Fórmula 1 GP de Singapur
Williams F1 explica cómo mejorar su coche para el futuro
El director del equipo Williams, James Vowles, explicó las claves de hacer mejorar su coche en la Fórmula 1.
Mario Galán
Publicado: 29 sept 2024, 12:46
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Franco Colapinto, Williams FW46
Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images
Todos en la Fórmula 1 tratan de conseguir el mejor rendimiento en el monoplaza, aunque puede resultar muy complicado dar con las claves para llegar a sumar podio tras podio cada fin de semana. Y más complejo aún puede ser intentar salir del fondo de la tabla, algo que estuvo haciendo Williams durante los últimos años, ya que los de Grove tocaron fondo y ahora sueñan con regresar a la zona delantera de la parrilla.
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Los británicos acabaron en el último lugar del mundial de constructores en cuatro de las últimas seis campañas, pero en 2024 pudieron asomar la cabeza e incluso hacerse con los servicios de Carlos Sainz para el próximo año, lo que fue síntoma de que prometen escalar posiciones. Tras el Gran Premio de Singapur, su director James Vowles, señaló los aspectos en los que deben fijarse para poder llegar a descorchar el champán en la máxima categoría del automovilismo otra vez.
"Para hacer un coche rápido necesitas que todas las partes trabajen juntas. Necesitas que el peso esté donde deba estar en términos de distribución del peso, pero también en cuanto a la masa para asegurarte de que estás cumpliendo con el límite mínimo de la FIA", indicó el responsable de Williams. "Necesitas asegurarte de que tienes el correcto equilibrio del monoplaza en curvas de baja, media y alta velocidad, y eso es una combinación de aerodinámica y dinámicas del coche al mismo tiempo".
Sin embargo, eso no es lo único en lo que han de centrarse en la fábrica: "Necesitas asegurarte de añadir carga aerodinámica sin dejar de estar atento a la resistencia aerodinámica, y que todo trabaje como uno solo, eso es lo que hay detrás de todo. No solo se trata de relacionar todo en la aerodinámica, que es una gran parte de ello, pero debes combinarlo con el resto de cosas, como la suspensión, por ejemplo, y en cómo operas con los neumáticos".
Precisamente la gestión de los compuestos es lo que causa un mayor dolor de cabeza para los que se suben al cockpit: "Esto es especialmente importante, y se ha visto en todo el año, que la mayoría de los comentarios de los pilotos vienen de las gomas. Es el mismo producto para todos, solo hay que hacer un mejor trabajo que los demás en términos de ir hacia delante con ellos, así que todo lo que hacemos, fundamentalmente se centra en tener los neumáticos en la ventana de funcionamiento ideal, pero el equilibrio del coche y la carga aerodinámica son las claves del monoplaza".
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