Artículo especial

El dato curioso de Singapur: sin punto para la vuelta rápida

Por primera vez desde que volvió el punto otorgado al piloto que logra la vuelta rápida de carrera, en el GP de Singapur nadie se llevó ese premio.

Esta temporada volvió a la Fórmula 1 la recompensa de dar un punto al piloto que lograra la vuelta rápida. La medida, creada para añadir un punto más de emoción a las carreras, ha dado resultado en lo que llevamos de 2019 y ha dejado numerosas paradas a cambiar neumáticos en las últimas vueltas buscando esa recompensa.

Sin embargo, la nueva regla aclara que se dará un punto a quien consiga la vuelta rápida y acabe entre los diez primeros, para evitar que los pilotos que están alejados de la zona de puntos y no tengan nada que perder se dediquen en los últimos compases de la carrera únicamente a buscar el mejor giro.

Tal es la superioridad de Ferrari, Mercedes y Red Bull, que hasta ahora no habían dejado ni las migas al resto de equipos, copando todas las vueltas de carreras en las que siempre han estado entre los diez primeros. Sin embargo, en Singapur ocurrió lo inesperado, y además por partida doble.

Primero, una bolsa de un sándwich se enredó en el alerón delantero de Kevin Magnussen, que rodaba en los puntos. El danés empezó a perder mucho rendimiento y, sin dar con la solución (no se veía en las imágenes ni lo veía el propio piloto), Haas decidió hacer una parada en boxes para revisar qué podría estar detrás de esa caída de ritmo.

Allí se encontraron la bolsa y, cuando se la quitaron, Magnussen pudo rodar muy rápido con neumáticos nuevos, logrando la vuelta rápida. Sin embargo, todo el tiempo perdido y ese pitstop adicional le llevó hasta la 17ª posición, sin poder optar a llevarse el punto extra. No lo heredó Bottas, que fue el más rápido de entre los diez primeros, sino que se quedó sin dueño.

En la década de los 50, cuando también existía el punto por la vuelta rápida, ocurrió otro hecho histórico. En esa época, los tiempos se medían a la décima y no a la milésima, y se redondeaban. De esa manera, el GP de Gran Bretaña de 1954 tuvo hasta siete pilotos rodando en 1:50, por lo que el punto se repartió entre todos ellos. Tocaron a 0,14, y el subcampeonato se lo ganó Froilán González a Hawthorn por 25,14 a 24,64.