Artículo especial
Fórmula 1 GP de Singapur
El dato curioso de Singapur: sin punto para la vuelta rápida
Por primera vez desde que volvió el punto otorgado al piloto que logra la vuelta rápida de carrera, en el GP de Singapur nadie se llevó ese premio.
Jose Carlos de Celis
Editado: 24 sept 2019, 16:06
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Esta temporada volvió a la Fórmula 1 la recompensa de dar un punto al piloto que lograra la vuelta rápida. La medida, creada para añadir un punto más de emoción a las carreras, ha dado resultado en lo que llevamos de 2019 y ha dejado numerosas paradas a cambiar neumáticos en las últimas vueltas buscando esa recompensa.
Sin embargo, la nueva regla aclara que se dará un punto a quien consiga la vuelta rápida y acabe entre los diez primeros, para evitar que los pilotos que están alejados de la zona de puntos y no tengan nada que perder se dediquen en los últimos compases de la carrera únicamente a buscar el mejor giro.
Tal es la superioridad de Ferrari, Mercedes y Red Bull, que hasta ahora no habían dejado ni las migas al resto de equipos, copando todas las vueltas de carreras en las que siempre han estado entre los diez primeros. Sin embargo, en Singapur ocurrió lo inesperado, y además por partida doble.
Primero, una bolsa de un sándwich se enredó en el alerón delantero de Kevin Magnussen, que rodaba en los puntos. El danés empezó a perder mucho rendimiento y, sin dar con la solución (no se veía en las imágenes ni lo veía el propio piloto), Haas decidió hacer una parada en boxes para revisar qué podría estar detrás de esa caída de ritmo.
Allí se encontraron la bolsa y, cuando se la quitaron, Magnussen pudo rodar muy rápido con neumáticos nuevos, logrando la vuelta rápida. Sin embargo, todo el tiempo perdido y ese pitstop adicional le llevó hasta la 17ª posición, sin poder optar a llevarse el punto extra. No lo heredó Bottas, que fue el más rápido de entre los diez primeros, sino que se quedó sin dueño.
En la década de los 50, cuando también existía el punto por la vuelta rápida, ocurrió otro hecho histórico. En esa época, los tiempos se medían a la décima y no a la milésima, y se redondeaban. De esa manera, el GP de Gran Bretaña de 1954 tuvo hasta siete pilotos rodando en 1:50, por lo que el punto se repartió entre todos ellos. Tocaron a 0,14, y el subcampeonato se lo ganó Froilán González a Hawthorn por 25,14 a 24,64.
Lee esa historia y luego, debajo, mira todos los puntos por vueltas rápidas repartidos en 2019
Mercedes AMG W10
Tiempo: 1:25.580
Vuelta: 57
Velocidad media: 223.075 km/h
Ferrari SF90
Tiempo: 1:33.411
Vuelta: 38
Velocidad media: 208.575 km/h
Red Bull Racing RB15
Tiempo: 1:34.742
Vuelta: 55
Velocidad media: 207.127 km/h
Ferrari SF90
Tiempo: 1:43.009
Vuelta: 50
Velocidad Promedio: 209.795 km/h
Mercedes AMG F1 W10
Tiempo: 1:18.492
Vuelta: 54
Velocidad media: 213.499 km/h
Red Bull Racing RB15
Tiempo: 1:14.279
Vuelta: 72
Velocidad media: 161.731 km/h
Mercedes AMG W10
Tiempo: 1:13.078
Vuelta: 69
Velocidad media: 214.833 km/h
Ferrari SF90
Tiempo: 1:32.740
Vuelta: 53
Velocidad media: 226.776 km/h
Red Bull Racing RB15
Tiempo: 1:07.475
Vuelta: 60
Velocidad media: 230.379 km/h
Mercedes AMG F1 W10
Tiempo: 1:27.369
Vuelta: 52
Velocidad media: 242.736 km/h
Red Bull Racing RB15
Tiempo: 1:16.645
Vuelta: 61
Velocidad media: 214.840 km/h
Red Bull Racing RB15
Tiempo: 1:17.103
Vuelta: 69
Velocidad media: 204.552 km/h
Ferrari SF90
Tiempo: 1:46.409
Vuelta: 36
Velocidad media: 236.957 km/h
Mercedes AMG F1 W10
Tiempo: 1:21.779
Vuelta: 51
Velocidad media: 255.014 km/h
Kevin Magnussen, de Haas, fue el piloto que logró la vuelta rápida, pero acabó fuera del top 10 y ese punto quedó sin dueño.
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