Crónica de carrera
Fórmula E
Da Costa gana una emocionante primera carrera de los Gen2 de Fórmula E
El piloto de BMW, Da Costa, se llevó la primera victoria de la nueva etapa de la Fórmula E en una carrera que tuvo de todo.
Jose Carlos de Celis
Editado: 15 dic 2018, 15:41
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La primera carrera de la nueva etapa de Fórmula E fue de las que hacen afición. Las novedades funcionaron, la emoción se mantuvo hasta el final y el poleman Da Costa (BMW) se convirtió en el primer ganador y líder de la temporada 2018/2019 de Fórmula E.
Los Techeetah fueron protagonistas durante gran parte del ePrix de Ad Diriyah, pero sendos drive-through - cometieron infracciones técnicas - a sus pilotos les hicieron perder sus opciones. Aun así, Vergne fue segundo y luchó por el triunfo hasta la última vuelta, mientras que Lotterer acabó quinto.
D'Ambrosio completó el primer podio y dio una alegría a Mahindra, que vio cómo Rosenqvist, piloto que solo disputará con ellos esta carrera, sufría un accidente.
Entre los debutantes 'ex' Fórmula 1, Massa empezó bien y Vandoorne mal, y ambos acusaron la falta de experiencia para acabar muy atrás, 14º y 17º.
Resumen de la carrera del ePrix de Ad Diriyah
Da Costa mantuvo el liderato en la salida, y el campeón de la segunda temporada, Sebastien Buemi, se colocó segundo. No hubo drama en la arrancada, pero sí poco después, cuando Edoardo Mortara sufrió un accidente pagando caro la suciedad de la pista.
El italiosuizo, que ya se había salido en la acortada FP2, provocó un periodo completo de banderas amarillas pero pudo seguir, con una vuelta perdida tras pasar por el pitlane. Aún en ese periodo, d'Ambrosio tocó por detrás a Lotterer, aunque ambos mantuvieron su sexta y séptima plaza y las mejoraron al pasar los dos a Vandoorne.
Otro debutante, Massa, se había puesto décimo con un buen inicio. El campeón Vergne alcanzó el podio al pasar a López, y lo propio hizo su compañero Lotterer, conviertiendo a Techeetah en el equipo protagonismo de la primera parte de la carrera.
Rosenqvist, que sustituye a Wehrlein (al que Mercedes no liberará de su contrato hasta el 31 de diciembre), fue el primer piloto que abandonó, y acto seguido lo hizo Paffet. Vergne dio cuenta de Buemi y poco después le imitó Lotterer. El ataque del campeón fue más allá, y Vergne realizó un gran adelantamiento sobre Da Costa para ponerse líder.
Los pilotos de la zona media comenzaron a usar el 'Modo Ataque' (tienen dos usos permitidos por carrera), y 'Pechito' López y Buemi se enzarzaron en una batalla que acabó llevándose el argentino y en la que el suizo incluso perdió posición con d'Ambrosio. Lotterer hizo uso del 'Modo Ataque' para ponerse segundo tras Da Costa, y Vergne lo hizo para aumentar su ventaja en el liderato.
Vandoorne, Massa, Da Costa, Abt y Di Grassi fueron los elegidos por los aficionados para usar el 'fanboost' (extra de potencia durante unos instantes)
Por otra parte, se anunciaron sanciones de 'drive-through' a Massa, Lotterer, Sims y Vergne por "infracciones técnicas" (exceso de potencia en regeneración), y eso cambió el orden sobre todo en las primeras posiciones. Vergne volvió a pista quinto y Lotterer cayó al séptimo puesto.
López, que se jugaba el liderato, falló al activar el 'Modo Ataque' y fue superado por Da Costa, aunque ese no fue su mayor error. Poco después sufriría un accidente que lo cambió todo. Apareció el coche de seguridad y Buemi pasó por la zona del 'Modo Ataque' para intentar aprovechar ese extra de potencia si el Safety Car se iba rápido, perdiendo en esa maniobra el tercer puesto con Vergne. D'Ambrosio, segundo, también lo había decidido activar, pero no pudieron sacarle partido, porque el coche de seguridad duró varias vueltas.
Se marchó a falta de tres minutos y medio y Da Costa, Vergne, Evans, Lotterer y muchos más pilotos aprovecharon su último 'Modo Ataque'.
Vergne se lanzó a por la primera posición, pero Da Costa se defendió muy bien aprovechando el 'fanboost' y a pesar de un ataque final, se llevó la victoria. D'Ambrosio se aferró al podio por delante de Evans, Lotterer, Buemi y Rowland. Los Audi fueron 8º y 9º (Abt por delante de Di Grassi), mientras que Nelsinho Piquet cerró el top10.
La temporada de la Fórmula E continuará el 12 de enero con el ePrix de Marrakech.
Clasificación del ePrix de Ad Diriyah 2018/2019
Pos # Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Puntos 1 28 
Antonio Felix da Costa 
Andretti Autosport 33 46'29.377 28 2 25 
Jean-Eric Vergne 
Techeetah 33 46'29.839 0.462 0.462 18 3 64 
Jérôme d'Ambrosio 
Mahindra Racing 33 46'33.410 4.033 3.571 15 4 20 
Mitch Evans 
Jaguar Racing 33 46'34.760 5.383 1.350 12 5 36 
Andre Lotterer 
Techeetah 33 46'34.956 5.579 0.196 11 6 23 
Sebastien Buemi 
DAMS 33 46'36.002 6.625 1.046 8 7 22 Oliver Rowland 
DAMS 33 46'38.482 9.105 2.480 6 8 66 
Daniel Abt 
Audi Sport Team Abt 33 46'39.196 9.819 0.714 4 9 11 
Lucas di Grassi 
Audi Sport Team Abt 33 46'40.313 10.936 1.117 2 10 3 
Nelson Piquet Jr. 
Jaguar Racing 33 46'40.941 11.564 0.628 1 11 2 
Sam Bird Virgin Racing 33 46'41.124 11.747 0.183 12 4 
Robin Frijns 
Virgin Racing 33 46'41.566 12.189 0.442 13 16 Oliver Turvey 
NIO Formula E Team 33 46'42.481 13.104 0.915 14 19 
Felipe Massa 
Venturi 33 46'42.987 13.610 0.506 15 8 
Tom Dillmann 
NIO Formula E Team 33 46'43.650 14.273 0.663 16 6 Maximilian Gunther 
Dragon Racing 33 46'45.538 16.161 1.888 17 5 
Stoffel Vandoorne HWA Racelab 33 46'49.390 20.013 3.852 18 27 Alexander Sims 
Andretti Autosport 33 47'17.089 47.712 27.699 19 48 
Edoardo Mortara 
Venturi 32 47'03.922 1 vuelta 1 vuelta 7 
Jose Maria Lopez Dragon Racing 25 32'19.405 8vueltas 7 vueltas 17 Gary Paffett HWA Racelab 9 12'19.479 24 vueltas 16 vueltas 94 
Felix Rosenqvist 
Mahindra Racing 8 11'01.072 25 vueltas 1 vuelta
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