Fórmula 1 GP de México
Verstappen necesita "una conversación" con el motor de Red Bull tras extraños problemas
Aunque Red Bull Ford Powertrains superó con nota su primera prueba a gran altitud, Verstappen cree que aún hay áreas de mejora.
Ronald Vording
Editado: 4 nov 2026, 18:47
Copiar enlace
Compartir en Viber
Antes del fin de semana de carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez – a 2.286 metros sobre el nivel del mar, con diferencia el circuito más alto del calendario de Fórmula 1 – la discusión en el paddock giró en gran medida en torno a un tema: cuánto desafío supondría Ciudad de México para los motores de 2026.
Varios fabricantes temían un retraso del turbo severo, especialmente ahora que el MGU-H ya no está ahí para apoyar al turbo. La menor densidad del aire también planteó una cuestión crucial respecto al rendimiento puro. En altitud, hay menos moléculas de oxígeno por metro cúbico, lo que significa que el turbo tiene que trabajar más duro para introducir en el motor la misma cantidad de oxígeno que introduciría al nivel del mar.
El ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, ya había explicado el jueves que si un fabricante no puede generar suficiente presión de sobrealimentación del turbo en altitud, tendría consecuencias para la "condición de funcionamiento del motor", en otras palabras, la potencia pura que puede entregar el motor de combustión interna.
Aunque eso era una incógnita para todos los fabricantes bajo la nueva normativa de F1, Red Bull Ford Powertrains, como uno de los recién llegados, afrontaba literalmente su primer bautismo de fuego a gran altitud.
Fue una prueba que, según el jefe de equipo Laurent Mekies, el equipo superó con nota, quizá incluso de forma sorprendente.
"Mira, tienes razón al decir que México es una excepción que presenta un desafío muy, muy único. En cuanto al motor, obviamente ha funcionado bien. Así que un enorme reconocimiento y enhorabuena a los chicos", dijo Mekies después de que Motorsport.com le preguntara por el desafío del motor en la altitud de México.
"También en el lado del chasis ha funcionado bien, porque tienes un número muy grande de desafíos también en el chasis para la refrigeración del coche, para la refrigeración de los frenos, y para muchas otras cosas".
"Sabíamos que cualquier cosa que fuéramos a ver en México tendría que considerarse como algo puntual. Simplemente no sabíamos si íbamos a disfrutar de una ventaja competitiva o de una desventaja competitiva. Pero, tal y como resultó, estábamos en la mezcla correcta".
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
No obstante, Max Verstappen cree que todavía hay varias áreas de mejora con el DM01, el primer motor construido internamente por Red Bull. Una de ellas es el freno motor. En Austin, eso ya había dado al tetracampeón del mundo una sensación inconsistente al volante, y en México Verstappen volvió a quejarse de ello por la radio del equipo.
"Ocurre de forma aleatoria", explicó más tarde el neerlandés en la rueda de prensa posterior a la carrera.
"El motor simplemente decide por sí mismo qué hacer, para ser sincero, así que no lo sé. Quizá necesito tener una conversación con el motor antes de ir a la carrera. Quizá tiene que comportarse mejor", bromeó Verstappen.
"No lo sabemos, a veces simplemente ocurre. No es muy consistente. Pero creo que todo funciona tan caliente aquí, también el turbocompresor y todo, así que es difícil hacer que todo esté perfect".
¿Ha encontrado Red Bull algo para mejorar sus salidas?
Aunque la consistencia con el freno motor sigue siendo un área de mejora, quizá lo más positivo para Red Bull fue que sus salidas en México fueron sorprendentemente buenas. Tanto Verstappen como Isack Hadjar habían expresado algunas preocupaciones al respecto después de la clasificación, particularmente por la larguísima recta hasta la curva 1, pero en la práctica las cosas salieron mucho mejor de lo temido.
Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images
Según Mekies, eso subraya que Red Bull está progresando de forma constante con sus salidas, aunque no quiere dejarse llevar todavía. El jefe de equipo de Red Bull sabe que todavía serán necesarios cambios de hardware más significativos de cara a la próxima temporada.
"La situación es que sabemos que no somos la referencia. Hay una enorme cantidad de trabajo en marcha en Milton Keynes para mejorar las salidas con lo que tenemos este año", dijo Mekies cuando Motorsport.com le preguntó por las salidas sorprendentemente fuertes.
"Y sí, habéis visto parte de este progreso, ciertamente bajo condiciones de mucho estrés hoy, porque tuvimos varias salidas que hacer con ese tramo muy largo hasta la curva 1 donde todo se amplifica".
"Hay una enorme cantidad de presión y atención alrededor de ello y estoy muy orgulloso de cómo lograron darnos lo mejor que podíamos hoy".
"¿Significa eso que ahora somos la referencia? No. ¿Significa que tendremos una salida perfecta o una salida como la de hoy en cada carrera? No. Pero sí significa que seguiremos intentando mejorar con lo que tenemos."
Lee también:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior ¿Karma? ¡Dos patrocinadores dejaron Mercedes cuando apostaron por Antonelli!
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Ronald Vording
Red Bull explica la decisión estratégica clave que llevó a Verstappen a ganar en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Red Bull explica la decisión estratégica clave que llevó a Verstappen a ganar en México
Antonelli explica por qué no llevará el número 1 en la F1 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 d
Antonelli explica por qué no llevará el número 1 en la F1 2027
Verstappen hace las paces con Lawson, pero le deja una duda sobre su futuro en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 d
Verstappen hace las paces con Lawson, pero le deja una duda sobre su futuro en F1
Más de
Max Verstappen
Horarios del GP de Sao Paulo de F1 en Brasil, cómo verlo y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
Horarios del GP de Sao Paulo de F1 en Brasil, cómo verlo y más
Así queda el mundial de F1 tras México: puntos y posiciones; ¡ya hay campeón!
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 d
Así queda el mundial de F1 tras México: puntos y posiciones; ¡ya hay campeón!
Así os contamos la carrera de F1 2026 en México y el título de Antonelli
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 d
Así os contamos la carrera de F1 2026 en México y el título de Antonelli
Más de
Red Bull
Hadjar se culpa a sí mismo del toque con Russell que "arruinó" su carrera en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Hadjar se culpa a sí mismo del toque con Russell que "arruinó" su carrera en México
Verstappen sufrió para ganar en México: "Estaba sudando para mantener a Hamilton detrás"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 d
Verstappen sufrió para ganar en México: "Estaba sudando para mantener a Hamilton detrás"
México corona a Antonelli como histórico campeón de la F1 en la victoria de Verstappen
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
2 d
México corona a Antonelli como histórico campeón de la F1 en la victoria de Verstappen
Últimas noticias
Verstappen necesita "una conversación" con el motor de Red Bull tras extraños problemas
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
14 min
Verstappen necesita "una conversación" con el motor de Red Bull tras extraños problemas
Márquez no cambia de estrategia y saldrá al ataque en Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
53 min
Márquez no cambia de estrategia y saldrá al ataque en Qatar
¿Karma? ¡Dos patrocinadores dejaron Mercedes cuando apostaron por Antonelli!
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
¿Karma? ¡Dos patrocinadores dejaron Mercedes cuando apostaron por Antonelli!
Opinión: sea este su final en F1 o no, Esteban Ocon ha triunfado
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
Opinión: sea este su final en F1 o no, Esteban Ocon ha triunfado
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse