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Fórmula 1 GP de España

Los datos tras España F1: orden jerárquico, gestión de neumáticos...

¿Quién tiene el coche más rápido? ¿Quién tiene el mejor desgaste de neumáticos? ¡Respondemos las preguntas más importantes de la F1 2024 tras España!

George Russell, Mercedes F1 W15, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lando Norris, McLaren MCL38

Se dice que Max Verstappen ganó en Barcelona y que McLaren y Lando Norris desaprovecharon otra gran oportunidad, pero ¿cómo fue el ritmo real de cada coche? ¿Qué nos dicen los datos de toda la temporada 2024? ¿Quién tiene el mejor desgaste de neumáticos? Lo analizamos todo en Motorsport.com.

La Fórmula 1 es un deporte muy seguido y todo el mundo cree tener la razón en sus opiniones, pero si hay algo irrefutable en el mundo de la máxima categoría del automovilismo, son los números y los datos.

Ritmo de carrera: ¿Perdió realmente el coche más rápido en España?

La respuesta a la primera respuesta es sencilla a juzgar por los datos, Max Verstappen fue el piloto más rápido en el Gran Premio de España 2024, aunque con una ventaja de sólo 0,04 segundos por vuelta respecto a Lando Norris. Sin embargo, hay que aclarar que el de McLaren perdió algo de tiempo luchando con George Russell, lo que probablemente arruinó sus posibilidades de victoria.

Teniendo en cuenta los diferentes compuestos de neumáticos y estrategias, Russell fue el tercer piloto más rápido (a 0,19s de Verstappen) en Barcelona, mientras que Ferrari promedió una diferencia negativa de 0,31 segundos por giro. Sergio Pérez de nuevo no tuvo una buena carrera, con una diferencia media de ocho décimas respecto a su compañero de equipo.

En la zona media, Alpine demostró tener el mejor ritmo de carrera (a 0,75s), mientras que Nico Hulkenberg (a 0,88s) fue más rápido sobre el papel que Esteban Ocon, pero aún así terminó justo por detrás del francés y se fue con las manos vacías con una undécima posición En el resto de la zona media, Aston Martin fue la decepción (a 1.29s del líder), sólo por delante de RB (a 1.71s) y Williams (a 1.8s).

A su vez, McLaren tuvo el mejor rendimiento en una vuelta rápida, 0,02 segundos más rápido que Red Bull. Mientras que Mercedes y Ferrari ya estaban un poco por detrás con una diferencia de unas tres décimas, los Alpine (a 0,47s del mejor crono) sorprendieron con un gran ritmo en la clasificación.

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Media de desgaste de neumáticos en F1 2024: Ferrari, por delante

La media de la temporada en cuanto a la gestión de los neumáticos es casi la inversa a la de la campaña anterior. En lo que va de 2024, Ferrari es con diferencia el equipo con menor desgaste de neumáticos. Entre las diez primeras carreras de la temporada, los neumáticos del SF-24 se han desgastado una media de 0,065 segundos por vuelta. Sorprendentemente, Red Bull es penúltimo (0,091s/vuelta).

Haas, que en 2024 vivió un calvario en este sentido, también ha progresado adecuadamente y actualmente se encuentra en la zona media con un desgaste de neumáticos de 0,089 segundos por vuelta. RB y McLaren también destacan positivamente, mientras que los neumáticos de Sauber tienden a desgastarse más rápido.

¿Cuál es el orden jerárquico de la F1 2024 tras España?

Si nos fijamos en los promedios de las diez primeras carreras, la clasificación del GP de España 2024 fue una prueba más del dominio cada vez menos impetuoso de Red Bull. Max Verstappen ha logrado la pole en siete de las diez clasificaciones disputadas hasta ahora, pero el piloto holandés no ha conseguido ninguna de las tres últimas.

De media, Red Bull está 0,25 segundos por delante del segundo clasificado, McLaren, en términos de ritmo de clasificación. Ferrari le sigue de cerca con una diferencia de 0,28 segundos, mientras que Mercedes (a 0,43s) también está recortando distancias a ritmo de vértigo últimamente.

En términos de ritmo de carrera, los rivales de Red Bull se han acercado mucho en comparación con el año pasado, y destacan sobre todo Ferrari y McLaren. De media, los dos equipos son alrededor de una décima y media más lentos por vuelta que Red Bull en carrera, ya que ambas escuderías han hecho grandes progresos en la gestión de los neumáticos y en su rendimiento puro.

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