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Fórmula 1 GP de Austria

Sainz instala el nuevo motor de Renault y saldrá al fondo de la parrilla

Carlos Sainz partirá desde la parte posterior de la parrilla en Austria después de montar toda una nueva unidad de potencia antes de los libres 1.

Adam Cooper

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Editado: 28 jun 2019, 10:51

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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

McLaren ha optado por montar en el coche del español el último motor B-Spec de Renault, después de que el piloto oficial Daniel Ricciardo lo usara en Paul Ricard el fin de semana pasado.

Sainz no está sincronizado con otros clientes de Renault porque tuvo un problema en el GP de Australia, y eso significa que los seis elementos que ha instalado este viernes están por encima de los límites máximos de la FIA antes de que se impongan las sanciones.

El jefe de McLaren, Andreas Seidl, admitió en Paul Ricard que las penalizaciones serían inevitablemente para Sainz y que el equipo había pensado mucho en el momento, posponiendo el cambio en Francia.

"Lamentablemente, eso es parte del juego", dijo. "Pero es lo mismo para los demás. Ya hemos visto que otros ya están recibiendo sanciones, así que tenemos que ver”.

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"Al final, como están las regulaciones, necesita hacer un plan de cómo vas a utilizar tus motores durante toda la temporada en términos de modos, kilometraje, etc. para evitar penalizaciones”.

“Recibimos el motor de Renault, lo cual es bueno y alentador al ver que siguen trayendo mejoras. Pero nuevamente, el plan para nosotros era mejor no usarlo todavía, simplemente para minimizar el número de penalizaciones que obtendríamos hasta el final de la temporada ".

Alexander Albon ha instalado la última unidad de potencia Spec 3 de Honda, con un nuevo V6, MGU-K, MGU-H y turbo, aunque solo los dos primeros están por encima del límite y le hacen recibir penalizaciones. Así, recibirá una sanción de 15 posiciones y arrancará, en principio, por delante de Sainz.

Valtteri Bottas también instaló un nuevo MGU-K, sin penalización, cuando sufrió un cambio de última hora después de que se descubriera una fuga de aceite, antes de la FP1. Sin embargo, los otros elementos que montaron en su Mercedes ya habían sido utilizados.

Las actualizaciones de la F1 en Austria

Alerón delantero del Racing Point RP19

Alerón delantero del Renault R.S.19

Alerón delantero del McLaren MCL34

Alerón delantero del Toro Rosso STR14

Alerón delantero del McLaren MCL34

Alerón delantero del Williams FW42

Alerón delantero del McLaren MCL34

Alerón delantero del McLaren MCL34

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Suspensión delantera del Ferrarri SF90

Alerón delantero del McLaren MCL34

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

Motor del Renault R.S. 19

Motor del Mercedes AMG F1 W10

McLaren MCL34

Alerones delanteros del Ferrari SF90

La trasera del Racing Point RP19

El alerón delantero del Renault R.S. 19

Trasera del Renault R.S. 19

Trasera del Renault R.S. 19

Señal de combustible de Haas F1

Alerón trasero del Ferrari

Alerón delantero del Renault R.S. 19

Mercedes AMG F1 W10

Suspensión delantera del Mercedes AMG F1 W10

Alerón delantero del Renault R.S. 19

Alerón delantero del Red Bull Racing RB15

Alerón delantero del Renault R.S. 19

Alerón delantero del Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15

Alerón delantero del Renault R.S. 19

Bargeboard del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90

Bargeboard del Ferrari SF90

Bargeboard del Ferrari SF90

Alerón trasero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 con sensores

Mechanics cambia el motor de Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

Bargeboard del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90

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