Declaraciones
Fórmula 1 GP de Singapur
Sainz: "Hulkenberg debería estar en F1 hasta que él quisiera"
Carlos Sainz se muestra optimista para el GP de Singapur y sorprendido de la posibilidad de que Hulkenberg no esté en la F1 2020.
Sergio Lillo
Editado: 19 sept 2019, 15:08
Copiar enlace
Compartir en Viber
Carlos Sainz aterriza en Singapur después de dos abandonos consecutivos en Spa y Monza. El madrileño de McLaren parece haber sufrido una racha similar a la de las dos primeras carreras de la temporada 2019 en Australia y Bahrein, pero se muestra confiado en el rendimiento del coche y en poder cambiar las tornas este fin de semana.
"Creo que llegamos a Singapur con la confianza intacta porque han sido dos carreras en las que nos han pasado cosas que pueden pasar en un año de carreras, pero de manera seguida. Pero íbamos camino de dos sextos puestos, por lo que quiere decir que el coche, el piloto y demás están en buen sitio y solo hay que esperar que dejen de pasar estas cosas como al principio de temporada", afirmó en el paddock de Singapur.
"La información del año pasado es que McLaren no ha ido mal en el pasado aquí. Quizás al coche de este año no es el circuito que mejor le viene, pero vamos a intentar adaptarlo como en Hungría. Sabíamos que allí iba a ser complicado pero aun así hicimos un buen trabajo para adaptar el coche al circuito y ojalá aquí podamos hacer lo mismo".
A Sainz se le preguntó este jueves previo al GP de Singapur sobre la posibilidad de que Hulkenberg no tenga asiento en la Fórmula 1 2020, después de que Renault fichara a Esteban Ocon y de que Haas renovase a Grosjean.
Más de la F1:
"Bueno, creo que todo el mundo sabe lo que aporta Nico a la parrilla, no creo que tenga que explicarlo. Pero, como sabemos, en la F1 no siempre el talento o lo que eres capaz de hacer en pista es la clave. Hay muchas cosas que pueden ser tenidas en cuenta, además del talento y lo rápido que vayas. Esa es la única manera de que se quede fuera, porque si fuera por velocidad y talento, debería estar en la parrilla hasta que él quisiera", aseguró, contundente, el español, que compartió equipo con el alemán en Renault en 2018.
"Yo nunca sentí que mi carrera en la F1 estuviera en riesgo, sinceramente. Cada año que he tenido el futuro incierto, estuve muy seguro de que iba a lograr el asiento porque estaba negociando con otros equipos. No es bonito, creo que siempre es mejor para un piloto estar centrado en lo que es tu trabajo y no en estar buscando por el paddock. Creo que el rendimiento siempre es mejor si te centras en la carrera en lugar de en otras cosas".
Durante estos últimos días, Singapur vive una situación intensa de contaminación y las autoridades locales valoran qué medidas tomar en caso de que esta empeore. Sainz asegura que él no lo ha notado, pero confía en que la F1 y el gobierno del país se preocuparán de la salud de los pilotos y aficionados.
"Por ahora, si la carrera se celebra y dura dos horas, prefiero no pensar en ello. Simplemente espero que la gente que decide pueda tener en cuenta dos horas de esfuerzo máximo cuando tomen la decisión. Porque esto es una maratón para un piloto. Al final de la carrera estás cansado y completamente exhausto. Quemas las mismas calorías que un maratoniano y respiras tan rápido como ellos. Espero que se tenga en cuenta", asegura.
"Salí a correr el miércoles, apreté mucho y no sentí nada. Creo que es el gobierno y la F1 quienes deben saberlo. Confío plenamente en que la F1 y el gobierno, si llegamos a puntos donde no es saludable, hagan algo al respecto, porque no queremos que nadie esté bajo ningún riesgo".
Singapur es uno de los circuitos más exigentes del campeonato por sus condiciones de calor, humedad y por la duración de la carrera. Los pilotos siempre siguen un plan físico especial para esta cita y Sainz reconoce que el no haber completado ninguna de las dos últimas carreras le va a exigir un extra.
"Este año lo que he hecho ha sido empezar mucho antes, en vez de meterme en sauna las dos semanas anteriores. Esta vez lo he hecho desde marzo un par de veces al mes para aclimatar el cuerpo. Me ha venido bien, pero lo único negativo es que llevo desde antes de verano sin completar una distancia de carrera entera y el cuerpo eso lo va a notar aquí el domingo. Aun así, intentaré estar lo más en forma posible para aguantarlo", apuntó.
"Mentalmente aquí hay veces que te pones a un ritmo y te das cuenta de que puedes ir más rápido si te concentras un poco más y atacas un poco más. Es una carrera tan larga que es fácil entrar en tu zona de confort y no ir al 100% de lo que puede el coche. Es una carrera dura que hay que estar al 100%".
Información adicional de Diego Mejía desde Singapur
Todas las victorias de Damon Hill en Fórmula 1
Williams FW15C, Renault 3.5 V10. Salía 2º
Williams FW15C, Renault 3.5 V10. Salía 2º
Williams FW15C, Renault 3.5 V10. Salía 2º
Williams FW16, Renault 3.5 V10. Salía 2º
Williams FW16, Renault 3.5 V10. Salía 1º
Williams FW16B, Renault 3.5 V10. Salía 3º
Williams FW16B, Renault 3.5 V10. Salía 3º
Williams FW16B, Renault 3.5 V10. Salía 2º
Williams FW16B, Renault 3.5 V10. Salía 2º
Williams FW17, Renault 3.0 V10. Salía 2º
Williams FW17, Renault 3.0 V10. Salía 4º
Williams FW17, Renault 3.0 V10. Salía 1º
Williams FW17B, Renault 3.0 V10, Salía 1º
Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 2º
Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 1º
Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 1º
Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 2º
Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 1º
Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 2º
Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 1º
Williams FW18, Renault 3.0 V10. Salía 2º
Jordan 198, Mugen-Honda 3.0 V10. Salía 3º
22
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior La novedad especial de Ferrari para Singapur
Siguiente artículo Haas explica por qué no le hicieron una oferta a Hulkenberg
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Sergio Lillo
La última victoria de Michael Schumacher en F1
Fórmula 1
Fórmula 1 14 d
La última victoria de Michael Schumacher en F1
Así cambió el peso de los coches de F1 en la historia: 200kg más en 30 años
Fórmula 1
Fórmula 1 24 d
Así cambió el peso de los coches de F1 en la historia: 200kg más en 30 años
Galería: la primera victoria de Michael Schumacher en F1
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
Galería: la primera victoria de Michael Schumacher en F1
Más de
Carlos Sainz
Las reglas internas de Williams para Sainz y Albon: "Justos, pero no iguales"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
13 h
Las reglas internas de Williams para Sainz y Albon: "Justos, pero no iguales"
Sainz, muy pesimista con Williams: "Va a seguir siendo así hasta final de año"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 d
Sainz, muy pesimista con Williams: "Va a seguir siendo así hasta final de año"
Así vivimos la carrera de F1 del GP de Singapur 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
Así vivimos la carrera de F1 del GP de Singapur 2026
Más de
McLaren
McLaren no podrá cambiar el comportamiento de su coche de F1 hasta 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
McLaren no podrá cambiar el comportamiento de su coche de F1 hasta 2027
Cuando McLaren conquistó la F1 y la Indy 500
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
Cuando McLaren conquistó la F1 y la Indy 500
Stella elogia a Norris por su reacción tras el choque con Piastri en Singapur F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
2 d
Stella elogia a Norris por su reacción tras el choque con Piastri en Singapur F1
Últimas noticias
Horner aclara los rumores sobre Ferrari y apoya a Vasseur: "Se sacó de contexto"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
10 min
Horner aclara los rumores sobre Ferrari y apoya a Vasseur: "Se sacó de contexto"
Colapinto manda un contundente mensaje a sus fans por el acoso: "No ayudan a mi futuro"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
11 h
Colapinto manda un contundente mensaje a sus fans por el acoso: "No ayudan a mi futuro"
Por qué Horner prohibió mencionar a Mercedes cuando Red Bull empezó a fabricar su motor de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
13 h
Por qué Horner prohibió mencionar a Mercedes cuando Red Bull empezó a fabricar su motor de F1
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse