Wolff dice que el coche Mercedes W14 F1 es "realmente malo"

Después de un fin de semana difícil hasta ahora en el GP de Miami, donde Hamillton no pudo pasar de la Q2, Mercedes cuenta los días que faltan para estrenar una importante actualización en Imola. 

Pero además de que el rendimiento del coche está lejos de lo que el equipo esperaba, Toto Wolff ha dicho que hay varias características del mismo que han desencadenado los problemas de su escudería. 

"Creo que el coche no es un coche genial, no es un buen coche", dijo. "Sus puntos débiles está en todas partes. Es el ritmo, el rendimiento del coche, es la falta de comprensión del coche sobre por qué no está rindiendo. Es todo. Yo diría que el rendimiento es realmente malo". 

El propio Lewis Hamilton sugirió que no había ningún área en la que el monoplaza actual estuviera a la altura del Red Bull. 

Cuando se le preguntó dónde le faltaba ritmo al equipo, Hamilton respondió: "¡En todas partes! Simplemente nos falta todo. Si nos fijamos en los Red Bull, por ejemplo, pueden usar un alerón trasero pequeño, son rápidos en las rectas y en las curvas, mientras que nosotros tenemos que tener un alerón más grande para acercarnos a ellos en esas curvas. Así que creo que nos falta sobre todo carga aerodinámica trasera".

La imprevisibilidad del coche de Mercedes en la F1 2023

Wolff cree, sin embargo, que lo peor del W14 es que es muy impredecible de una sesión a otra, y a menudo sin explicación. 

"Es una falta de comprensión lo que hace que este coche sea una pieza tan desagradable", añadió. 

Mercedes introducirá en el Gran Premio de Emilia Romagna un importante paso adelante en su desarrollo, entre otras cosas nuevos pontones y una nueva suspensión delantera. 

La escudería espera que los cambios supongan un paso adelante en el ritmo, pero Wolff asegura que lo más importante es que ayuden a los ingenieros a entender mejor qué es lo que ha fallado en su monoplaza de 2023. 

"Creo que lo que estamos tratando de hacer con la actualización es crear una nueva base y quitar los signos de interrogación de la ecuación y decir, 'ya no tenemos ese problema ahora que hemos ido a por un concepto diferente".  

"Eso es lo que está pasando con la suspensión delantera y estamos buscando soluciones para la carrocería que sean más convencionales que las nuestras, y que van a crear un flujo de aire diferente". 

"Para mí, es casi como un reinicio a lo que habría sido un buen comienzo hace 12 meses, y luego tratar de añadir rendimiento". 

Wolff también comentó lo que había dicho Hamilton el viernes de que, más allá de que el equipo había curado el porpoising, se habían hecho pocos progresos desde el año pasado. 

Cuando le preguntaron si el equipo esperaba un rendimiento bajo en el circuito de Miami, dijo: "No, es peor de lo que pensaba, porque han pasado 12 meses desde la última vez que estuvimos en Miami y el coche sólo ha mejorado ligeramente". 

"Tal vez no tenemos porpoising en la recta, pero eso es lo único que está mejor que el año pasado. El coche no es lo suficientemente rápido, y no entendemos por qué cambia entre una sesión y la siguiente. No es aceptable".