Fórmula 1
02 jul.
-
05 jul.
FP1 en
37 días
30 jul.
-
02 ago.
FP1 en
65 días
27 ago.
-
30 ago.
FP1 en
93 días
03 sept.
-
06 sept.
FP1 en
100 días
17 sept.
-
20 sept.
FP1 en
114 días
24 sept.
-
27 sept.
FP1 en
121 días
08 oct.
-
11 oct.
FP1 en
134 días
R
GP de México
29 oct.
-
01 nov.
FP1 en
156 días
12 nov.
-
15 nov.
FP1 en
170 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP1 en
184 días

Cervezas y curry, el secreto de la última carrera de F1 no puntuable

compartidos
comentarios
Cervezas y curry, el secreto de la última carrera de F1 no puntuable
Por:
10 abr. 2020 19:15

Keke Rosberg y los presentes en la Race of Champions de 1983 en Brands Hatch no sabían que estaban haciendo historia. Así fue la última carrera no puntuable de la F1.

Nadie sabía aquel día, excepto quizás Bernie Ecclestone, que aquella iba a ser la última carrera no puntuable de la Fórmula 1.

Ecclestone se dio cuenta de que no habría más espacio para carreras fuera del calendario, ya que no se ajustaban con el patrón que estaba intentando establecer para la categoría, como el cada vez más alto precio de cánones que estaban pagando los promotores de las carreras. 

El concepto de las carreras fuera del campeonato se olvidó durante décadas hasta los dos últimos años, después de que Ross Brawn lo mencionara como una manera de probar nuevos formatos de carreras. Más recientemente, con la pandemia del coronavirus, se llegó a proponer la posibilidad en el caso de que algún equipo no pudiera entrar a algún país por restricciones migratorias. 

En otras épocas, este tipo de eventos era habitual, y las grandes carreras tenían más prestigio y mejores inscritos que algunos eventos del Mundial. Muchos llevaban el título de Gran Premio, y los fans y competidores no tenían en cuenta que no sumaran puntos. 

Hubo 14 eventos así en la primera temporada del Mundial de F1 en 1950, y aunque algunas citas británicas y francesas solo contaban con inscritos locales, hubo otras de alto perfil con Juan Manuel Fangio (Pau, San Remo, Ginebra, Pescara), Giuseppe Farina (Bari, Silverstone) y Louis Rosier (Albi, Zandvoort).

Las estadísticas no se reflejan en los libros de historia, pero Jim Clark logró 19 victorias en estos eventos, Stirling Moss 18, Jack Brabham 15, y Fangio 13. En 1971, hubo ocho carreras no puntuales, pero a partir de entonces los números disminuyeron. En 1979, Imola fue la única carrera de este tipo en 1979. 

España 1980 y Sudáfrica 1981 no ofrecieron puntos, ya que la guerra de la FISA y la FOCA estaba en lo más alto, y luego en 1982 –por primera vez en la historia– no hubo ninguna carrera sin puntuación. La Race of Champions había faltado a la cita desde 1979, pero ofreció su último espectáculo cuatro años más tarde.

Contra viento y marea, John Webb, promotor de Brands Hatch, pudo revivir un evento que se celebró por primera vez en 1965, y que generalmente anunciaba el inicio de la temporada europea. En 1983, se encontró una fecha a principios de abril, entre los GP de EE UU Oeste y Francia. El acuerdo habitual de Ecclestone con los equipos fue que solo tenían que enviar un coche, y eso es lo que hicieron los principales. 

Hubo un solo Ferrari (para Rene Arnoux), un Williams (Rosberg), un McLaren (John Watson) y un Lotus (Nigel Mansell). La gran decepción fue que Brabham, equipo del propio Ecclestone, solo envió a Hector Rebaque, que no corría desde 1981, en lugar de a Nelson Piquet o Riccardo Patrese. Un total de 13 monoplazas se alinearon en parrilla.

Ecclestone dejó claro que estaba perdiendo interés en este tipo de carreras no puntuables: "Nuestro acuerdo con Webb era que no queríamos venir. Le expliqué los problemas, que veníamos de Long Beach y que se celebraba justo antes de otro Gran Premio, y le dije que tendría complicaciones con los inscritos". 

Las fotos de la Carrera de Campeones de 1983

Galería
Lista

Rene Arnoux, Ferrari 126C2B, Keke Rosberg, Williams FW08C-Cosworth, Danny Sullivan, Tyrrell 011-Cosworth y Alan Jones, Arrows A6-Cosworth

Rene Arnoux, Ferrari 126C2B, Keke Rosberg, Williams FW08C-Cosworth, Danny Sullivan, Tyrrell 011-Cosworth y Alan Jones, Arrows A6-Cosworth
1/20

Foto de: LAT Images

Salida: Keke Rosberg, Williams FW08C Ford, René Arnoux, Ferrari 126C2B

Salida: Keke Rosberg, Williams FW08C Ford, René Arnoux, Ferrari 126C2B
2/20

Foto de: LAT Images

Raul Boesel, Ligier JS21 Ford

Raul Boesel, Ligier JS21 Ford
3/20

Foto de: LAT Images

Alan Jones, Arrows A6 Ford, Brian Henton, Theodore N183 Ford

Alan Jones, Arrows A6 Ford, Brian Henton, Theodore N183 Ford
4/20

Foto de: LAT Images

John Watson, McLaren MP4/1C Ford

John Watson, McLaren MP4/1C Ford
5/20

Foto de: LAT Images

René Arnoux, Ferrari 126C2B

René Arnoux, Ferrari 126C2B
6/20

Foto de: LAT Images

Hector Rebaque, Brabham BT52 BMW

Hector Rebaque, Brabham BT52 BMW
7/20

Foto de: LAT Images

Jean-Louis Schlesser, RAM 01 Ford

Jean-Louis Schlesser, RAM 01 Ford
8/20

Foto de: LAT Images

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford, Danny Sullivan, Tyrrell 011 Ford

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford, Danny Sullivan, Tyrrell 011 Ford
9/20

Foto de: LAT Images

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford, Danny Sullivan, Tyrrell 011 Ford

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford, Danny Sullivan, Tyrrell 011 Ford
10/20

Foto de: LAT Images

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford, Danny Sullivan, Tyrrell 011 Ford

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford, Danny Sullivan, Tyrrell 011 Ford
11/20

Foto de: LAT Images

Keke Rosberg, Williams-Cosworth FW08 lucha con Danny Sullivan

Keke Rosberg, Williams-Cosworth FW08 lucha con Danny Sullivan
12/20

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Danny Sullivan, Tyrrell-Cosworth 011

Danny Sullivan, Tyrrell-Cosworth 011
13/20

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Keke Rosberg, René Arnoux, Danny Sullivan y Alan Jones

Keke Rosberg, René Arnoux, Danny Sullivan y Alan Jones
14/20

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Danny Sullivan, Tyrrell-Cosworth 011

Danny Sullivan, Tyrrell-Cosworth 011
15/20

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Keke Rosberg, Williams-Cosworth FW08C lucha con Danny Sullivan

Keke Rosberg, Williams-Cosworth FW08C lucha con Danny Sullivan
16/20

Foto de: Jean-Philippe Legrand

John Watson, McLaren-Cosworth MP4/1C

John Watson, McLaren-Cosworth MP4/1C
17/20

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Nigel Mansell, Lotus-Renault 93T

Nigel Mansell, Lotus-Renault 93T
18/20

Foto de: Jean-Philippe Legrand

René Arnoux, Ferrari 126C2B delante de Keke Rosberg y Danny Sullivan

René Arnoux, Ferrari 126C2B delante de Keke Rosberg y Danny Sullivan
19/20

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Podio: ganador de la carrera Keke Rosberg, Williams, segundo lugar Danny Sullivan, Benetton, tercer lugar Alan Jones, Flechas

Podio: ganador de la carrera Keke Rosberg, Williams, segundo lugar Danny Sullivan, Benetton, tercer lugar Alan Jones, Flechas
20/20

Foto de: LAT Images

Pero el evento fue emocionante y contó con un héroe completamente inesperado. En su tercera carrera con un F1, el rendimiento de Danny Sullivan fue tan impresionante y sorprendente que años después, cuando le pregunté cuál fue la carrera de su vida, eligió la de Brands Hatch, en lugar de su victoria en al Indy 500 de 1985. 

Más sorprendente aún fue su preparación para le evento: "Estaba en Londres con Russell Wood, que había sido un gran piloto de F3. Tuve una gran discusión con mi novia por teléfono, por lo que Russell y yo salimos a por curry. Dijo que estaba bien tomarse una cerveza la noche antes de la carrera. Eso hicimos, junto a dos poppadum [plato indio]. Pero quedé destruido". 

Rosberg salió desde la pole, pero Arnoux le superó en la primera vuelta, mientras que por detrás, Sullivan recibía un toque y se iba largo en Paddock Bend, pero logró pasar por fuera a Jones y Watson (ganador de la anterior carrera en Long Beach) en un duelo a tres dramático. 

Algunas vueltas después, Arnoux paró en boxes en la primera de varias detenciones por las ampollas e los Goodyears. Pero la parrilla empezó a reducirse: Johansson, Mansell, Watson y Rebaque abandonaron antes de que lo hiciera el de Ferrari. 

Rosberg estaba al frente, perseguido por un inesperado Sullivan. Tyrrell había logrado un golpe estratégico maestro. En el warm up de la mañana, el estadounidense con fuerte resaca dio más vueltas que sus rivales y había puesto un poco de temperatura en las Goodyears con los que arrancó. Por ello, no sufrió tantos problemas de ampollas como el resto. 

A mitad de carrera, la delantera izquierda de Rosberg mostró una amplia marca de ampolla, que fue empeorando cada vez más. A diferencia de Arnoux, decidió seguir en pista. 

"Podía ver sus ampollas en las traseras. Pero no cedía y solo tenía algunos problemas en un par de curvas. Keke es uno de los mejores pilotos que he visto en condiciones adversas. No podía acercarme lo suficiente para pasarle donde no lo esperase. Y él no me dejaba hueco en Clearways ni en los puntos habituales", recuerda Sullivan. 

"Pero era un poco lento en Paddock. Y me acerqué mucho a él en la última vuelta. Me cerró el interior en Druids, por lo que pensé 'OK', y lo intenté por fuera. Imaginé que cuando cerrase la puerta, no esperaría que yo fuera por fuera". 

No funcionó y tras tocarse rueda a rueda, Sullivan solo pudo ser segundo. Pero, sin embargo, dejó su huella y subió al podio con el vigente campeón del mundo. Mientras que Jones, otro campeón del mundo, entonces con Arrows, fue tercero. 

Ken Tyrrell estaba entusiasmado con su nuevo protegido, pero no sabía nada de aquella cena pre carrera del sábado con varias cervezas. 

"Ken estaba encantado. Había sido un acuerdo de último minuto, ya que se suponía que Alboreto haría la carrera, y Ken me llamó el miércoles anterior en California. Después de la carrera dijo: 'No sé cómo lo hiciste, pero tienes que hacerlo más a menudo'. ¡Quería que volase a los grandes premios desde California en el último momento!". 

Los pilotos con más abandonos en la primera vuelta

(Pulsa en Versión Completa al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)

Galería
Lista

Fernando Alonso - 7 abandonos en la primera vuelta

Fernando Alonso - 7 abandonos en la primera vuelta
1/26

Foto de: XPB Images

Año  Gran Premio Pos. En parrilla Equipo Motivo
2018 Bélgica 14 McLaren Accidente
2015 Austria 19 McLaren Accidente
2012 Japón 6 Ferrari Accidente
2012 Bélgica 5 Ferrari Accidente
2009 Brasil 10 Renault Accidente
2008 Europa 12 Renault Accidente
2001 Bélgica 20 Minardi Mecánico

Sebastian Vettel - 7 abandonos en la primera vuelta

Sebastian Vettel - 7 abandonos en la primera vuelta
2/26

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Año  Gran Premio Pos. En parrilla Equipo Motivo
2017 Singapur 1 Ferrari Accidente
2016 Malasia 5 Ferrari Accidente
2016 Rusia 7 Ferrari Accidente
2008 Gran Bretaña 8 Toro Rosso Accidente
2008 España 18 Toro Rosso Accidente
2008 Bahréin 19 Toro Rosso Accidente
2008 Australia 9 Toro Rosso Accidente

Jenson Button - 7 abandonos en la primera vuelta

Jenson Button - 7 abandonos en la primera vuelta
3/26

Foto de: XPB Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2015 Gran Bretaña 18 McLaren Accidente
2012 Corea del Sur 11 McLaren Accidente
2009 Bélgica 14 Brawn GP Accidente
2008 Australia 12 Honda Accidente
2007 Canadá 15 Honda Mecánico
2007 Baréin 16 Honda Accidente
2002 Australia 11 Renault Accidente

Michael Schumacher - 7 abandonos en la primera vuelta

Michael Schumacher - 7 abandonos en la primera vuelta
4/26

Foto de: Sutton Motorsport Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2010 Abu Dabi 8 Mercedes Accidente
2000 Alemania 2 Ferrari Accidente
2000 Austria 4 Ferrari Accidente
1999 Gran Bretaña 2 Ferrari Accidente
1997 Argentina 4 Ferrari Accidente
1996 Mónaco 1 Ferrari Accidente
1991 Bélgica 7 Jordan Mecánico

Ralf Schumacher - 7 abandonos en la primera vuelta

Ralf Schumacher - 7 abandonos en la primera vuelta
5/26

Foto de: Ferrari Media Center

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2007 Estados Unidos 12 Toyota Accidente
2006 Gran Bretaña 7 Toyota Accidente
2004 Europa 9 Williams Accidente
2002 Australia 3 Williams Accidente
1998 Canadá 5 Jordan Accidente
1998 Brasil 8 Jordan Accidente
1997 Luxemburgo 8 Jordan Accidente

Olivier Panis - 7 abandonos en la primera vuelta

Olivier Panis - 7 abandonos en la primera vuelta
6/26

Foto de: Sutton Motorsport Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2004 Italia 13 Toyota Accidente
2002 Australia 12 BAR Accidente
2001 Gran Bretaña 11 BAR Accidente
1998 Bélgica 15 Prost Accidente
1998 Austria 10 Prost Mecánico
1996 Bélgica 14 Ligier Accidente
1995 Brasil 10 Ligier Accidente

Eddie Irvine - 7 abandonos en la primera vuelta

Eddie Irvine - 7 abandonos en la primera vuelta
7/26

Foto de: Mark Gledhill

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2001 Bélgica 17 Jaguar Accidente
2001 Hungría 14 Jaguar Accidente
2000 Italia 14 Jaguar Accidente
1997 Canadá 12 Ferrari Accidente
1997 Australia 5 Ferrari Accidente
1994 Hungría 7 Jordan Accidente
1994 Alemania 10 Jordan Accidente

Jean Alesi - 7 abandonos en la primera vuelta

Jean Alesi - 7 abandonos en la primera vuelta
8/26

Foto de: Sutton Motorsport Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
1999 Canadá 8 Sauber Accidente
1999 Australia 16 Sauber Mecánico
1998 Canadá 9 Sauber Accidente
1996 Japón 9 Benetton Accidente
1994 Alemania 2 Ferrari Mecánico
1991 Japón 6 Ferrari Mecánico
1990 España 4 Tyrrell Accidente

Johnny Herbert - 7 abandonos en la primera vuelta

Johnny Herbert - 7 abandonos en la primera vuelta
9/26

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
1998 Bélgica 12 Sauber Incidente
1997 Australia 7 Sauber Incidente
1996 Bélgica 12 Sauber Incidente
1996 Australia 14 Sauber Incidente
1995 Canadá 6 Benetton Incidente
1994 Alemania 15 Lotus Incidente
1992 Hungría 13 Lotus Incidente

Michele Alboreto - 7 abandonos en la primera vuelta

Michele Alboreto - 7 abandonos en la primera vuelta
10/26

Foto de: LAT Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
1994 Alemania 23 Minardi Incidente
1992 Australia 11 Footwork Incidente
1989 Canadá 20 Tyrrell Mecánico
1988 Australia 12 Ferrari Incidente
1986 Australia 9 Ferrari Incidente
1983 Mónaco 11 Tyrrell Incidente
1981 Gran Bretaña 19 Tyrrell Mecánico

Ayrton Senna - 7 abandonos en la primera vuelta

Ayrton Senna - 7 abandonos en la primera vuelta
11/26

Foto de: LAT Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
1994 Pacífico 1 Williams Incidente
1992 Francia 3 McLaren Incidente
1990 Japón 1 McLaren Incidente
1989 Francia 2 McLaren Mecánico
1987 Bélgica 3 Lotus Incidente
1986 Italia 5 Lotus Mecánico
1984 Europa 12 Toleman Incidente

Mario Andretti - 7 abandonos en la primera vuelta

Mario Andretti - 7 abandonos en la primera vuelta
12/26

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
1981 Mónaco 12 Alfa Romeo Incidente
1981 Brasil 9 Alfa Romeo Incidente
1980 EU Oeste 15 Lotus Incidente
1979 Austria 15 Lotus Mecánico
1978 Austria 2 Lotus Incidente
1977 Bélgica 1 Lotus Incidente
1969 Alemania 11 Lotus Incidente

Romain Grosjean - 8 abandonos en la primera vuelta

Romain Grosjean - 8 abandonos en la primera vuelta
13/26

Foto de: XPB Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2019 Rusia 8 Haas Incidente
2018 España 10 Haas Incidente
2017 Rusia 19 Haas Incidente
2015 Gran Bretaña 12 Lotus Incidente
2015 Australia 8 Lotus Mecánico
2012 Bélgica 8 Lotus Incidente
2012 Mónaco 4 Lotus Incidente
2009 Bélgica 19 Renault Incidente

Felipe Massa - 8 abandonos en la primera vuelta

Felipe Massa - 8 abandonos en la primera vuelta
14/26

Foto de: XPB Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2017 Canadá 7 Williams Incidente
2014 Alemania 3 Williams Incidente
2014 Gran Bretaña 15 Williams Incidente
2014 Australia 9 Williams Incidente
2010 Japón 12 Ferrari Incidente
2006 Australia 15 Ferrari Incidente
2004 Estados Unidos 15 Sauber Incidente
2002 Australia 9 Sauber Incidente

Pedro De La Rosa - 8 abandonos en la primera vuelta

Pedro De La Rosa - 8 abandonos en la primera vuelta
15/26

Foto de: XPB Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2012 Mónaco 20 HRT Incidente
2002 Alemania 20 Jaguar Mecánico
2002 Austria 19 Jaguar Mecánico
2001 Alemania 9 Jaguar Incidente
2000 Malasia 14 Arrows Incidente
2000 Italia 10 Arrows Incidente
2000 Mónaco 16 Arrows Incidente
1999 Gran Bretaña 20 Arrows Mecánico

Mika Hakkinen - 8 abandonos en la primera vuelta

Mika Hakkinen - 8 abandonos en la primera vuelta
16/26

Foto de: Brousseau Photo

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2001 Brasil 3 McLaren Mecánico
1998 Bélgica 1 McLaren Incidente
1998 Canadá 2 McLaren Mecánico
1997 Canadá 9 McLaren Incidente
1995 Canadá 7 McLaren Incidente
1995 Argentina 5 McLaren Incidente
1994 Alemania 8 McLaren Incidente
1994 Mónaco 2 McLaren Incidente

Pierluigi Martini - 8 abandonos en la primera vuelta

Pierluigi Martini - 8 abandonos en la primera vuelta
17/26

Foto de: LAT Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
1994 Alemania 20 Minardi Incidente
1994 Mónaco 9 Minardi Incidente
1992 Australia 14 Dallara Incidente
1992 Bélgica 19 Dallara Incidente
1992 Mónaco 18 Dallara Incidente
1990 Canadá 16 Minardi Incidente
1989 Canadá 11 Minardi Incidente
1985 Italia 23 Minardi Mecánico

David Coulthard - 9 abandonos en la primera vuelta

David Coulthard - 9 abandonos en la primera vuelta
18/26

Foto de: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2008 Brasil 14 Red Bull Incidente
2008 Japón 11 Red Bull Incidente
2008 Gran Bretaña 11 Red Bull Incidente
2007 Estados Unidos 11 Red Bull Incidente
2005 Brasil 14 Red Bull Incidente
2005 Hungría 13 Red Bull Incidente
2000 Italia 5 McLaren Incidente
1997 Argentina 10 McLaren Incidente
1996 España 14 McLaren Incidente

Giancarlo Fisichella - 9 abandonos en la primera vuelta

Giancarlo Fisichella - 9 abandonos en la primera vuelta
19/26

Foto de: XPB Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2008 Turquía 20 Force India Incidente
2008 Australia 16 Force India Incidente
2003 Malasia 14 Jordan Mecánico
2002 Australia 8 Jordan Incidente
2001 Canadá 18 Benetton Incidente
2000 Alemania 3 Benetton Incidente
2000 Austria 8 Benetton Incidente
1997 Luxemburgo 4 Jordan Incidente
1996 Mónaco 18 Minardi Incidente

Jean-Pierre Jarier - 9 abandonos en la primera vuelta

Jean-Pierre Jarier - 9 abandonos en la primera vuelta
20/26

Foto de: LAT Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
1983 Europa 22 Ligier Mecánico
1983 Canadá 16 Ligier Mecánico
1982 Francia 17 Osella Mecánico
1982 Canadá 18 Osella Mecánico
1982 Sudáfrica 26 Osella Incidente
1981 Las Vegas 21 Osella Mecánico
1980 Mónaco 9 Tyrrell Incidente
1975 Mónaco 3 Shadow Incidente
1974 Argentina 16 Shadow Incidente

Patrick Tambay - 10 abandonos en la primera vuelta

Patrick Tambay - 10 abandonos en la primera vuelta
21/26

Foto de: Sutton Motorsport Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
1986 México 8 Lola Incidente
1986 Bélgica 10 Lola Incidente
1985 Gran Bretaña 13 Renault Incidente
1985 Mónaco 17 Renault Incidente
1984 Mónaco 6 Renault Incidente
1984 San Marino 14 Renault Incidente
1983 EU Este 3 Ferrari Mecánico
1981 Países Bajos 11 Ligier Incidente
1979 EU Oeste 19 McLaren Incidente
1979 Argentina 9 McLaren Incidente

Nico Hulkenberg - 11 abandonos en la primera vuelta

Nico Hulkenberg - 11 abandonos en la primera vuelta
22/26

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2018 Abu Dabi 10 Renault Incidente
2018 Bélgica 18 Renault Incidente
2018 España 16 Renault Incidente
2016 Singapur 8 Force India Incidente
2016 Rusia 13 Force India Incidente
2015 Rusia 6 Force India Incidente
2012 Abu Dabi 10 Force India Incidente
2012 Australia 9 Force India Incidente
2010 Japón 9 Williams Incidente
2010 Mónaco 11 Williams Incidente
2010 Australia 15 Williams Incidente

Kimi Raikkonen - 11 abandonos en la primera vuelta

Kimi Raikkonen - 11 abandonos en la primera vuelta
23/26

Foto de: Sutton Motorsport Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2017 Singapur 4 Ferrari Incidente
2017 España 4 Ferrari Incidente
2015 Austria 14 Ferrari Incidente
2014 Gran Bretaña 18 Ferrari Incidente
2013 Abu Dabi 22 Lotus Incidente
2006 Estados Unidos 9 McLaren Incidente
2006 Malasia 6 McLaren Incidente
2003 Alemania 5 McLaren Incidente
2003 España 20 McLaren Incidente
2001 Bélgica 12 Sauber Mecánico
2001 Malasia 14 Sauber Mecánico

Andrea de Cesaris - 12 abandonos en la primera vuelta

Andrea de Cesaris - 12 abandonos en la primera vuelta
24/26

Foto de: LAT Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
1994 Alemania 18 Sauber Incidente
1993 Japón 18 Tyrrell Incidente
1993 Sudáfrica 23 Tyrrell Mecánico
1990 Portugal 18 Dallara Incidente
1990 Brasil 9 Dallara Incidente
1989 Hungría 18 Dallara Mecánico
1988 San Marino 16 Rial Mecánico
1985 Alemania 14 Ligier Incidente
1984 Mónaco 7 Ligier Mecánico
1982 Austria 11 Alfa Romeo Incidente
1981 Mónaco 11 McLaren Incidente
1981 EU Oeste 22 McLaren Incidente

Rubens Barrichello - 13 abandonos en la primera vuelta

Rubens Barrichello - 13 abandonos en la primera vuelta
25/26

Foto de: Elmar Vat

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2010 Bélgica 7 Williams Incidente
2007 Estados Unidos 15 Honda Incidente
2003 Alemania 3 Ferrari Incidente
2002 Australia 1 Ferrari Incidente
2000 Italia 2 Ferrari Incidente
1998 Bélgica 14 Stewart Incidente
1998 San Marino 17 Stewart Incidente
1998 Australia 14 Stewart Mecánico
1996 Mónaco 6 Jordan Incidente
1994 Hungría 10 Jordan Incidente
1994 Alemania 11 Jordan Incidente
1993 Italia 19 Jordan Incidente
1993 Hungría 16 Jordan Incidente

Jarno Trulli - 14 abandonos en la primera vuelta

Jarno Trulli - 14 abandonos en la primera vuelta
26/26

Foto de: LAT Images

Año  Gran Premio Pos. en parrilla Equipo Motivo
2009 Brasil 4 Toyota Incidente
2009 España 7 Toyota Incidente
2006 Australia 9 Toyota Incidente
2004 Canadá 3 Renault Mecánico
2003 Italia 6 Renault Mecánico
2003 España 4 Renault Incidente
2001 Italia 5 Jordan Incidente
2001 Gran Bretaña 4 Jordan Incidente
2000 Italia 6 Jordan Incidente
2000 Austria 5 Jordan Incidente
2000 Europa 6 Jordan Incidente
1999 Canadá 9 Prost Incidente
1999 San Marino 14 Prost Incidente
1998 Canadá 14 Prost Incidente

Te puede interesar:

Siguiente artículo
Renault suspende de empleo a "la mayoría" de sus empleados en Enstone

Artículo Anterior

Renault suspende de empleo a "la mayoría" de sus empleados en Enstone

Siguiente artículo

Zandvoort no quiere a la F1 a puerta cerrada

Zandvoort no quiere a la F1 a puerta cerrada

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper