Vettel espera que seis pilotos aspiren al título en 2019
El piloto de Ferrari Sebastian Vettel cree que los pilotos de Mercedes, su equipo y Red Bull "tienen algo que decir" en la batalla por el título de 2019.
Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
Glenn Dunbar / Motorsport Images
El equipo italiano era el favorito para la primera carrera después de la pretemporada en Barcelona, pero fue superado no solo por los dos Mercedes, sino también por el Red Bull-Honda de Max Verstappen en Melbourne.
El nuevo compañero de equipo de Verstappen, Pierre Gasly, quedó fuera en la Q1 de la clasificación después de una estrategia de una sola tanda, y no pudo remontar hasta los puntos el domingo.
Ferrari considera que su gris actuación en Australia no es representativa del potencial de su SF90, por lo que Vettel cree que él y su compañero Charles Leclerc serán parte de la lucha contra Mercedes y Red Bull.
"Creo que hay tres grandes equipos y esos tres equipos tienen el potencial de tener un año muy fuerte", dijo Vettel.
"Primero nos miramos a nosotros mismos, y esperamos que ambos estemos por delante de todos los demás, pero creo que somos conscientes de que estará muy igualado".
"Creo que Pierre también tuvo un poco de mala suerte, pero todos estos seis pilotos al final tendrán algo que decir, ojalá estemos durante el mayor tiempo posible todos en la pelea".
El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ofreció una opinión similar después de Melbourne, y espera "una muy, muy buena batalla entre los tres [equipos]".
Hamilton había liderado la primera fila de parrilla que copó Mercedes en el Albert Park, antes de que su compañero Valtteri Bottas lograra la victoria en la carrera.
Sin embargo, los de las Flechas de Plata han sido tradicionalmente fuertes en la sede australiana, y Hamilton cree que el verdadero orden competitivo en la parte delantera de la parrilla solo se pondrá de manifiesto en el Gran Premio de España.
"He estado aquí durante mucho, mucho tiempo y nunca se ha sabido después de la primera carrera", dijo Hamilton. "Por lo general, en los primeros cuatro grandes premios tienes una idea de dónde estamos todos".
"Podría ser así durante cuatro carreras, o podría cambiar. Hemos tenido años en los que hemos tenido múltiples ganadores diferentes en las primeras carreras".
"Pero no tengo una bola de cristal, así que no puedo decírtelo. Lo que puedo asegurar es que seguiremos avanzando y mejorando desde aquí".
También de Vettel:
Repasa todos los mundiales de la historia de la F1 con el campeón y sus estadísticas
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te carga)
1950 - Giuseppe Farina, Alfa Romeo
Foto de: LAT Images
Carreras | 7 |
Victorias | 3 |
Podios | 3 |
Poles | 2 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 30 |
1951 - Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo
Foto de: LAT Images
Carreras | 8 |
Victorias | 3 |
Podios | 5 |
Poles | 4 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 31 |
1952 - Alberto Ascari, Ferrari
Foto de: LAT Images
Carreras | 8 |
Victorias | 6 |
Podios | 6 |
Poles | 5 |
Vueltas rápidas | 6 |
Puntos | 36 |
1953 - Alberto Ascari, Ferrari
Foto de: LAT Images
Carreras | 9 |
Victorias | 5 |
Podios | 5 |
Poles | 6 |
Vueltas rápidas | 4 |
Puntos | 34,5 |
1954 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
Foto de: Daimler AG
Carreras | 9 |
Victorias | 6 |
Podios | 7 |
Poles | 5 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 42 |
Después de la tercera ronda en Spa-Francorchamps, Fangio, que empezó el campeonato con Marserati, decidió pasarse a Mercedes Benz, fabricante que intentaba revivir la era de las Silver Arrows que brilló a mediados de la década de los 30 bajo mandato de Alfred Neubauer.
1955 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
Foto de: Daimler AG
Carreras | 7 |
Victorias | 4 |
Podios | 5 |
Poles | 3 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 40 |
Al final de la temporada, Mercedes-Benz se retiró de todas sus actividades en el mundo del automovilismo debido a la tragedia de Le Mans ocurrida el 11 de junio de 1955.
El fabricante alemán volvió a la F1 en 1994 como proveedor de motores, y no volvió a ser equipo oficial hasta 2010. p>
1956 - Juan Manuel Fangio, Ferrari
Foto de: LAT Images
Carreras | 8 |
Victorias | 3 |
Podios | 5 |
Poles | 6 |
Vueltas rápidas | 4 |
Puntos | 30 |
1957 - Juan Manuel Fangio, Maserati
Foto de: LAT Images
Carreras | 8 |
Victorias | 4 |
Podios | 6 |
Poles | 4 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 40 |
1958 - Mike Hawthorn, Ferrari
Foto de: LAT Images
Carreras | 11 |
Victorias | 1 |
Podios | 7 |
Poles | 4 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 42 |
1959 - Jack Brabham, Cooper-Climax
Foto de: LAT Images
Carreras | 9 |
Victorias | 2 |
Podios | 5 |
Poles | 1 |
Vueltas rápidas | 1 |
Puntos | 31 |
1960 - Jack Brabham, Cooper-Climax
Foto de: LAT Images
Carreras | 10 |
Victorias | 5 |
Podios | 5 |
Poles | 3 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 43 |
1961 - Phil Hill, Ferrari
Foto de: Ferrari Media Center
Carreras | 8 |
Victorias | 2 |
Podios | 6 |
Poles | 5 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 34 |
1962 - Graham Hill, BRM
Foto de: LAT Images
Carreras | 9 |
Victorias | 4 |
Podios | 6 |
Poles | 1 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 42 |
1963 - Jim Clark, Lotus-Climax
Foto de: LAT Images
Carreras | 10 |
Victorias | 7 |
Podios | 9 |
Poles | 7 |
Vueltas rápidas | 6 |
Puntos | 54 |
1964 - John Surtees, Ferrari
Foto de: LAT Images
Carreras | 10 |
Victorias | 2 |
Podios | 6 |
Poles | 2 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 40 |
Tras llevarse el título en el mundial de automovilismo en las categorías de 350cc y 500cc con MV Agusta entre las temporadas 1958 y1960, Sutrees quería encontrar nuevos retos.
Probó suerte en la Fórmula 1 en 1960, acabando segundo en su debut en el GP de Gran Bretaña con Lotus.
Lo más destacado de su carrera en la F1 llegó en 1964, cuando ganó el título con Ferrari. p>
Hasta ahora, no hay ningún otro piloto que pueda igualar el hito de lograr mundiales en motociclismo y Fórmula 1. p>
1965 - Jim Clark, Lotus-Climax
Foto de: Patrice Vatan
Carreras | 10 |
Victorias | 6 |
Podios | 6 |
Poles | 6 |
Vueltas rápidas | 6 |
Puntos | 54 |
1966 - Jack Brabham, Brabham-Repco
Foto de: LAT Images
Carreras | 9 |
Victorias | 4 |
Podios | 5 |
Poles | 3 |
Vueltas rápidas | 1 |
Puntos | 42 |
1967 - Denny Hulme, Brabham-Repco
Foto de: LAT Images
Carreras | 11 |
Victorias | 2 |
Podios | 8 |
Poles | 0 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 51 |
1968 - Graham Hill, Lotus-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 12 |
Victorias | 3 |
Podios | 6 |
Poles | 2 |
Vueltas rápidas | 0 |
Puntos | 48 |
1969 - Jackie Stewart, Matra-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 11 |
Victorias | 6 |
Podios | 7 |
Poles | 2 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 63 |
1970 - Jochen Rindt, Lotus-Ford
Foto de: Sutton Motorsport Images
Carreras | 9* |
Victorias | 5 |
Podios | 5 |
Poles | 3 |
Vueltas rápidas | 1 |
Puntos | 41 |
Jochen Rindt tuvo un accidente fatal en la curva Parabólica cuando probó el Lotus 72 sin alerones durante la sesión de entrenamientos del GP de Italia. p>
Al tener una ventaja de 20 puntos sobre su rival más cercano, Jackie Stewart, el jefe de Lotus, Collin Chapman, eligió al joven piloto brasileño Emerson Fitipaldi como sustituto del austriaco.
Con la difícil tarea de impedir que el rival de Rindt le adelantara en puntos, Fittipaldi ganó la última carrera, en Watkins Glen. p>
La victoria dio el título a Rindt, que es el único campeón del mundo de Fórmula 1 a título póstumo.
1971- Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 11 |
Victorias | 6 |
Podios | 7 |
Poles | 6 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 62 |
1972 - Emerson Fittipaldi, Lotus-Ford
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch
Carreras | 12 |
Victorias | 5 |
Podios | 8 |
Poles | 3 |
Vueltas rápidas | 0 |
Puntos | 61 |
1973 - Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 15 |
Victorias | 5 |
Podios | 8 |
Poles | 3 |
Vueltas rápidas | 1 |
Puntos | 71 |
1974 - Emerson Fittipaldi, McLaren-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 15 |
Victorias | 3 |
Podios | 7 |
Poles | 2 |
Vueltas rápidas | 0 |
Puntos | 55 |
1975 - Niki Lauda, Ferrari
Foto de: LAT Images
Carreras | 14 |
Victorias | 5 |
Podios | 8 |
Poles | 9 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 64,5 |
1976 - James Hunt, McLaren-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 6 |
Podios | 8 |
Poles | 8 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 69 |
Si has visto la película Rush, sabrás cómo fue esta temporada. p>
Sí. La película planteó la rivalidad entre James Hunt y Niki Lauda, que tuvo lugar durante la temporada 1976. P>
Los puntos de ventaja que logró Lauda en la primera mitad de la temporada se perdieron después de un terrible accidente en Nurburgring que casi le cuesta la vida. p>
Al decidir no disputar la última carrera en el circuito de Fuji, Japón, por la inseguridad que daba la lluvia, Lauda perdió el mundial con una diferencia de un punto respecto a Hunt, que acabó la carrera en tercer lugar. p>
1977 - Niki Lauda, Ferrari
Foto de: LAT Images
Carreras | 17 |
Victorias | 3 |
Podios | 10 |
Poles | 2 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 72 |
1978 - Mario Andretti, Lotus-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 6 |
Podios | 7 |
Poles | 8 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 64 |
1979 - Jody Scheckter, Ferrari
Foto de: LAT Images
Carreras | 15 |
Victorias | 3 |
Podios | 6 |
Poles | 1 |
Vueltas rápidas | 0 |
Puntos | 51 |
1980 - Alan Jones, Williams-Ford
Foto de: Williams F1
Carreras | 14 |
Victorias | 5 |
Podios | 10 |
Poles | 3 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 67 |
1981 - Nelson Piquet, Brabham-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 15 |
Victorias | 3 |
Podios | 7 |
Poles | 4 |
Vueltas rápidas | 1 |
Puntos | 50 |
1982 - Keke Rosberg, Williams-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 1 |
Podios | 6 |
Poles | 1 |
Vueltas rápidas | 0 |
Puntos | 44 |
Una de las temporadas más "oscuras" en la historia de Fórmula 1. p>
Conflictos entre compañeros de equipo, boicots, incidentes y guerras políticas entre la FISA y la FOCA.
Varios equipos que defendieron la FOCA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) boicotearon el GP de San Marino, lo que dio como resultado que solo 14 coches participaran en la prueba. p>
La carrera en sí vivió un conflicto entre dos pilotos de Ferrari, Gilles Villeneuve y Didier Pironi. p>
Villeneuve tuvo un accidente fatal en la clasificación del GP de Bélgica en Zolder después de estrellarse contra la parte trasera del coche de Jochen Mass y salir arrojado por los aires. p>
La tragedia no acabó allí: el joven piloto italiano, Ricardo Paletti, también perdió la vida después de chocarse contra el monoplaza de Pironi que se quedó parado al inicio del GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve (anteriormente llamado Notre Dame) p>
Al llegar a Alemania con una ventaja de 9 puntos, Pironi tuvo un terrible accidente en Hockenheimring que le dañó la pierna y le obligó a terminar su carrera en la Fórmula 1. p>
Con el conflicto experimentado por Ferrari, los problemas técnicos experimentados por Renault, Keke Rosberg y Williams lo utilizaron para ganar el título de piloto en la temporada de 1982 con una ventaja de 5 puntos sobre Pironi. p>
Este título también es el último para el motor DFV de Cosworth, que ha dominado la Fórmula 1 desde 1968. p>
1983 - Nelson Piquet, Brabham-BMW
Foto de: BMW AG
Carreras | 15 |
Victorias | 3 |
Podios | 8 |
Poles | 1 |
Vueltas rápidas | 4 |
Puntos | 59 |
1984 - Niki Lauda, McLaren TAG-Porsche
Foto de: Sutton Motorsport Images
Carreras | 16 |
Victorias | 5 |
Podios | 9 |
Poles | 0 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 72 |
1985 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 5 |
Podios | 11 |
Poles | 2 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 73 |
1986 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 4 |
Podios | 11 |
Poles | 1 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 72 |
1987 - Nelson Piquet, Williams-Honda
Foto de: Sutton Motorsport Images
Carreras | 16 |
Victorias | 3 |
Podios | 11 |
Poles | 4 |
Vueltas rápidas | 4 |
Puntos | 73 |
1988 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 8 |
Podios | 11 |
Poles | 13 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 90 |
1989 - Alain Prost, McLaren-Honda
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 4 |
Podios | 11 |
Poles | 2 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 76 |
1990 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 4 |
Podios | 11 |
Poles | 2 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 76 |
1991 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 7 |
Podios | 12 |
Poles | 8 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 96 |
1992 - Nigel Mansell, Williams-Renault
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 9 |
Podios | 12 |
Poles | 14 |
Vueltas rápidas | 8 |
Puntos | 108 |
1993 - Alain Prost, Williams-Renault
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 7 |
Podios | 12 |
Poles | 13 |
Vueltas rápidas | 6 |
Puntos | 99 |
1994 - Michael Schumacher, Benetton-Ford
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 8 |
Podios | 10 |
Poles | 6 |
Vueltas rápidas | 8 |
Puntos | 92 |
Después de 12 años sin incidentes fatales, la Fórmula 1 perdió a dos de sus pilotos en un mismo fin de semana.
El de Simtek-Ford, Roland Ratzenberger, sufrió un accidente mortal durante la clasificación del GP de San Marino. Por su arte, el tricampeón del mundo Ayrton Senna, que en ese año pilotaba para Williams-Renault, murió tras sufrir un accidente en la curva Tamburello cuando lideraba la carrera. P>
1995 - Michael Schumacher, Benetton-Renault
Foto de: LAT Images
Carreras | 17 |
Victorias | 9 |
Podios | 11 |
Poles | 4 |
Vueltas rápidas | 8 |
Puntos | 102 |
1996 - Damon Hill, Williams-Renault
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 8 |
Podios | 10 |
Poles | 9 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 97 |
1997 - Jacques Villeneuve, Williams-Renault
Foto de: LAT Images
Carreras | 17 |
Victorias | 7 |
Podios | 8 |
Poles | 10 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 81 |
En su segunda temporada en la Fórmula 1, Jacques Villeneuve luchó ferozmente con Michael Shumacher durante 1997. p>
En la última carrera del año, en Jerez, Schumacher, que en ese momento tenía una ventaja de un punto, chocó su coche contra el de Vilenneuve. p>
Schumacher no pudo acabar la carrera, mientras que Villeneuve acabó tercero y se aseguró el título. p>
No solo eso, la FIA también eliminó todos los puntos que Schumacher logró en esa temporada tras considerar que el incidente había sido adrede. p>
1998 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 8 |
Podios | 11 |
Poles | 9 |
Vueltas rápidas | 6 |
Puntos | 100 |
1999 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
Foto de: LAT Images
Carreras | 16 |
Victorias | 5 |
Podios | 10 |
Poles | 11 |
Vueltas rápidas | 6 |
Puntos | 76 |
2000 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: LAT Images
Carreras | 17 |
Victorias | 9 |
Podios | 12 |
Poles | 9 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 108 |
Fue el primer título de Ferrari desde que Jody Scheckter se convirtiera en campeón del mundo, hace 21 años". p>
2001 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: Ferrari Media Center
Carreras | 17 |
Victorias | 9 |
Podios | 14 |
Poles | 11 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 123 |
2002 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: Ferrari Media Center
Carreras | 17 |
Victorias | 11 |
Podios | 17 |
Poles | 7 |
Vueltas rápidas | 7 |
Puntos | 144 |
2003 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: Michael Kim
Carreras | 16 |
Victorias | 6 |
Podios | 8 |
Poles | 5 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 93 |
Schumacher superó el récord que Juan Manuel Fangio mantuvo durante 46 años al ganar su sexto título ese año.
2004 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: Bridgestone Corporation
Carreras | 18 |
Victorias | 13 |
Podios | 15 |
Poles | 8 |
Vueltas rápidas | 10 |
Puntos | 148 |
2005 - Fernando Alonso, Renault
Foto de: LAT Images
Carreras | 19 |
Victorias | 7 |
Podios | 15 |
Poles | 6 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 133 |
2006 - Fernando Alonso, Renault
Foto de: Eric Gilbert
Carreras | 18 |
Victorias | 7 |
Podios | 14 |
Poles | 6 |
Vueltas rápidas | 5 |
Puntos | 134 |
2007 - Kimi Raikkonen, Ferrari
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Carreras | 17 |
Victorias | 6 |
Podios | 12 |
Poles | 3 |
Vueltas rápidas | 6 |
Puntos | 110 |
Raikkonen merupakan juara dunia terakhir Ferrari hingga saat ini.
2008 - Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes
Foto de: Sutton Motorsport Images
Carreras | 18 |
Victorias | 5 |
Podios | 10 |
Poles | 7 |
Vueltas rápidas | 1 |
Puntos | 98 |
2009 - Jenson Button, Brawn GP-Mercedes
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
Carreras | 17 |
Victorias | 6 |
Podios | 9 |
Poles | 4 |
Vueltas rápidas | 2 |
Puntos | 95 |
2010 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Carreras | 19 |
Victorias | 5 |
Podios | 10 |
Poles | 10 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 256 |
2011 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
Foto de: Alessio Morgese
Carreras | 19 |
Victorias | 11 |
Podios | 17 |
Poles | 15 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 392 |
2012 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
Foto de: Rainier Ehrhardt
Carreras | 20 |
Victorias | 5 |
Podios | 10 |
Poles | 6 |
Vueltas rápidas | 6 |
Puntos | 281 |
2013 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
Foto de: Rainier Ehrhardt
Carreras | 19 |
Victorias | 13 |
Podios | 16 |
Poles | 9 |
Vueltas rápidas | 7 |
Puntos | 397 |
2014 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
Carreras | 19 |
Victorias | 11 |
Podios | 16 |
Poles | 7 |
Vueltas rápidas | 7 |
Puntos | 384 |
Mercedes logró dominar la primera temporada de la era de motores V6 motor híbridos. Además, fue también el primer título de las flechas plateadas en casi 60 años. P>
2015 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
Carreras | 19 |
Victorias | 10 |
Podios | 17 |
Poles | 11 |
Vueltas rápidas | 8 |
Puntos | 381 |
2016 - Nico Rosberg, Mercedes AMG F1
Foto de: LAT Images
Carreras | 21 |
Victorias | 9 |
Podios | 16 |
Poles | 8 |
Vueltas rápidas | 6 |
Puntos | 385 |
2017 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Carreras | 20 |
Victorias | 9 |
Podios | 13 |
Poles | 11 |
Vueltas rápidas | 7 |
Puntos | 363 |
2018 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
Carreras | 19 |
Victorias | 9 |
Podios | 15 |
Poles | 9 |
Vueltas rápidas | 3 |
Puntos | 358 |
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