Wolff desmiente a Horner y manda un mensaje: "Debe mejorar en matemáticas"

Durante el fin de semana del Gran Premio de Miami, Christian Horner respondió a las insinuaciones de Mercedes y McLaren de que su equipo se vería debilitado por la marcha de Adrian Newey, y más en particular a la teoría de Zak Brown de que el genio técnico "no será la última ficha de dominó".

El director de escudería de Milton Keynes afirmó que su recientemente creada división de motores Red Bull Powertrains había fichado hasta 220 personas de Mercedes High Performance Powertrains, y sugirió que también había atraído a un número significativo de personas procedentes de McLaren.

Christian Horner dijo: "No sé cuánta gente hemos fichado nosotros de Red Bull o McLaren este año. De Mercedes, hemos traído a 220 personas de HPP a Red Bull Powertrains".

"Así que, cuando hablamos de perder gente, yo estaría un poco más preocupado por las 220 personas que se han ido que por uno o dos currículums", explicó.

Sin embargo, Mercedes ha rebatido esas palabras, con un Toto Wolff que ha afirmado que la cifra real es sólo una décima parte de eso: "Debe mejorar en matemáticas: son unos 19 ingenieros", dijo Wolff en Imola.

"Sean cuales sean esas cifras, hay fluctuaciones que van y vienen, lo cual es completamente normal".

George Russell, Mercedes F1 W15

De cara a los cambios reglamentarios de 2026, que proponen un mayor énfasis en el componente eléctrico de la unidad de potencia, el mercado laboral para los expertos en motores ha sido extremadamente competitivo, ya que el número de fabricantes pasará de cuatro a seis.

Además de la decisión de Red Bull de construir sus propios motores, que ha requerido una enorme inversión en el nuevo departamento de RBPT en Milton Keynes, la llegada de Audi también ha sido la causante del constante movimiento de personal relacionado con las unidades de potencia de Fórmula 1.

Pero Wolff asegura que su equipo de Brixworth está en la mejor posición posible para seguir siendo una referencia en cuanto a los motores se refiere, después de haber liderado ya con mano de hierro la introducción de los motores híbridos en 2014.

"Tenemos un departamento de motores que es todo lo bueno que puede ser con un liderazgo de primer nivel. No hay ni un milímetro que me gustaría que fuera diferente en términos de organización, en términos de las personas que trabajan allí y con las que tengo la suerte de interactuar. Es una organización perfecta y puedes ver que están cumpliendo, lo llevan haciendo ya un tiempo".

"Desde 2014, hemos sido más o menos la referencia, o con otro motor tal vez, las referencias. Eso no ha cambiado. Estoy deseando que llegue 2026 para ver los diferentes niveles de rendimiento de las unidades de potencia", concluyó el directo de Mercedes.