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Fórmula 1 GP de Austria

Sainz espera un Ferrari más competitivo en el GP de Austria de F1

Sainz espera que el Red Bull Ring del GP de Austria se adapte mejor a su monoplaza de Fórmula 1, el Ferrari de 2024, tras quedar cuarto en España.

Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Charles Leclerc, Ferrari SF-24

Carlos Sainz espera que su equipo sea más competitivo en Austria después de ver cómo una debilidad clave del coche tuviera negativas consecuencias en España.

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Sainz y su compañero de equipo Charles Leclerc se clasificaron en la tercera fila en Barcelona, por detrás de los dos coches de Mercedes y del dúo de primera fila Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull).

Su ritmo de carrera no fue muy diferente, y ambos pilotos fueron incapaces de adelantar a los Mercedes a pesar de intentar dividir las estrategias de neumáticos, terminando en la misma posición en la que empezaron.

Sainz admitió que Ferrari fue el cuarto más rápido en su carrera de casa, pero dijo que el Circuit de Barcelona castigó la debilidad de Ferrari en las curvas largas más de lo que lo harán otros circuitos, esperando ser más competitivo este fin de semana en el Red Bull Ring.

"No ha sido nuestro mejor fin de semana, pero también fue el circuito en el que más nos costó el año pasado", dijo Sainz.

"Así que esa es nuestra esperanza, que sea sólo una mala pista para nosotros y que habrá otros circuitos donde seremos un poco más competitivos".

"Es la naturaleza de alta velocidad de la pista y las curvas largas y combinadas, parece que siempre tenemos problemas cuando se trata de curvas largas como en China, aquí o Suzuka".

"Recuerdo que en 2023 Austria no fue un problema por las características de la pista, así que creo que seremos más competitivos por el tipo de curvas".

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, in Parc Ferme

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, Charles Leclerc, Scuderia Ferrari, en Parc Ferme

El jefe del equipo, Fred Vasseur, consideró que el orden de la parrilla de Barcelona no marcó necesariamente una tendencia para las carreras restantes antes de las vacaciones de verano, ya que los estrechos márgenes entre los cuatro primeros equipos cambian más que en años anteriores.

"El orden está cambiando porque en los últimos cuatro fines de semana hay cuatro equipos diferentes haciendo la pole. No hemos cambiado el coche de manera enorme, lo que significa que está más relacionado al trazado de la pista, a los compuestos, a estar en la ventana correcta de temperatura".

"Antes de sacar conclusiones, tenemos que mantener la calma, tenemos que ir gran premio a gran premio y en Austria será un formato completamente diferente [sprint], diferente asfalto, diferente tipo de curvas también y probablemente la imagen será completamente diferente esta semana".

"Nada es para siempre en la F1 hoy en día y eso significa que no está tan claro que un equipo sea mejor que el otro".

Vasseur dijo que Ferrari se quedó especialmente corto en la clasificación de Barcelona, y que el equipo necesita profundizar en cómo mantener el SF-24 en la ventana correcta de neumáticos a lo largo de una sola vuelta.

"Lo más importante en Barcelona es mantener el potencial de los neumáticos a lo largo de toda la vuelta en diferentes curvas", explicó.

"Probablemente nos faltó algo en esee aspecto porque nos quedamos a dos décimas". 

"Pero con 14 curvas en Barcelona, no perdemos una centésima por curva. Perdimos dos veces una décima y el resto de la vuelta fue un copia-pega de la de la pole de Lando".

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Información adicional de Jonathan Noble

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