotos.

Vergne remontó hasta la quinta plaza y Frijns y Bird acompañaron a D'Ambrosio en el podio de una carrera que tuvo emoción hasta, literalmente, el último segundo. Las diferentes estrategias, el uso del 'Modo ataque' y el coche de seguridad tras el accidente de los BMW (que se retiró cuando solo faltaba una vuelta) hizo que la segunda prueba volviera a ser apasionante.

Así fue la carrera del ePrix de Marrakech

Una hora antes del inicio, la FIA anunció que la utilización del 'modo ataque' sería como el de la primera prueba, dos usos de extra de potencia durante cuatro minutos cada uno.

Sam Bird salía desde la pole, y defendió esa posición en los primeros metros. A por él se lanzó el campeón del mundo Vergne, que partía segundo, pero frenó antes de la cuenta y se tocaron. Vergne trompeó y cayó a la última plaza. Ese incidente provocó que muchos pilotos tuvieran que evitar al francés y las posiciones cambiaron mucho tras la segunda curva respecto al orden en el que salían.

Tratando de evitar el choque, Di Grassi golpeó por detrás a Wehrlein, que poco después se vio obligado a abandonar, con un enfado y decepción muy visible. La mala suerte acompañó a Vandoorne, también k.o en los primeros instantes.

Da Costa había sido sancionado tras la clasificación por exceder la potencia máxima permitida en las vueltas "no rápidas" (pueden usar 200kW y registró 204.92kW) y pese a que salía sexto, con el lío se puso tercero y luego su compañero Sims no se lo puso muy difícil para que se colocara segundo.

Paffett pinchó y se salió, convirtiéndose en el tercer abandono de la carrera y completando un doblete de eliminados para HWA.

Cuando aún quedaba media hora, varios pilotos empezaron a usar el 'Modo ataque'. Bird formó un trenecito detrás de él, aunque ninguno de los primeros pilotos quizo hacer uso del extra de potencia en esos instantes. Da Costa atacó a Bird y se tocaron levemente, por lo que el británico tuvo que saltarse la chicane y eso lo aprovechó Sims para pasarle también, con lo que los dos BMW pasaron a liderar la carrera.

Mientras Da Costa y Sims se escapaban, Bird, Frijns, Di Grassi y D'Ambrosio luchaban por la tercera posición. Bird, con menos ritmo, perdió varias posiciones y Di Grassi hizo uso del 'Modo ataque' para situarse cuarto. Cuando quedaban 20 minutos, los dos BMW decidieron activar el plus de potencia y también lo hicieron casi todos los pilotos menos d'Ambrosio, que era tercero.

Vergne ya era octavo en ese momento, y Buemi, que también perdió terreno con el lío de la primera curva, 10º. El de Techeetah pasó a 'Pechito' López y llegó a la altura del grupo que luchaba por el tercer puesto. Di Grassi perdió posición con Frijns y Bird, que utilizaron su segundo 'Modo de ataque', y Vergne también le adelantó, situándose sexto.

Y llegó el movimiento que lo cambió todo. Sims intentó adelantar a Da Costa, se emparejaron y ambos apuraron la frenada, tocándose. Da Costa, que iba camino de repetir triunfo, acabó contra las protecciones, abandonando y perdiendo lo que al menos parecía un segundo puesto asegurado. 

D'Ambrosio aprovechó el regalo y se puso primero, pero la aparición del Coche de Seguridad agrupó a todo el pelotón a falta de cinco minutos. Firjns y Bird, segundo y tercero, ya no tenían 'Modo de ataque', por lo que los pilotos a los que aún les quedaba un uso lo activaron para cuando se retirara el Safety Car.

Cuando se marchó, quedaba solo la vuelta final, y aunque Frijns se lanzó con todo, D'Ambrosio y Mahindra se llevaron el triunfo en el circuito urbano de Marrakech.

La siguiente carrera será en dos semanas, el ePrix de Santiago de Chile el 26 de enero.

Resultados del ePrix de Marrakech de Fórmula E 2018/2019

(haz scroll hacia la derecha si quieres ver la tabla completa)

Cla   # Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Gap Abandono Puntos
1   64 Belgium Jérôme d'Ambrosio  India Mahindra Racing 31 46'45.884       25
2   4 Netherlands Robin Frijns  United Kingdom Virgin Racing 31 46'46.027 0.143 0.143   18
3   2 United Kingdom Sam Bird  United Kingdom Virgin Racing 31 46'46.345 0.461 0.318   18
4   27 United Kingdom Alexander Sims  BMW 31 46'46.624 0.740 0.279   12
5   25 France Jean-Eric Vergne  China Techeetah 31 46'47.116 1.232 0.492   10
6   36 Germany Andre Lotterer  China Techeetah 31 46'47.341 1.457 0.225   8
7   11 Brazil Lucas di Grassi  Germany Audi Sport Team Abt 31 46'47.517 1.633 0.176   6
8   23 Switzerland Sebastien Buemi  France DAMS 31 46'48.339 2.455 0.822   4
9   20 New Zealand Mitch Evans  United Kingdom Jaguar Racing 31 46'48.864 2.980 0.525   2
10   66 Germany Daniel Abt  Germany Audi Sport Team Abt 31 46'49.898 4.014 1.034   1
11   7 Argentina Jose Maria Lopez  United States Dragon Racing 31 46'50.412 4.528 0.514    
12   6 Germany Maximilian Gunther  United States Dragon Racing 31 46'51.918 6.034 1.506    
13   48 Switzerland Edoardo Mortara  Monaco Venturi 31 46'52.674 6.790 0.756    
14   3 Brazil Nelson Piquet Jr.  United Kingdom Jaguar Racing 31 46'52.717 6.833 0.043    
15   22 United Kingdom Oliver Rowland  France DAMS 31 46'53.413 7.529 0.696    
16   16 United Kingdom Oliver Turvey  China NIO Formula E Team 31 46'55.125 9.241 1.712    
17   8 France Tom Dillmann  China NIO Formula E Team 31 46'55.549 9.665 0.424    
18   19 Brazil Felipe Massa  Monaco Venturi 31 46'56.134 10.250 0.585    
  dnf 28 Portugal Antonio Felix da Costa  BMW 25 34'44.633 vueltas vueltas Incidente  
  dnf 17 United Kingdom Gary Paffett  HWA Racelab 3 4'26.160 28 vueltas 22 vueltas Incidente  
  dnf 94 Germany Pascal Wehrlein  India Mahindra Racing 1 1'44.873 30 vueltas 2 vueltas Incidente  
  dnf 5 Belgium Stoffel Vandoorne  HWA Racelab 1 2'35.147 30 vueltas 50.274 Incidente  
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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula E
Evento ePrix de Marrakech
Autor Jose Carlos de Celis