Sainz: "No somos el cuarto mejor coche, pero sí el cuarto mejor equipo"

Carlos Sainz deja claro que los resultados de McLaren este año son más positivos que el rendimiento actual del monoplaza.

Sainz: "No somos el cuarto mejor coche, pero sí el cuarto mejor equipo"

Carlos Sainz llega a Montreal, séptima cita de la temporada 2019 de Fórmula 1, con optimismo, pero sin ganas de confiarse y aceptar que McLaren es el cuarto mejor equipo de lo que va de año. 

El madrileño, que ha puntuado en las últimas tres carreras después de estrenar el año con tres ceros consecutivos, considera que deben seguir trabajando para terminar de confirmar ese cuarto puesto en el mundial de constructores con el cuarto mejor coche de la parrilla. 

“Creo que no ha sido un cambio de tercio completo, porque durante las primeras carreras me sentí confiado, nunca perdí mi actitud. Estábamos en el camino correcto, pero hubo circunstancias como el accidente con Max en Bahrein, el fallo de motor en Australia que estaba fuera de nuestras manos… seguimos centrados y a veces la F1 te devuelve lo que perdiste", comenta sobre su cambio de tendencia. 

“Hemos tenido muy buenos fines de semana, pero aún no estamos consolidados como el cuarto mejor coche, que es algo que queremos ser durante el año. Pero somos el cuarto mejor equipo y quiero que el equipo siga apretando, que no nos relajemos porque será una temporada larga y necesitamos seguir sumando puntos también por ritmo y rendimiento puros".

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Sainz quiere que McLaren siga con las buenas sensaciones que le dieron desde su primer test con ellos en Abu Dhabi a finales de 2018.

Me gusta ver el equipo evolucionando a nivel operacional y me gusta cómo han planteado las carreras. Como equipo aún tenemos margen de mejora en todos lados, pero me gustará seguir mejorando el coche cada fin de semana. Tuvimos un buen paquete en España, lo cual ayudó y me gustaría ir viendo mejoras poco a poco", asegura. 

“Creo el equipo nunca perdió su fe o motivación. Como dije el año pasado cuando llegué a Abu Dhabi, parecía que habían tenido una buena temporada, no estaban depresivos ni nada por el estilo. Eso me dio buen feeling y así ha sido desde el día uno. Estos resultados están ayudando, motivando a todo el mundo y haciendo que todo el mundo esté más hambriento, porque demuestra que somos capaces de ir hacia delante".

Sobre el rendimiento del motor Renault, con el que ha competido en 66 carreras desde que llegó a la F1, el piloto español deja claro: “Creo que hay cosas por las que ser positivo con el motor de este año. Tuvimos problemas con la fiabilidad al comienzo de la temporada y ya estoy en mi tercera unidad en la carrera 7, por lo que no podemos estar orgullosos de eso. Probablemente tendré una sanción antes del verano, lo cual no es positivo. Pero en cuanto a rendimiento, se ha dado un paso adelante".

"Eso nos hace ser más competitivos en recta, lo que me permitió hacer adelantamientos en Barcelona que antes no habría podido hacer. Tenemos también un coche más eficiente. Y aquí veremos, Mercedes tiene su nuevo motor, en Mónaco varios montaron la nueva unidad de potencia, así que a ver qué pasa. No he sentido ningún paso atrás con el motor estando en este equipo".

"Hemos sido fuertes en Bakú, Bahrein, Australia... circuitos donde se exigía más eficiencia que pura carga aerodinámica como Barcelona o Mónaco.Podemos ser optimistas, pero no quiero relajarme y esperar a circuitos mejores. Quiero evolucionar en cada área y seguir apretando. Quiero que sigamos teniendo buenas ideas y no esperar a circuitos que creamos que nos vienen mejor", concluyó. 

Los detalles de los coches de F1 actualizados para Canadá

Detalle del alerón trasero del McLaren MCL34
Detalle del alerón trasero del McLaren MCL34
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Ferrari SF90
Alerón trasero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del Toro Rosso STR14
Detalle trasero del Toro Rosso STR14
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del Racing Point RP19
Detalle trasero del Racing Point RP19
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Ferrari SF90
Alerón trasero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF90 en el garaje
Ferrari SF90 en el garaje
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Ferrari SF90
Alerón trasero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del freno delantero del Ferrari SF90
Detalle del freno delantero del Ferrari SF90
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Foto de: Giorgio Piola

Ala delantera del Williams Racing FW42
Ala delantera del Williams Racing FW42
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Suspensión delantera de Alfa Romeo Racing C38
Suspensión delantera de Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Suspensión delantera de Red Bull Racing RB15
Suspensión delantera de Red Bull Racing RB15
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero de Racing Point RP19
Alerón delantero de Racing Point RP19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero de Racing Point RP19
Alerón delantero de Racing Point RP19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mecánicos trabajando en la parte delantera del Red Bull Racing RB15
Mecánicos trabajando en la parte delantera del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ala delantera de McLaren MCL34
Ala delantera de McLaren MCL34
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing, detalle técnico delantero
Max Verstappen, Red Bull Racing, detalle técnico delantero
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Foto de: Giorgio Piola

Comparación del alerón trasero del Ferrari - Charles Leclerc (izq.), Sebastian Vettel (der.)
Comparación del alerón trasero del Ferrari - Charles Leclerc (izq.), Sebastian Vettel (der.)
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Foto de: Giorgio Piola

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