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Fórmula 1 GP de Austria

Sainz instala el nuevo motor de Renault y saldrá al fondo de la parrilla

Carlos Sainz partirá desde la parte posterior de la parrilla en Austria después de montar toda una nueva unidad de potencia antes de los libres 1.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

McLaren ha optado por montar en el coche del español el último motor B-Spec de Renault, después de que el piloto oficial Daniel Ricciardo lo usara en Paul Ricard el fin de semana pasado.

Sainz no está sincronizado con otros clientes de Renault porque tuvo un problema en el GP de Australia, y eso significa que los seis elementos que ha instalado este viernes están por encima de los límites máximos de la FIA antes de que se impongan las sanciones.

El jefe de McLaren, Andreas Seidl, admitió en Paul Ricard que las penalizaciones serían inevitablemente para Sainz y que el equipo había pensado mucho en el momento, posponiendo el cambio en Francia.

"Lamentablemente, eso es parte del juego", dijo. "Pero es lo mismo para los demás. Ya hemos visto que otros ya están recibiendo sanciones, así que tenemos que ver”.

Más de la F1:

"Al final, como están las regulaciones, necesita hacer un plan de cómo vas a utilizar tus motores durante toda la temporada en términos de modos, kilometraje, etc. para evitar penalizaciones”.

“Recibimos el motor de Renault, lo cual es bueno y alentador al ver que siguen trayendo mejoras. Pero nuevamente, el plan para nosotros era mejor no usarlo todavía, simplemente para minimizar el número de penalizaciones que obtendríamos hasta el final de la temporada ".

Alexander Albon ha instalado la última unidad de potencia Spec 3 de Honda, con un nuevo V6, MGU-K, MGU-H y turbo, aunque solo los dos primeros están por encima del límite y le hacen recibir penalizaciones. Así, recibirá una sanción de 15 posiciones y arrancará, en principio, por delante de Sainz.

Valtteri Bottas también instaló un nuevo MGU-K, sin penalización, cuando sufrió un cambio de última hora después de que se descubriera una fuga de aceite, antes de la FP1. Sin embargo, los otros elementos que montaron en su Mercedes ya habían sido utilizados.

Las actualizaciones de la F1 en Austria

Alerón delantero del Racing Point RP19
Alerón delantero del Renault R.S.19
Alerón delantero del McLaren MCL34
Alerón delantero del Toro Rosso STR14
Alerón delantero del McLaren MCL34
Alerón delantero del Williams FW42
Alerón delantero del McLaren MCL34
Alerón delantero del McLaren MCL34
Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
Suspensión delantera del Ferrarri SF90
Alerón delantero del McLaren MCL34
Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
Motor del Renault R.S. 19
Motor del Mercedes AMG F1 W10
McLaren MCL34
Alerones delanteros del Ferrari SF90
La trasera del Racing Point RP19
El alerón delantero del Renault R.S. 19
Trasera del Renault R.S. 19
Trasera del Renault R.S. 19
Señal de combustible de Haas F1
Alerón trasero del Ferrari
Alerón delantero del Renault R.S. 19
Mercedes AMG F1 W10
Suspensión delantera del Mercedes AMG F1 W10
Alerón delantero del Renault R.S. 19
Alerón delantero del Red Bull Racing RB15
Alerón delantero del Renault R.S. 19
Alerón delantero del Red Bull Racing RB15
Red Bull Racing RB15
Alerón delantero del Renault R.S. 19
Bargeboard del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
Bargeboard del Ferrari SF90
Bargeboard del Ferrari SF90
Alerón trasero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 con sensores
Mechanics cambia el motor de Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Bargeboard del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
Alerón delantero del Ferrari SF90
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