Las siete cosas que aprendimos en el GP de Bélgica 2024 de F1

El Gran Premio de Bélgica 2024 de Fórmula 1 tuvo emoción hasta el final, con tres pilotos cruzando la bandera a cuadros separados por apenas un segundo, aunque el ganador no se decidió hasta horas después realmente debido a la descalificación de George Russell.

Con tanta acción en Spa-Francorchamps, las siete conclusiones principales son claras:

1. Otro doloroso error le cuesta muy caro a Mercedess

Mercedes logró un inesperado doblete en Bélgica, pero en un principio Lewis Hamilton se mostró algo molesto y Russell era el gran triunfador. Sin embargo, finalmente, los papeles se intercambiaron entre ellos debido a una descalificación para el joven piloto británico.

La principal teoría sobre por qué el coche de Russell estaba 1,5 kg por debajo del peso mínimo que marca el reglamento se centró en la posibilidad de que su inesperada estrategia a una sola parada desgastase en exceso sus neumáticos, según el jefe de Pirelli en la F1, Mario Isola.

De hecho, Toto Wolff dijo después que su equipo "claramente cometió un error" y que se equivocó con los cálculos. Todo esto recuerda a cuando Hamilton perdió su segundo puesto en Austin el año pasado debido a que si coche rozó demasiado con el suelo y desgastó más de lo permitido la tabla inferior.

En esta Formula 1 tan igualada, cualquier mínimo detalle cuanta, y los errores todavía más.

2. Verstappen, no siempre se puede remontar en Spa

Por tercer año consecutivo, Max Verstappen asumió una penalización de motor en Spa, pero a diferencia de 2022 y 2023, no pudo remontar para llevarse la victoria.

Seguramente en Red Bull pensaron que sería factible conseguirlo de nuevo, pero no contaron con que este año la parrilla está mucho más apretada y la remontada fue un imposible. De hecho, el holandés acabó quinto (cuarto tras la DQ de Russell), lejos incluso del podio.

Otro factor que no ayudó a Verstappen fue el hecho de que la FIA recortase la principal zona de DRS de Spa-Francorchamps, aunque de todas formas su RB20 no tenía el ritmo de los McLaren y Mercedes.

3. ¿Tiene Norris un problema con las salidas en la F1?

McLaren apostó todo a la carrera en seco y debido a ello no fueron demasiado competitivos en mojado durante la clasificación. Finalmente, Norris salió cuarto con el objetivo de luchar por la victoria, pero debido a una mala salida, el triunfo se convirtió en un imposible.

Norris se quedó atrapado en el pelotón después de "juzgar mal" la salida de la curva 1 y pasar por encima de la grava, perdiendo mínimamente el control de su coche, lo que le hizo perder tres puestos, y más tarde reconoció que había hecho "algunas cosas estúpidas" en esos primeros metros.

Stella explicó más tarde que "parece que estadísticamente hay algunas cosas que tienden a sucederle [a Norris] en los primeros momentos de las carreras, así que tenemos que comprobar si se trata de algo más serio o es simplemente aleatorio".

4. Aston Martin F1 suma puntos, pero decepciona su realidad

Fernando Alonso exprimió el potencial de su Aston Martin para llegar a la Q3 y luego en carrera logró acabar como el primero del resto gracias a una estrategia a una sola parada que parecía imposible.

Sin embargo, la posición teórica para el español si hubiese seguido la estrategia normal, habría sido un 12º o 13º puesto, muy lejos de los puntos y de los objetivos de la escudería.

Por ello, el asturiano reconoció estar "contento" por los puntos sumados, pero añadió que "estamos un poco decepcionados, no podemos ocultar que estamos luchando con Williams, RB y Alpine".

5. El fichaje de Binotto por Audi lo cambia todo y es un claro aviso

Ha habido un cambio importante en la dirección del equipo Audi de cara 2026. El hasta ahora director ejecutivo del equipo, Andreas Seidl, y el presidente del consejo, Oliver Hoffmann, han sido despedidos.

Su sustituto será Mattia Binotto, exdirector de Ferrari, un cambio que dejó a Hulkenberg "un poco sorprendido", ya que el alemán firmó cuando los dos anteriores estaban al mando.

Por otra parte, Valtteri Bottass dijo que la llegada de Binotto "va a reiniciar" las negociaciones sobre su continuidad en Sauber para 2025, algo con lo que su compañero Guanyu Zhou se mostró de acuerdo.

Por otro lado, parece ser un claro indicativo de que el proyecto de la marca de los cuatro aros, tal y como se rumorea en el paddock, no van como se esperaba y podría ser un poco decepcionante en sus incios.

6. Red Bull F1 tiene un problema real con su segundo coche

El GP de Bélgica, con Sergio Pérez saliendo desde la segunda posición y Max Verstappen 11º, parecía ser el escenario perfecto para la redención del mexicano. Sin embargo, uno fue perdiendo posiciones y el otro las fue ganando. El mexicano, acabó séptimo, mientras que el holandés fue cuarto, marcando nuevamente la diferencia.

Debido a ello, Red Bull volvió a sumar, por cuarto fin de semana consecutivo, menos puntos que McLaren y Mercedes, lo que pone en riesgo cada vez más su primera posición en el campeonato de constructores, donde lideran con 408 puntos, de los cuales 277 los ha sumado Verstappen.

El equipo austriaco necesitará que su segundo piloto, ya sea Pérez u otro, sume puntos de una manera más regular en la segunda parte de la campaña si no quiere verse superado por las duplas que forman Lando Norris y Oscar Piastri en McLaren y Lewis Hamilton y George Russell en Mercedes.

7. Ferrari F1 sigue un paso por detrás y sin soluciones

A principios de temporada, Ferrari parecía ser el principal rival de Red Bull, pero con el paso de las carreras han perdido terreno y en estos últimos grandes premios ha quedado claro que han pasado claramente a ser la cuarta fuerza, también por detrás de McLaren y Mercedes.

Desde que introdujeron una actualización fallida en Barcelona, los de Maranello han estado perdidos con el desarrollo del SF-24 y, aunque creían haber encontrado la solución tras Silverstone y Hungría, en Spa se llevaron un golpe de realidad.

Si bien Charles Leclerc logró la pole sobre mojado, cuando todo se igualó en condiciones de seco, perdió varias posiciones y no pudo competir con el ritmo de sus rivales. Finalmente, el monegasco subió a la tercera posición del podio gracias a la DQ de Russell, mientras que Sainz fue sexto.