Verstappen explica su temor al cambio del sistema de clasificación

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Verstappen explica su temor al cambio del sistema de clasificación
Por: Scott Mitchell
Coautor: Adam Cooper
15 oct. 2018 18:41

Max Verstappen cree que la Fórmula 1 se arriesga a convertir la clasificación en "otra sesión de entrenamientos libres" si añade una ronda extra (Q4).

La F1 se ha planteado cambiar el formato de clasificación que consistiría en eliminar a cuatro coches en Q1, Q2 y Q3 dejando solo a ocho para una definitiva Q4.

Actualmente, un piloto que consiga llegar a la ronda final tendrá más o menos dos intentos en cada una de ellas, es decir, un total de cinco vueltas antes de la final que determinará su posición de salida.

"Lo mantendría como está. De lo contrario, sería rodar demasiado", dijo Verstappen sobre el cambio planteado.

"Es más y más práctica, y la clasificación debería ser una sesión más corta en la que no tienes tantas oportunidades para hacer una buena vuelta. De lo contrario, ¿para qué haces clasificación?".

"Sería solo otra sesión de libres, donde todos pueden entrar en ritmo. Lo que siempre entendí en la clasificación es que tienes que salir, intentarlo alguna vez y ya está".

"Si empiezas a hacer más y más y más vueltas, todos harán en algún momento una buena".

El piloto de Renault, Carlos Sainz, está de acuerdo con la opinión de su ex compañero en Toro Rosso, y dijo que prefiere una clasificación con menos oportunidades.

Cuando Motorsport.com le preguntó por la posibilidad de una Q adicional, el español dijo: "Me gustaría verlo, pero con solo un juego de neumáticos por sesión".

"No hay que dar a los pilotos una segunda oportunidad, hay que hacer una buena vuelta en cada tanda. La presión así sería mayor".

Las declaraciones de Sainz íntegras:

Un problema que ha surgido con el formato actual es que las carreras en las que la degradación de los neumáticos es mayor han perjudicado, en lugar de favorecer, a los siguientes equipos tras Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Llegar al top 10 significa que deben salir con el neumático que usaron en la Q2, que suele ser el compuesto más blando, y eso supone una desventaja estratégica en la carrera porque sus rivales que están justo detrás en la parrilla tienen libre elección de neumático.

Detalles como el impacto de la elección de neumáticos en la sesión de clasificación no se aclararon cuando se debatió el cambio en la reunión del Grupo de Estrategia de la F1 el mes pasado, pero Sainz dijo que se podía utilizar un cambio de formato para abordar el problema.

"Si piensan en un nuevo sistema de clasificación, hay que pensar en las gomas", dijo. "No se puede pensar en un nuevo formato sin pensar qué se hace con los neumáticos", concluyó.

Las 10 pole position más rápidas de la historia

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Lista

1º Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H; Monza 2018: 263,588 km/h

1º Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H; Monza 2018: 263,588 km/h
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Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

2º Rubens Barrichello, Ferrari F2004; Monza 2004: 260,395 km/h

2º Rubens Barrichello, Ferrari F2004; Monza 2004: 260,395 km/h
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Foto de: Bridgestone Corporation

3º Juan Pablo Montoya, Williams-BMW FW24; Monza 2002: 259,828 km/h

3º Juan Pablo Montoya, Williams-BMW FW24; Monza 2002: 259,828 km/h
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Foto de: Sutton Motorsport Images

4º Keke Rosberg, Williams FW10 Honda; Gran Bretaña 1985: 259,005 km/h

4º Keke Rosberg, Williams FW10 Honda; Gran Bretaña 1985: 259,005 km/h
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Foto de: LAT Images

5º Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA; Monza 2003: 257,584 km/h

5º Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA; Monza 2003: 257,584 km/h
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Foto de: Ferrari Media Center

6º Ayrton Senna, McLaren MP4/6; Monza 1991: 257,416 km/h

6º Ayrton Senna, McLaren MP4/6; Monza 1991: 257,416 km/h
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Foto de: Sutton Motorsport Images

7º Juan Pablo Montoya, McLaren Mercedes MP4/20; Monza 2005: 257,295 km/h

7º Juan Pablo Montoya, McLaren Mercedes MP4/20; Monza 2005: 257,295 km/h
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Foto de: Sutton Motorsport Images

8º Alain Prost, Williams FW15C; Monza 1993: 257,209 km/h

8º Alain Prost, Williams FW15C; Monza 1993: 257,209 km/h
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Foto de: Sutton Motorsport Images

9º Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07; Monza 2016: 257,038 km/h

9º Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07; Monza 2016: 257,038 km/h
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Foto de: XPB Images

10º Nelson Piquet, Williams-Honda FW11B; Austria 1987: 256,622 km/h

10º Nelson Piquet, Williams-Honda FW11B; Austria 1987: 256,622 km/h
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Foto de: Williams F1

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