Bottas, obligado a volver al motor antiguo

Poco antes de que comenzara la sesión de libres 1, Mercedes se vio obligada a cambiar rápidamente el motor del coche del finlandés, después de descubrir una fuga de aceite. 

Es el último de una serie de problemas persistentes que han surgido con el motor de especificación 2 desde que se introdujo por primera vez en el GP de Canadá.

En Montreal, Lewis Hamilton estuvo muy nervioso durante la carrera, después de que Mercedes descubriera una fuga hidráulica horas antes del inicio del Gran Premio.

Ese fue el mismo fin de semana en que Lance Stroll sufrió un grave fallo en su Racing Point durante los libres, que finalmente se debió a un problema de bujías.

La semana pasada, en Francia, los mecánicos de Hamilton tuvieron que trabajar duro para solucionar un problema del sensor que se descubrió antes de la clasificación, mientras que el control de electrónica y el ERS del Williams de George Russell también se cambiaron antes de dicha sesión.

Hablando antes de este fin de semana, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dejó claro que el fabricante alemán tenía que superar los problemas con el motor antes de que llegara a tener problemas en una carrera real.

"Este año, nuestros resultados de final de carrera han sido buenos, pero sería complaciente ignorar el hecho de que durante dos fines de semana seguidos, nuestros mecánicos tuvieron que realizar el equivalente a una cirugía a corazón abierto en nuestros coches", dijo.

"Hemos sufrido una serie de problemas diferentes en varios componentes, cada uno de los cuales podría haber hecho que nos retiráramos, por lo que debemos superar estos asuntos lo más rápido posible".

Los ganadores del GP de Austria en Spielberg (A1 Ring primero y Red Bull Ring después)

Pasa las fotos y mira los ganadores del GP de Austria en Spielberg

1/24

Foto de: LAT Images

1997: 1.Jacques Villeneuve y 3.Heinz-Harald Frentzen (2º fue David Coulthard)

2/24

Foto de: Sutton Motorsport Images

1998: Mika Hakkinen (perseguido por Michael Schumacher en la foto)

3/24

1998: 1. Mika Hakkinen 2.David Coulthard y 3.Michael Schumacher

4/24

Foto de: Sutton Motorsport Images

1999: Eddie Irvine, Ferrari F399

5/24

Foto de: Sutton Motorsport Images

1999: 1.Irvine, 2. Coulthard y 3.Hakkinen

6/24

2000: Mika Häkkinen, McLaren-Mercedes MP4/15

7/24

Foto de: Sutton Motorsport Images

2000: 1. Mika Häkkinen, 2. David Coulthard, 3. Rubens Barrichello

8/24

Foto de: Mark Thompson

2001: David Coulthard, McLaren-Mercedes MP4-16

9/24

Foto de: DaimlerChrysler

2001: 1. David Coulthard, 2. Michael Schumacher, 3. Rubens Barrichello

10/24

Foto de: DaimlerChrysler

2002: Michael Schumacher, Ferrari F2002

11/24

Foto de: Ferrari Media Center

2002: 1. Michael Schumacher, 2. Rubens Barrichello, 3. Juan Pablo Montoya

12/24

Foto de: Sutton Motorsport Images

2003: Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA

13/24

Foto de: Ferrari Media Center

2003: 1. Michael Schumacher, 2. Kimi Räikkönen, 3. Rubens Barrichello

14/24

Foto de: Ferrari Media Center

2014: Nico Rosberg, Mercedes F1 W05 Hybrid

15/24

Foto de: XPB Images

2014: 1. Nico Rosberg, 2. Lewis Hamilton, 3. Valtteri Bottas

16/24

Foto de: XPB Images

2015: Nico Rosberg, Mercedes F1 W06 Hybrid

17/24

Foto de: XPB Images

2015: 1. Nico Rosberg, 2. Lewis Hamilton, 3. Felipe Massa

18/24

Foto de: XPB Images

2016: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W06 Hybrid

19/24

Foto de: Mercedes AMG

2016: 1. Lewis Hamilton, 2. Max Verstappen, 3. Kimi Räikkönen

20/24

Foto de: XPB Images

2017: Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08

21/24

Foto de: Sutton Motorsport Images

2017: 1.Valtteri Bottas, 2.Sebastian Vettel, 3.Daniel Ricciardo

22/24

Foto de: Sutton Motorsport Images

2018: 1. Max Verstappen, 2. Kimi Raikkonen, 3. Sebastian Vettel

23/24

Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

2018: Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

24/24

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images