Ir al contenido principal

Recomendado para ti

Con el Destrier, Bugatti convierte su Bolide de circuito en una escultura sobre ruedas

Coches
Con el Destrier, Bugatti convierte su Bolide de circuito en una escultura sobre ruedas

El momento en el que Stroll llegó a dejar de disfrutar de las carreras

Fórmula 1
El momento en el que Stroll llegó a dejar de disfrutar de las carreras

Briatore no encuentra explicación: "No sé por qué Alpine no gana"

Fórmula 1
Briatore no encuentra explicación: "No sé por qué Alpine no gana"

El gran dilema de Ferrari según un experto: ¿libertad a sus pilotos o pensar ya en el Mundial?

Fórmula 1
GP de Hungría
El gran dilema de Ferrari según un experto: ¿libertad a sus pilotos o pensar ya en el Mundial?

Vowles defiende el proyecto de Williams pese a sus pobres resultados en 2026

Fórmula 1
Vowles defiende el proyecto de Williams pese a sus pobres resultados en 2026

Por qué el título de Norris condicionó el inicio de McLaren en la F1 2026

Fórmula 1
Por qué el título de Norris condicionó el inicio de McLaren en la F1 2026

El dilema de Red Bull: más mejoras ahora, menos margen para el resto de 2026

Fórmula 1
El dilema de Red Bull: más mejoras ahora, menos margen para el resto de 2026

Por qué Aston Martin sigue siendo un destino más atractivo de lo que parece en el mercado

Fórmula 1
Por qué Aston Martin sigue siendo un destino más atractivo de lo que parece en el mercado

Verstappen quiere lo "imposible" para los coches de F1 2026

El piloto neerlandés opinó sobre el nuevo reglamento de la Fórmula 1 para la temporada 2026, y quiere coches más ligeros y divertidos de pilotar.

Max Verstappen, Red Bull Racing
Antes del Gran Premio de Canadá 2024 de Fórmula 1, la FIA dio a conocer los detalles del nuevo reglamento técnico de las próximas temporadas, en donde los coches serán algo más pequeños que los actuales. Además, habrá una reducción del peso en 30 kilos, lo que será un alivio para los pilotos, que en el pasado más reciente se quejaron de que los monoplazas eran cada vez más pesados y complicados de conducir.
Conoce todo sobre los coches de Fórmula 1 a partir de la temporada 2026:
Sin embargo, los equipos ya sufren con cumplir los valores mínimos, y algunos tuvieron que estar muy por encima de esa marca, lo que se traduce en pérdida de tiempo por vuelta, y Max Verstappen se mostró preocupado por ello: "Va a ser muy duro con cómo está todo, pero vamos a verlo".
"Incluso ahora, algunas escuderías tienen sobrepeso, así que ir con 30 kilos menos…", dijo a Motorsport.com. "Sé que las dimensiones cambian un poco, pero no estoy seguro de que 30 kilos menos sea el escenario perfecto".
Sobre si la disminución prevista era suficiente para apaciguar los deseos de los pilotos y ofrecer una mejor experiencia al volante, el neerlandés respondió: "Necesitamos al menos 100 o 150 kilos menos. En este momento, con cómo está todo, seguro que no es posible, pero también tiene que ver con el motor y con la batería, que es muy peso, largo y ancho".
"Por el momento, es una ilusión, pero eso es lo que necesitábamos, hacerlo más ágil y quizá más divertido", señaló. "La seguridad ha añadido mucho peso, lo que es bueno, pero estoy seguro de que podemos hacer las cosas de otra manera, depende del reglamento que se redacte".
El DRS no estará presente en la nueva generación de monoplaza, ya que la aerodinámica activa y una anulación eléctrica estarán al servicio de los pilotos, y sobre ello, Max Verstappen indicó: "No sé cómo de efectivo va a ser, es algo que aún no he visto, tal vez necesitemos algunos plátanos y una concha roja [del Mario Kart]".
¿Cómo adelantarán los nuevos coches de Fórmula 1?:
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, celebrates on track after winning the race
Artículo Anterior Los coches de F1 2026 serán diferentes a las imágenes de la FIA
Siguiente artículo Marko cree que Red Bull F1 no tiene la mejor pareja de la parrilla

Mejores comentarios

Últimas noticias