Sainz y Ferrari se ponen deberes claros para el viernes

El Red Bull Ring acoge este fin de semana su segunda carrera consecutiva, solo días después del Gran Premio de Estiria.

Los equipos han tenido poco margen para solucionar los defectos que notaron y sufrieron en la anterior carrera, y Ferrari en concreto no ha encontrado aún razones para el cambio de rendimiento entre clasificación y el domingo.

En el gran premio reciente, Carlos Sainz alcanzó un mejor ritmo de carrera que a una vuelta en clasificación, y este jueves celebró ese paso adelante, sobre todo teniendo en cuenta los problemas de neumáticos sufridos en Paul Ricard una semana antes.

"Fue sin duda una gran noticia para nosotros, porque tuvimos un cambio de rendimiento enorme en la carrera entre Francia y Austria. Hemos estado trabajando muy duro en eso. Pero creo que también está relacionado con las características de la pista", aclaró.

"Sabemos que nuestra principal limitación en este momento es la parte delantera. Pero al mismo tiempo, el viernes centramos muchos de nuestros esfuerzos en intentar configurar el coche para ritmo de carrera y en tratar de aprender mucho sobre los neumáticos, haciendo tandas extremadamente largas con compuestos más blandos".

"Y parece que también nos ayudó a llegar un poco más preparados a la carrera y con las ideas claras de qué hacer, qué no hacer y todo eso. Así que supongo que es una combinación de una mejor preparación, características de la pista y, obviamente, un poco de desarrollo de la configuración que hemos hecho en estas últimas semanas".

Para el GP de Austria, Pirelli ha dado un paso más hacia sus compuestos blandos, llevando los C3 / C4 / C5, de manera que los neumáticos medios de la anterior carrera ahora serán los duros.

Sobre ello se le preguntó a Carlos Sainz este jueves, y admitió que Ferrari espera sufrir. Por lo tanto, esos son los deberes clave para la jornada del jueves.

"Bueno, en este momento, cuanto más blandos los neumáticos, más expuestos estamos a los problemas de los delanteros que normalmente tenemos. Sabemos que tenemos ese problema en casi todos los circuitos, pero en algunos es más obvio que en otros, como en Paul Ricard o Portimao".

"Así que cuanto más blandos sean, mayor es el riesgo para nosotros de sufrir. Pero al mismo tiempo, vamos a hacer nuestra tarea el viernes para intentar aprender de los compuestos, también de esta nueva construcción de Pirelli [que probarán el viernes en Austria y estrenará la F1 en Gran Bretaña].

"Así que, como te puedes imaginar, es una prioridad muy alta, al menos ahora, tratar de comprender los neumáticos y seguir trabajando en esta dirección".

En el GP de Estiria se esperaba lluvia, y los periodistas quisieron saber si con precipitaciones (y por tanto temperaturas más bajas) se acabarían los problemas del Ferrari SF21. "Ojalá fuera solo la temperatura", comentó. "Desgraciadamente luchamos con un análisis mucho más complejo que con la temperatura"

"Es demasiado complejo y demasiado difícil y probablemente también demasiado específico para que yo pueda comentarlo. Pero hay muchas cosas que estamos haciendo al coche y que a veces nos afecta más"

Este fin de semana se esperan temperaturas más bajas, pero eso no asegura un mejor rendimiento, asegura el madrileño.

"Creo que podría ir en ambos sentidos. Las temperaturas más bajas normalmente suponen más graining delantero. En ese caso sería negativo para nosotros. Pero también las temperaturas más bajas, obviamente, significan más agarre en la parte trasera, lo que podría ayudar a que el equilibrio de nuestro monoplaza vaya por el camino correcto si no hay graning".

"Así que esperaremos y veremos. Veremos cómo están las condiciones en cada sesión y cómo podemos reaccionar en consecuencia. Lo que realmente me gusta del fin de semana pasado es que preparamos la carrera muy bien y me permitió hacer una carrera muy fuerte y probablemente mi mejor carrera de la temporada hasta ahora".

Que se repita.

Las fotos del jueves del Gran Premio de Estiria 2021 de Fórmula 1

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