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Fórmula 1 GP de España

Verstappen, al límite de la sanción en parrilla en la F1 2024

Tras los problemas en Canadá, Verstappen y Red Bull F1 han montado su cuarto motor esta temporada, el último antes de recibir una penalización en parrilla.

Detalles técnicos del Red Bull RB20

La FP1 del GP de España 2024 no fue muy interesante en cuanto a resultados, pero contó otros detalles, como la lista de elementos de la unidad de potencia sustituidos en los distintos monoplazas al inicio del fin de semana, y no faltaron las sorpresas. En el coche de Max Verstappen se montó el cuarto motor de la temporada, es decir, el último antes de recibir una sanción.

De hecho, la tercera unidad la montaron hace quince días en Canadá, pero un problema en la FP1, con la rotura de uno de los elementos que componen la parte híbrida, obligó a a los mecánicos de Red Bull a volver a una de los dos motores antiguos.

Debido a esos problemas en Montreal, Red Bull volvió a cambiar la unidad de potencia del monoplaza del holandés y sustituyó varios componentes: motor de combustión, turbo, MGU-H, MGU-K, además del sistema de escape. Para los cuatro primeros se trata del cuarto elemento distinto, es decir, el último permitido por el reglamento antes de recibir una penalización.

Por mucho que el equipo de Milton Keynes haya intentado minimizar los problemas de fiabilidad tras los cambios de diseño en invierno, está claro que, más allá de las posibles rotaciones, montar ya la cuarta unidad de potencia en junio es algo que deja muchas dudas. A eso se suma que en ambos RB20 se ha sustituido la caja de cambios: la cuarta de la temporada, lo que significa que sólo podrán montar una más antes de exceder los límites permitidos.

Sin embargo, Verstappen no es el único que está estrenando un motor en España. En el coche de Carlos Sainz también se han sustituido varios componentes, como el motor de combustión, el turbo, el MGU-H, el MGU-K y el sistema de escape. Pero en el caso del español de Ferrari son los terceros elementos. Charles Leclerc ya tuvo que montarla hace unas semanas como medida de precaución tras los problemas surgidos en las carreras de Imola, Mónaco y Canadá.

Mira cómo están todos los pilotos:
Ferrari SF-24 dettaglio tecnico

Detalle técnico del Ferrari SF-24

Foto de: Giorgio Piola

En el caso del monegasco, también se le ha sustituido un componente en su coche, el MGU-H, que sí es el cuarto elemento de esta pieza, el último antes de que reciba una sanción de 10 posiciones para la parrilla de salida de la siguiente carrera por disputar.

Pero Verstappen no es el único es riesgo, ya que en el Alpine de Pierre Gasly se han cambiado el motor de combustión, el turbo, el MGU-H y el MGU-K, siendo también los cuartos elementos montados en el coche del piloto francés, por lo que el próximo motor que estrenen los de Enstone en el coche #10, también conllevará una penalización de 10 puestos.


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