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Fórmula 1 Presentación Williams

Williams F1 revela su importante mejora en los pontones para 2023

Williams confía en darle la vuelta a su situación en la temporada 2023 de la Fórmula 1 con un FW45 que será "una evolución" pero que contará con una mejora principal en los pontones.

Dave Robson, ingeniero jefe de Williams en la máxima categoría del automovilismo, habló en la presentación de la decoración del nuevo monoplaza del equipo de Grove para la temporada 2023 y, pese a que no mostraron el coche real con el que competirán Alexander Albon y Logan Sargeant, explicó las principales novedades con las que contará el FW45.

La pasada campaña, el equipo británico no pudo dar el paso adelante que esperaban con el cambio reglamentario y acabaron cerrando la clasificación de constructores con una suma de ocho puntos, 27 unidades menos que AlphaTauri, la escudería que terminó justo por delante, un resultado muy pobre en comparación con las expectativas creadas antes de las primeras carreras del curso.

Sin embargo, de cara a la temporada 2023 de la Fórmula 1, Williams confía en darle la vuelta a su complicada situación con un FW45 que contará con una serie de novedades que podrían ser realmente claves en el devenir de la escudería de Grove.

En palabras de Robson, el nuevo coche de la segunda escudería más laureada de la historia del Gran Circo no será una revolución total: "Es filosóficamente una evolución. Visiblemente, ya lo veréis, pero, obviamente, los cambios en las reglas del suelo protagonizan parte de ese cambio".

Todas las imágenes del nuevo diseño de Williams para 2023:

No obstante, hay una área, la de los pontones, en la que los ingenieros de Williams han trabajado durante todo el invierno en busca un progreso que les permita competir o, al menos, colocarse más cerca de la zona media de la parrilla: "Creo que lo más llamativo será la actualización de los pontones, que es una evolución de lo que hicimos con nuestro paquete de actualización de Silverstone [en 2022], pero en ese momento estábamos un poco limitados por el diseño del radiador, y no queríamos cambiar eso por completo".

"Por lo tanto, ahora hemos tenido la oportunidad de trabajar en eso y colocar las cosas de manera un poco diferente. Probablemente, de lo visible, sea el principal cambio, pero, filosóficamente, diría que es una evolución", explicó el ingeniero jefe de Williams.

Analizando con datos esos cambios que esperan sean decisivos en el rendimiento del coche para 2023, Dave Robson confirmó que las pruebas realizadas en el túnel de viento y en el simulador realmente dejan entrever un paso adelante en el FW45 de 2023 respecto al FW44 de 2022.

"Creemos que nos marcamos algunos buenos objetivos y hemos visto un buen progreso en los datos que hemos extraído del túnel de viento, así como en las pruebas del simulador con los pilotos", comentó el de Williams. "Pero habrá que verlo en la pista. Necesitábamos hacer algunas mejoras, y me gustaría pensar que lo hemos conseguido".  

Más sobre Williams:
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