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Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

La suspensión de McLaren con soporte doble que sigue la idea de Mercedes

El equipo de Woking busca soluciones para mantener los neumáticos delanteros a una temperatura correcta, y llevan en Francia una nueva solución de suspensión.

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La suspensión de McLaren con soporte doble que sigue la idea de Mercedes

El crecimiento de McLaren es incuestionable: este año el equipo británico parece estar en clara recuperación y no es casualidad que ocupe el cuarto lugar en la clasificación de constructores. El MCL34 es un coche en continua evolución.

Aunque en Canadá ninguno de sus coches puntuó (Norris sufrió un fallo de frenos que causó que se rompiera la suspensión trasera derecha), el salto de calidad en el rendimiento es evidente.

Dettaglio della sospensione anteriore col doppio bracket di Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Detalle de la suspensión anterior en el coche de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Foto: Giorgio Piola

En el box del Paul Ricard se vio un nuevo detalle de la suspensión delantera: el puntal de la barra de empuje del coche de Carlos Sainz ya no está anclado al buje delantero, sino que se gira a un soporte largo que sobresale.

El McLaren es uno de los monoplazas que muestra un cierto déficit de carga delantera, por lo que en algunos circuitos sufre para calentar los neumáticos, y la modificación de la suspensión permite un mejor trato al MCL34 a través de la dirección.

Los técnicos ingleses, por lo tanto, siguieron el concepto de suspensión del Mercedes: cuando presentaron el coche, tenían el pivote que formaba los dos triángulos delanteros asimétricos con el superior desplazado hacia atrás y levantado.

Ahora se ha introducido el segundo concepto del equipo de Brackley. Será interesante ver si Lando Norris y Carlos Sainz consiguen tener una mejor gestión de los neumáticos delanteros.

Galería: al detalle, los coches de F1 actualizados para el GP de Francia

Un mecánico de McLaren añadiendo los dorsales

Un mecánico de McLaren añadiendo los dorsales
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Endplate delantero del Ferrari SF90

Endplate delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W10

Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del freno delantero Red Bull Racing RB15

Detalle del freno delantero Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de los pontones en el coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Detalle de los pontones en el coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de la carrocería trasera del Mercedes AMG F1 W10

Detalle de la carrocería trasera del Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral del Toro Rosso STR14

Detalle lateral del Toro Rosso STR14
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Endplate delantero del Ferrari SF90

Endplate delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Flechas de boxes

Flechas de boxes
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Disco de freno delantero del Ferrari SF90

Disco de freno delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Francia
Subevento Jueves
Lugar Circuit Paul Ricard
Pilotos Carlos Sainz Jr. , Lando Norris
Equipos McLaren F1
Autor Franco Nugnes