Fórmula E Mónaco: Buemi, victoria histórica; Rowland, más líder y Jaguar con Cassidy, podio

Mónaco.- La lluvia dio un respiro en la segunda carrera del fin de semana del ePrix de Mónaco 2025 de Fórmula E, pero la pista estaba mojada al inicio. Tres años después y casi por sorpresa, Sébastien Buemi se reencontró con la victoria cuando pocos contaban con él. Casi sigilosamente el de Envision gestionó bien los Modos Ataque y se escapó, para sumar su tercer triunfo en el Principado tras los que consiguió en 2015 y 2017 con otra configuración de circuito.

Cómo había sido la clasificación:

Fórmula EFórmula E Mónaco: Rowland, pole sin rival (literalmente) bajo la lluvia

El líder del campeonato, Oliver Rowland, no conservó la primera plaza en la que salía, pero es más líder, ya que superó a sus rivales y deja Mónaco con una pole, una victoria (ayer) y un segundo lugar (hoy).

El podio lo cerró Nick Cassidy con más energía en su Jaguar que sus perseguidores, y consiguió resistir ante Antonio Felix Da Costa, cuarto en meta.

El otro candidato al título, Pascal Wehrlein, fue solo séptimo en una carrera en la que poco a poco la pista se fue secando para acabar en la segunda mitad en seco.

Así fue la segunda carrera de la Fórmula E en Mónaco

En la salida, Rowland mantuvo la cabeza por delante de De Vries, y todos los coches pasaron por la primera secuencia de curvas sin incidentes. Los primeros momentos de tensión se vieron en Loews, pero no llegó la sangre al río y pese a algún que otro toque, no hubo que lamentar abandonos.

Los más perjudicados habían sido Wehrein, que perdió tres plazas y cayó al decimotercer lugar, y Taylor Barnard, que perdió cinco para ser penúltimo, solo delante de su compañero Sam Bird que tras su accidente en clasificación salía desde lel pitlane.

En la vuelta 3, Buemi, Ticktum, Dennis, Nato y Beckham usaron por primera vez el Modo Ataque, y en el siguiente giro lo hicieron Vergne, Gunther, Da Costa y Vandoorne. Para fortuna de Rowland, de Vries estaba taponando a los pilotos que llegaban por detrás con el extra de potencia, pero al inicio de la vuelta 5 no pudo contener a Vergne y Buemi.

Vergne también daría cuenta de Rowland, mientras Beckmann hacía una visita a Santa Devota tras toque de Hughes. Rowland se las apañó para mantener detrás a Gunther cuando el de DS ya se quedó sin Modo Ataque.

Di Grassi sufrió un accidente que neutralizó la carrera con Full Course Yellow, pero en la vuelta 8 se relanzó. La pista empezaba a secarse y eso abría mucha distancia entre algunos monoplazas. La distancia entre Vergne y Rowland era de tres segundos, pero el de Nissan aún tenía los dos Modo Ataque para usar. Luchando por la cuarta plaza, Buemi tocó a Gunther, mientras Ticktum, batallando con un Jaguar, tocó las protecciones y tuvo que irse por las protecciones de la curva previa a Loews.

La carrera se estabilizó y durante las siguientes vueltas la única batalla real era por la décima plaza entre Dennis y Frijns. Con Modo Ataque, Wehrlein subió al decimotercer lugar, mientras Mueller tenía que estacionar su coche junto al Casino, lo que provocó un Safety Car.

Aún quedaba casi media carrera cuando se relanzó la prueba, y Rowland se pegó a Vergne, aunque no conseguía pasarle. Rowland activó por fin su Modo Ataque en la vuelta 18 y perdió una plaza que cuando intentó recuperar en la chicane tras el túnel le hizo saltársela, y tener que devolver posiciones. Luego se recompuso y adelantó a De Vries, que activó también su segundo extra de potencia, pero no pudo con Vergne, al que pasó tocándose y recortando en la chicane. Ese momento lo aprovechó De Vries para ponerse líder, pero luego Rowland recuperó la cabeza.

Cuando Rowland se quedó sin ese extra de potencia, De Vries de nuevo le superó, con el objetivo de escaparse. De hecho Buemi pasó al de Nissan, que se seguía guardando un Modo Ataque. Buemi fue el nuevo líder en la vuelta 22, cuando Rowland pasó por la zona de activación buscando el avance definitivo. Rowland devolvió posición a Vergne para evitar sanción por el adelantamiento previo, y sin mucho ruido, Buemi se escapaba.

Rowland se pudo deshacer del grupo perseguidor para ser segundo, y Cassidy ponía el Jaguar tercero. A falta de cuatro giros, que luego sería uno más cuando se sumó una vuelta extra a la carrera, Buemi tenía cuatro segundos sobre Rowland y solo 2% menos de energía. Cassidy era el que más energía tenía, pero era presionado por Da Costa.

En los últimos instantes, Cassidy tenía mucha energía pero no lo parecía, y tuvo que resistir para ser tercero por delante de Da Costa, y por detrás de Buemi y Rowland.

Resultados de la Carrera 2 del ePrix de Mónaco de la Fórmula E 2025

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Abandono
1	S. Buemi Virgin Racing	16	30	56'18.398
2	O. Rowland Nissan	23	30	+4.169 56'22.567	4.169
3	N. Cassidy Jaguar Racing	37	30	+6.342 56'24.740	2.173
4	A. Felix da Costa Porsche Team	13	30	+6.561 56'24.959	0.219
5	N. de Vries Mahindra Racing	21	30	+10.978 56'29.376	4.417
6	J. Vergne DS Penske	25	30	+16.537 56'34.935	5.559
7	P. Wehrlein Porsche Team	1	30	+16.764 56'35.162	0.227
8	M. Gunther DS Penske	7	30	+17.545 56'35.943	0.781
9	J. Dennis Andretti Formula E	27	30	+17.882 56'36.280	0.337
10	S. Vandoorne Maserati Racing	2	30	+18.780 56'37.178	0.898
11	R. Frijns Virgin Racing	4	30	+20.337 56'38.735	1.557
12	E. Mortara Mahindra Racing	48	30	+21.811 56'40.209	1.474
13	N. Nato Nissan	17	30	+23.592 56'41.990	1.781
14	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22	30	+26.190 56'44.588	2.598
15	D. Ticktum Cupra Kiro	33	30	+37.787 56'56.185	11.597
16	T. Barnard McLaren F1	5	30	+49.001 57'07.399	11.214
17	J. Hughes Maserati Racing	55	30	+50.783 57'09.181	1.782
18	M. Evans Jaguar Racing	9	30	+1'13.103 57'31.501	22.320
19	D. Beckmann Cupra Kiro	3	30	+1'23.354 57'41.752	10.251
20	S. Bird McLaren F1	8	30	+1'34.021 57'52.419	10.667
21	N. Muller Andretti Formula E	51	12	+18 Laps 23'50.450	18 Laps
22	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11	6	+24 Laps 11'45.543	6 Laps
Ver resultados