La versión definitiva del McLaren de F1 2024 puede tardar "unos meses"

Mientras que una serie de actualizaciones durante la temporada permitieron a McLaren dar un gran paso adelante en 2023, el equipo comenzó a preguntarse hacia el final del curso si esos cambios también habían introducido características negativas al concepto del monoplaza. 

Eso se puso de manifiesto en las últimas carreras del año, cuando la impredecibilidad del coche llevó a Lando Norris a cometer algunos errores muy costosos en Brasil y Abu Dhabi. 

Tras analizar los datos durante el invierno, McLaren ha sugerido que descubrió algunos rasgos de su nuevo concepto que habían provocado esos problemas. 

Y aunque han sido capaces de abordar algunos de ellos con el desarrollo de su nuevo MCL38, el director del equipo, Andrea Stella, ha sugerido que la escudería no estará un año más al 100% cuando arranque la temporada 2024 de la F1. 

Ante una pregunta de Motorsport.com sobre el resultado de las investigaciones, Stella dijo: "Sí, creo que nos cuestionamos si habíamos hecho el coche más rápido, pero de alguna manera un poco más difícil de pilotar cuando vas al límite, sobre todo en la clasificación".  

"Hemos analizado todo, en primer lugar para confirmar si esa idea era la correcta o si se trataba simplemente de una especie de circunstancias aleatorias pero no correlacionados con nuestro concepto de coche desde un punto de vista técnico".  

"Creemos que está claro que hay algunas áreas que podríamos haber mejorado, y que afectan a la parte aerodinámica", explicó. 

Sin embargo, a pesar de que parece ser un problema aerodinámico, Stella dijo que el hecho de que la altura de pilotaje juegue un papel tan crítico con los actuales coches de efecto suelo significaba que también había factores relacionados con la dinámica del monoplaza.

"En estos coches, la aerodinámica y la suspensión van prácticamente de la mano, porque se trata de coches que van lo más bajos posible", explica. "Este es uno de los retos para todos los equipos".  

"Por ejemplo, para dar un ejemplo concreto y real de lo que hemos estado estudiando, es un área que merece cierta atención. Hay otras áreas que no revelaría por una cuestión de protección de nuestra propiedad intelectual, digamos, pero esa fue una de las prioridades del invierno". 

Aunque Stella afirma que algunas de las mejoras en este sentido llegarán probablemente al coche que presentarán en unas pocas semanas, otras modificaciones llegarán una vez se hayan disputado las primeras carreras del curso.

"Algunos de los cambios los tendremos de salida, pero en realidad otros proyectos pertenecen a una corriente de trabajo que puede llegar a la pista con algunos otros desarrollos", dijo. 

"Algunas cosas requieren unos meses para ser completadas, digamos", concluyó el de McLaren. 

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